（原标题：新京车评｜工信部定调新能源车市，纯电春风仍旧）
接连下滑的新能源轿车商场总算被注入了一股决计。12月3日，工信部发布《新能源轿车产业高质量开展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），对2025年提出了更高的方针。工信部以为到2025年，新能源轿车商场竞争力将显着提高，动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技能将获得重大打破；新能源轿车新车销量占比将到达25%左右，智能网联轿车新车销量占比将到达30%。
实际上，在微观方针、财政补助等直接利好方针推进下，我国新能源轿车商场开展迅猛，已接连四年稳居新能源轿车产销榜首大国的方位。2015年新能源轿车产销量在整个轿车商场中占比初次打破1%；到2019年10月底产销量占比现已提升至4.6%。
从这组数据来看，从基数渺小到现在近5%的占比，新能源轿车行业现已完成了必定的打破。但从工信部此前定下来的“2019年新能源产销占比8%、2020年新能源占比10%”的方针来看，仍有较大的距离。但若从销量上来看，到6月底，我国新能源轿车的保有量超越340万辆，完成率挨近70%；“到2020年完成500万辆保有量“的方针并不悠远。
但本年新能源车市相对不达观，下半年施行补助新政，近50%的退坡让极速开展的新能源轿车商场承压，销量接连数月下滑。此番工信部定调2025新能源轿车商场状况，一方面是明晰了2025年新能源轿车车市的销量方针，另一方面也是安稳了新能源轿车行业军心。
不仅如此，介意见稿中，“纯电动轿车成为干流、燃料电池轿车完成商业化使用”字样反常显着。工信部直接明晰了当时新能源轿车商场开展的方向，纯电动轿车仍是开展的干流方向，这在某种程度上预示着此前业界关于新能源轿车商场未来开展途径的评论也或将尘埃落定。除纯电动轿车之外，工信部将纯电动轿车、插电式混合动力轿车和燃料轿车归位新能源轿车开展的三纵布局，明晰了后两者的商业化时间表和商场化特点。
其实，从这两点侧重点名能够明晰的描绘出新能源轿车未来的开展意向，商场以纯电动为中心，兼容多种技能途径；全体途径可大致分为电动化和燃料电池两种途径方向。实际上，从当时车企在新能源轿车商场上的布局与工信部对纯电动轿车干流的定调大体上不约而同；此前参与进展会的车企展现新能源轿车布局的答题途径也根本环绕电动化和燃料电池两个方向。
尽管当时新能源轿车商场出现销量下滑的局势，但从政府和车企的决计以及全体商场的占有率增加空间来看，新能源轿车范畴依然远景明亮，未来可期。
