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13万买全独悬2.0L合资SUV除了新劲炫还有谁

放大字体  缩小字体 2019-12-10 12:00:30  阅读:6655 作者:责任编辑NO。谢兰花0258

买车记

撰稿人 | 马克车

拍摄 | 马克车

2020款三菱劲炫在广州车展露脸后,近来在重庆也正式上市。全系价格从9.98-13.98万元不等。比较老款(2018款)价格从11.48-15.58万元,新款的价格足足下探了1.5万左右。

比较老款,新款三菱劲炫的提高在哪几个方面?是否值得下手?本文就来简略剖析一下。

13全能买到的2.0L全独悬合资SUV

新款三菱劲炫的官方价格调整后,两款1.6L的价格别离为9.98万和10.98万元。初次将官方价格进入到10万以内。

官方入门价格下探到10万以内,并且是合资SUV,现在市场上满意这两个条件的合资SUV可谓百里挑一。大略计算了一下,也不过是日产劲客(9.98-13.88万)、科雷缤(9.98-14.48万)、雪佛兰创酷(9.99-13.99万)、三菱劲炫ASX(9.98-15.58万)等寥寥几款。

▏咱们将指导价在10万以下四款车的中心参数,列举如下:

从四款车的中心参数比照能看出三菱劲炫的优势,一是车身长度达到了4366mm,接近于紧凑SUV,比其他三款小型SUV都要大一圈。并且劲炫2670mm的轴距,也是四款车里最长的。这在某种程度上预示着这今后排空间更有确保。二是劲炫的后悬挂采用了多连杆式独立悬架,而同级其他其他车型根本都是扭力梁式半独立悬挂。这确保了劲炫可以带来更好的过弯安稳性和波动路段的舒适性。可是三菱劲炫的这套1.6L天然吸气动力数据,在同等级里处于一般水准,没有优势。

不过,动力的缺乏,在2.0L版别上得到了处理。2020款劲炫的2.0L版别有两个装备,别离价格12.98万和13.98万元。

以指导价13万元为一道尺子,除了1.5L之外,根本都是以小排量涡轮增压机为主。横向来看,劲炫几乎是仅有一款13万价位能买到的全独立悬挂、2.0L的合资SUV。其匹配的CVT变速箱也是这个级其他干流挑选。

▏2.0L发动机和几款小排量涡轮机动力数据的比照如下:

从动力参数来看,这款2.0L发动机的马力是最大的,扭矩尽管比不上涡轮机,但天然吸气发动机的优势在于平顺、低速不颤动、中后段动力储藏充分。而在很多人眼里,排量代表庄严,天然吸气发动机也不乏拥趸。

对2020款三菱劲炫的三大件咱们剖析今后会得出结论:全独立悬挂有极大优势,2.0L发动机在地点的价格区间里有很大优势。毕竟在涡轮增压主打的当下,很难再找到一款合资小型SUV,可以真心实意的给你装上一款2.0L的“大排量”发动机,那只归于更高一级紧凑型SUV才有的福利。

不过,网上有很多人吐槽的是,三菱劲炫全系没有装备“车身安稳体系”(ESP或许VSC),2020新款也没装备。这似乎是劲炫绕不过去的硬伤。那么怎样来看待这样的一个问题?咱们来剖析一下。

没有ESP真的就不可接受吗?

我大约阅读了一下网上的观念,发现此观念分为两派:一派是没有ESP,坚决不予考虑。一派是没所谓,不影响正常运用。风趣的是,笔者发现前者根本上路人居多,而持后者观念的,多数是劲炫的车主。换句话说,买了这车的人根本都觉得问题不大,没买的倒觉得问题很大。还有一位车主的谈论很有代表性:“买之前很介意,开了一年多忘掉这码事了“。

所谓ESP或许VSC,一般正式称号叫车身安稳体系,便是一套电子程序。在车轮打滑或许车尾失控的情况下,ESP会作用于车轮,经过制动,尽可能将车身拉回正常姿态。但能拉回到多大程度,就要看你车速有多快、或许路面湿滑程度等。有时咱们驾驭重心较高的SUV车型时,在较快速度过弯或许路面较湿滑时,转向时会感觉车身有晃动,轮胎自己有制动,那便是ESP在起作用。换句话说实际上的意思便是对车辆控制性缺乏所做的一个修正和补偿。有些老司机不喜欢这种晃动,还会自动把ESP关掉。

反过来说假如是一台控制足够好的车,比较一台控制一般可是带了ESP的车,谁更安全?我的观念是前者。

不管是欧蓝德仍是劲炫,论公路和场所控制性,一直是同级车中的佼佼者。其底盘的贴地感、转向指向的精准,都给人留下深刻印象。提到控制性,提到场所绕桩的体现,就笔者体会来说,这两款SUV在同级车中还真没服过谁。

劲炫的底盘专业性体现在:前后桥都用了副车架衔接悬挂(前桥用H型副车架、后桥用框式副车架),底盘两边装备了两条纵向加强件提高刚性,后悬还加装了防倾杆,甚至连防倾杆尺度都和欧蓝德相差无几。再加上它同级罕见的四轮独立悬挂,在底盘这个层面来说,劲炫几乎是与欧蓝德共用了底盘,加上车身更细巧,其控制性是有确保的。

从厂家造车的视点来看,一辆车的本钱总是有限。假如劲炫换成半独立悬挂,再去掉副车架和防倾杆,加装一套ESP,或许本钱并不会添加。但劲炫的特色也就失去了。

『 说说观念』

2020款劲炫的中期改款,其实最大的改变在于外观和内饰,仅看外观几乎是一款全新换代车型,尤其是内饰的改变天翻地覆。

但其实劲炫这款车最大特色仍在于驾驭和控制。对机械本质好、开起来有趣味的车,笔者总是更有好感。俗话说,有了颜值,他人才有爱好去了解你的魂灵。期望换了新“颜”的新劲炫,也可以在小型SUV市场上,找回归于自己的荣耀和庄严。

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