【导语：以歌颂为例，国产化后，它的优势将全面得到提高和发挥，在具有上千万本田车主基盘上找到了自己的根系和开展空间。这不管从地域文明，仍是人文内在，以及技能硬核等，占尽了天时地利人和的优势。从长远看，这是歌颂做大新奢华的本钱，也是豪车迭代能够等待的新旗手。】
撰文|颜光亮/修改|钱 蕾
在本年广州车展上，广汽歌颂CDX A-SPEC概念版作为首发车型引起圈内和粉丝的重视。这不外乎豪车的年青化已是当下的主旋律。正如歌颂的全新中文品牌标语：“准确 非凡”。由此区隔与其它豪车的不同，被年青车迷们当作高功用豪车的代表。所以，与其说人们在重视这款概念车的魅力，还不如说是在赏识新奢华带来的锐气。
这是轿车变奏的新现象，释放出不少新的信息。也就是说，新年代不只是科技日子带来的改变，重要的是人文内在已然上升为情感诉求的重要途径。假如查询量产豪车商场就会发现新旧豪车的分野在轿车进入年青化的今日现已不可避免地开端区分，并明晰起来，不管是商场定位，仍是文明形状等，都在悄然发作显着的改变。
毫无疑问，本文所指的豪车量产车型首要是指德系（宝马、奔跑、奥迪）和日系（雷克萨斯、英菲尼迪、歌颂）为代表的车型。他们的区隔不只是年份上的新旧之分，还有布景、定位、人文的不同。由此，天然形成了新旧豪车的两大阵营。其开展轨道也有由曩昔从比照悬殊的差异开展到现在比肩而立的和而不同，再到今日文明特性上的多元，甚至各奔前程，旗帜显着起来。
关于这种改变所发生的现象曾经并不显着，尤其是在轿车崇洋迷外的大布景下，言必ABB，首选ABB，夸耀ABB。当今不同了，议论豪车未必德系，有了许多的挑选，并且由从众到自我的挑选，开端重视人文要素，即由外向内，遵守实在的需求。这一改变除了购买力的增强之外，关键是人们的视界和才智日趋敞开，还有自主认识的强化，重视内化的修为，即由曩昔崇洋迷外到现在崇洋不迷外的观念改变。
有比较才有辨别。德系豪车之所以被先富起来的我国顾客承受或崇拜，首要受欧洲科技文明和日子方式的影响，长时间宣扬教化留下的痕迹。相关于欧洲豪车，日系豪车的前史虽短，但获取众长，是在对标欧美豪车基础上而生的后来者。其思路清晰，立于北美，面向世界，起步世界，在规划和审美上有必要先于同行的最前沿，被世界车坛视为“新锐前锋”的黑马。虽然日系豪车在北美起步时并没有被善待过，但历经多年的商场比赛之后，欧美豪车商场不只接收了日系豪车，还刮目相看，以为这是具有年代气息的新豪车，并在与欧美豪车竞赛中锋芒毕露，一度在西方引起很大的反响。
比方雷克萨斯的走俏，被托马斯·弗里德曼写进了《世界是平的》的热销书里，风行全球。此外，英菲尼迪的时髦，以及歌颂的科技，遭到了美国顾客的好评，纷繁登上美国年度热销车榜单。从历年豪车竞赛体现来看，日系豪车日益老练强大，与欧美豪车开端齐头并进，并显现出微弱的竞赛潜力。故有车谈论为，日系豪车是吸取了欧洲豪车功用的极致阅历和美国时髦规划最敞开的视界，以及日本制作精美细腻的工匠精力的集成，使得日系豪车在寻求“科技艺术”的融合上具有超强的现代感。这也是日系豪车在美大受欢迎的原因，也就有了与欧美豪车平起平坐的底气。
“轿车不是简略的功用型产品，也不是功用和智能化的叠加，而是物化的文明。”关于日系豪车的体现，业界剖析，原创是日系豪车前进的动力。而原创不止是研发和规划，还有人文艺术的参加。对歌颂来说，不是争当“蚂蚁英豪”，而是要做轿车强者的异行者。材料显现 ，美国年青人喜欢歌颂，理由很简略，时髦、年青、科技。比较较，欧洲豪车更多的仍是固化在传统奢华的曩昔时，有显着的受地域文明的限制，没有融入全球化。相反，歌颂享有“前卫科技”之称，生而世界，面向世界。专业测验和功用比照标明，在功用技能和驾乘体会上都要胜于同类欧美豪车，关键是在原创研发上下了功夫。这与深受日本“职分”观念影响有关，即干事专心，有步骤，重堆集，不因外人而不坚定，尤其是本田是出了名的轿车技能型公司。
所以，年青化并不是现在就有，早在本世纪初就开端席卷全球。从歌颂车主查询中发现，年青人占了大都，值得重视的是，他们不少是有海外日子阅历的人，有才智，有比较，有理性，在消费理念上有很强的自主性和现代认识。我曾采访过歌颂的车主，问他们为何要买歌颂而不是ABB？答复是，咱们还年青。要言不烦地址到了新豪车的卖点，即年青化。故有人把日系豪车称之为豪车中的新奢华。这不是恭维，而是世界性的论题，即豪车年青化已然是世界潮流，即便是在欧美，也在去品牌化、威望化、中心化、科技化才是新奢华的真实硬核，背面是人文力气在起作用 。
比方，在本年歌颂RDX“周末放疯”试驾体会活动中，一位来自上海的车主说，他是国内最早开歌颂的车主，从进口车换购国产车，前后具有了三辆歌颂。他以为，日系豪车中，歌颂最具科技感，开起来十分爽，没有后顾之虑，人车合体，走遍全国都不怕。在他看来，感觉自己年青了，尤其是这品牌就有一种新生代的优势，代表了生气勃勃，难怪此车深受美国年青人的喜欢。在欧洲，歌颂相同遭到年青人的欢迎。由于歌颂的天然生成科技化和运动特性正投合了当下年青化的社会心理需求。
在美国上半年奢华车销量排名中，歌颂排在了第五名，销量高于路虎、林肯、沃尔沃等二线奢华品牌。务实的美国人不只在质量上认同歌颂，更对其技能和规划理念好评有加。美国大型在线渠道Autotrader发布的2019年和2020年车型中最好的12款轿车名单中，歌颂上榜。Autotrader给出的评语是：这款Acura RDX是一款功用完全的奢华/运动型多用途车，能够与欧洲最好的车型相媲美。它的涡轮增压发动机速度快、车辆反响活络，油耗均匀每加仑28英里。该款车供给可选的ELS音响体系，这是商场上新车中最好的音响体系之一。
歌颂之所以在北美有着一点点不输于雷克萨斯的影响力，最大的原因就在于动力和操控。不同于其他奢华品牌，歌颂关于奢华的界说有其共同的科技特质，其底气来自于歌颂的黑科技搭载。现在歌颂所搭载的第四代SH-AWD能够追溯到1991年，本田成功研发出了DYC（Direct Yaw Control）直接横摆操控办理体系，通过几代更迭，现在所运用的第四代现已日臻完善。歌颂RDX的动力体系更不负众望，其搭载的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配同级仅有的10AT变速箱，成为同级车型动力搭载的最高规范。黑科技赋能让歌颂在奢华车商场具有了共同显着的差异化特质。
就车而言，歌颂有天然生成的运动基因，从动力到驾控，上手就离不了，热情四溢，血脉贲张。从首度露脸的CDX A-SPEC概念版就不难看出，具有歌颂A-SPEC专属规划元素，增加了外观视觉冲击和运动感，赋予了CDX的热情，动如脱兔。在专业技能人员看来，歌颂系列车型并不比ABB差劲，在功用和特性及智能的维度上更是不差，但与传统豪车比较吃亏的仍是对其认知的传达不到位，品牌的知名度和知晓度还没有到达必定的堆集程度。不过，在文明比较方面，人们现已认识到歌颂的价值体现在提高，正如内行人所比方的那样，新旧豪车之分，就像红木家具与现代家居之差异，带有显着的年代痕迹，在审美和观念上的都遭到了影响。而现代家具有显着的优势，契合现代审美的诉求。
点评:
怎么看待新旧豪车的竞赛和挑选？这是谁也逃避不了的论题。从豪车商场整体来看，传统豪车正面临着品牌年青化的纠结和产品的应战，以及审美疲劳的严峻；新豪车恰逢年青化、科技化和智能化高涨，正中下怀，洋溢着青春活力。东西方文明的差异正在走向多元和特性化，为新豪车带来了新的机会，其中日系豪车回归东方，团体跻身我国商场，如虎添翼，开端发力，这已是不争的现实。以歌颂为例，国产化后，它的优势将全面得到提高和发挥，在具有上千万本田车主基盘上找到了自己的根系和开展空间。这不管从地域文明，仍是人文内在，以及技能硬核等，占尽了天时地利人和的优势。从长远看，这是歌颂做大新奢华的本钱，也是豪车迭代能够等待的新旗手。
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