“投诉多个方面数据显现，2019年1-11月车质网已收到有用投诉量79809宗，已超越2018全年数据。”12月12日，北京车质网信息技术有限公司联合创始人、副总裁兼总编李熙就其本年上半年收到的投诉数据进行了发表。他以为，受2018年投诉基盘较大等原因影响，2019年1-11月投诉增幅放缓，估计2019全年投诉量有望打破90000宗。
李熙介绍说， 2019年1-11月，服务问题投诉量已超越2018全年数据尤其是本年下半年更是服务问题投诉量快速增加期。
多个方面数据显现，本年前11月，车质网收到服务问题投诉量17561宗，较2018年同期增加41.91%，超出2018全年服务问题投诉量3289宗。
其间，自主品牌服务问题投诉量高居首位，在9215宗投诉中占同期服务问题投诉量的52.5%。一起，韩系品牌服务问题投诉量冒进，增幅高达近1.9倍。比较同期，仅有投诉同比下降的是日系品牌，可见2019年在服务提高方面或有所改善。
详细到投诉区域，前三名分别为广东省、山东省及江苏省，占比之和达26.61%。
据介绍，2019年1-11月，有89%的服务问题投诉出现在车辆购买3年内，即三包期内。其间，购车1年内投诉量超越了总量的一半，占比达55%。从服务问题投诉车辆行进路程方面来看，90%的服务问题投诉出现在行进路程60000公里以内，即在三包期内。其间，行进路程在20000公里内服务问题投诉量占比达57%。
从服务类别视点来看，“服务态度”投诉数占比最大，达5222个。与上一年同期比较，“配件争议”问题增幅最大，到达2352个，投诉数增幅高达148.6%。此外，“服务收费”问题投诉数较2018年同期增加近1倍；而“许诺不实现“问题，投诉同比增幅也达53.4%。
从各国别服务问题类别投诉剖析，自主品牌在各项服务类投诉中占比均最高，从各项数据来看，“配件争议”问题投诉占比更高；美系品牌在“服务态度”方面投诉比重偏高，日系在“出售诈骗”方面投诉比重偏高，德系则在“服务收费”方面投诉比重偏高；法系、韩系品牌均在“其他原因”方面投诉比重偏高，其间韩系品牌最为显着。
