近几年，插电混动车型如漫山遍野般出现出来，凭借着比燃油车更低的用车本钱以及纯电动车无法比拟的续航路程，插电混动车型越发遭到顾客的喜爱。而关于很早以前就开端布局这个范畴的荣威来说，产品线傍边好像还短少一台插电混动的SUV，所以荣威RX5 eMAX应运而生。在不久前的广州车展上，荣威RX5 eMAX迎来了上市，今日咱们就来近间隔的体会一下这款车，看看它静态方面的体现怎么。
1、荣威RX5 eMAX能够理解为是荣威RX5 MAX(参数|图片)的新动力车型。在上汽宗族的命名傍边，小写的“e”是插电混动车型的特有标识；
2、荣威RX5 eMAX的归纳工况纯电续航路程为70km，百公里的归纳油耗为1.4L。上下班代步纯电根本能够彻底满意，自驾出行走远了还能够加油；
3、荣威RX5 eMAX搭载一款选用双输入轴DHT构型的10速EDU电驱变速器，传动总功率高达94%；
荣威RX5(参数|图片) eMAX根本连续了燃油版车型的规划，当然这种造型在荣威近几年的产品傍边很常见，像荣威RX8(参数|图片)和MARVEL X(参数|图片)都选用了这种宗族化的规划，走在路上一眼就能看出这是一台荣威，非常有辨识度。
悬浮式的进气格栅与大灯组融为一体，这种规划能够添加前脸的视觉宽度，让整台车看上去更具力气感，一起也愈加大气。
荣威RX5 eMAX的大灯组选用了全LED光源，而且全系标配了主动大灯以及大灯延时封闭功用。
车身旁边面，荣威RX5 eMAX比较燃油版车型并没有发作显着的改变，不过半悬浮式车顶的规划为这台看上去非常居家的SUV增添了几分动感。车身尺度方面，荣威RX5 eMAX比较同级竞争对手，优势仍是很显着的。
车尾选用了宽肩的规划，上窄下宽的规划风格让车尾具有必定的立体感。尾灯组选用了环状LED灯带的规划，与头灯相照应。此外，该车选用了双方共两出的排气布局。
进入车内，荣威RX5 eMAX给人的榜首感觉便是很“居家”，大面积的软质资料包裹增添了不少奢华气氛，而少数的镀铬饰条的装点了一体式的中控台又非常具有科技感。一起，为了与燃油版车型有所区别，荣威RX5 eMAX还加入了显现新动力身份的蓝色元素。
方向盘选用了三辐式的造型，在三九点处还选用了真皮打孔的工艺，握感超卓。两边的操控按键质感上乘，能够对车辆信息和多媒体体系进行操控。
12.3英寸的全液晶外表是全系标配，界面选用了“鹦鹉螺”的规划理念，将几许美学和数字科技完美交融。一起，这套全液晶外表盘还引入了AR虚拟显现技能，在运用导航时能轻松完成AR实景导航，非常有用。
中控台上这块14.3英寸的液晶触控大屏是内饰傍边最招引眼球的装备，这块屏幕与咱们常见的接触屏不一样，其选用了2.5D四曲面工艺，这不仅在接触屏幕时能取得更好的手感，一起还让屏幕与内饰融为一个全体。
中控屏内置了斑马MARS 3.0智能互联体系，无论是UI界面的规划、体系流通度，仍是操作便利性等，都非常契合日常运用习气，稍加了解便可娴熟运用，几乎没有上手难度。
荣威RX5 eMAX选用了电子换挡组织，在人手能握到的区域相同选用了真皮打孔的工艺，可见荣威在产品细节上的把控非常到位。
也正是因为这种电子换挡的组织，才使得中控台下方能规划出一个不小的储物空间，前排的两个USB充电接口和一个12V电源接口也被设置在了这个区域。
0.85平米的全景天窗拥有着0.51平米的巨大敞开面积，能够为车内的驾驭员及乘客带来更好的开阳感。
座椅选用了高档皮质定制和打孔的规划，座椅造型非常契合人体工程学规划，乘坐感触超卓。除了全系标配电动座椅调理之外，顶配车型还装备了驾驭座椅回忆功用。
空间方面，173cm的体会者进入前排调整好驾驭坐姿，头部空间还有两拳左右的间隔。前排座椅坚持不动，体会者来到后排，此刻腿部空间能够抵达三拳以上，跷二郎腿也没问题，头部空间与前排差不多，都是在两拳左右，乘坐空间体现超卓。
一起，荣威RX5 eMAX后排地板中心的突起不是很高，而且纵向空间超卓，42号的鞋放在里边还捉襟见肘。
后备厢方面内部空间比较规整，惯例状态下就不错的空间体现，而且后排能够四六份额放倒，构成一个超大纯平的后备厢空间。
动力方面，荣威RX5 eMAX搭载了上汽蓝芯1.5T涡轮增压发动机+90kW永磁同步电机的动力组合，归纳最大功率214kW，峰值扭矩480N·m，并装备高能量密度ESS锂电池。传动体系匹配全新10速EDU二代智能电驱变速器。
总结：跟着荣威RX5 eMAX的到来，荣威旗下产品现已完成"从A级到B+级，从轿车到SUV，从传统动力到新动力轿车，从互联网轿车到智能轿车"的全掩盖。面对行将到来的5G年代，荣威品牌可谓说是备无患，而荣威RX5 eMAX要想在这样的市场环境中占有一席之地还要面对各个品牌竞品的应战。
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