在前不久一汽丰田发布11月销量数据时，顺带发布了换代荣放的订单量。这款于10月25日才刚刚换代上市的紧凑型SUV产品，截止11月底，只是35天左右的的订单量已到达了34985辆。固然，无论是预售量仍是订单量，都没有终究真实的销量那么有说服力，可是信任一汽丰田在荣放上没有也没有言过其实的必要。因为直到现在，无论是早些时分上市的亚洲龙，仍是相同刚刚换代不久的卡罗拉，只要是TNGA架构下的新产品，它们都在上市初期就交出令人艳羡的成果。
上市初期并不被看好
当荣放还没有具有这个中文名，还叫RAV4的时分，它便是一款深得国内顾客喜欢的合资紧凑型SUV产品，它与本田的CR-V(参数|图片)、日产奇骏(参数|图片)，成为了那个时代日系家用SUV的三剑客产品。而荣放近几年的商场体现也适当的安稳，在近4-5年的时间里，月终端销量都能安稳在10000辆左右。
10月25日，上一代荣放总算完成了它的任务，根据TNGA架构打造的全新荣放接班就任。不过直到全新一代荣放上市前，这款全新一代产品仍旧饱尝争议，并没有被外界共同看好。
全新一代荣放(参数|图片)遭到争议的原因也是触及多方面的。首要，外观规划过于急进。其实市面上也不是没有比荣放规划更野性的产品，所以荣放规划方面的问题更多的在于与上一代产品风格的较大差异，让部分顾客感到不适应，所以也就很难让人敏捷承受，争议就此发生。其次，功能测验体现欠安。规划更野性的荣放被寄予了更高的功能方面的期望，可是荣放骨子里仍是一款更适合在城市中日常运用的产品，所以它在参与麋鹿测验时的糟糕体现相同没有让所有人感到满足，这儿就又发生了一次争议。
所以咱们我们可以得出一个定论，全新一代荣放在上市初期的争议，主要是因为产品规划的极大改动以及顾客过高期望所发生的，而不是产品力上有什么真实的缺失。
TNGA带来爆破产品力
提到产品力，其实全新一代荣放仍旧是大幅提高的，所以也就不难解说，这一代荣放上市后的体现为何呈现极大回转，单月订单到达3.5万辆。
全新一代荣放产品力的提高，肯定不只是单单引进原汁原味海外版造型那么简略。荣放最底子的改动仍是在于更换了全新的TNGA架构。TNGA架构下下肯定不只是只要卡罗拉(参数|图片)、亚洲龙(参数|图片)，就连更高等级的雷克萨斯品牌推出的新产品，也都出自TNGA架构。TNGA是丰田一种全新造车理念，它将出产、出售、研制、零部件等各环节融合于一体，构成靠拢系统。在TNGA架构下，不单单是产品功能大幅提高，丰田还可以优化出产的悉数进程，进行柔性化出产，使商场需求快速反应到出产与研制环节。
现在一汽丰田现已完成了主销产品的TNGA化，11月份TNGA产品的销量占比也现已提高到了79.4%。而在下一年，一汽丰田更期望TNGA架构下产品的销量占比可以提高到90%以上。
写在最终
从一汽丰田荣放首月订单量来看，其上市之前所遭受外界的质疑现已彻底被消除。荣放尽管走了“野路子”，但它仍旧是顾客心目中日系家用SUV的最佳挑选。（文/钟奕）
