如果站在未来回看我国轿车工业的开展，哈弗F7注定是绕不开的一款里程碑式车型。在我国轿车工业凭仗后发优势逐渐兴起的进程里，我国品牌也在活跃追求走出去、全球化的开展，其中有经过本钱并购完结全球化的，也有经过内涵有机成长，构建全价值百科链全球化的；哈弗F7便是根据后者诞生的“我国品牌首款全球车”。
从哈弗F7在俄罗斯图拉工厂投产至今不到半年的时刻，哈弗F7的商场销量已占哈弗在俄罗斯全体销量的40%，在曩昔的10月份哈弗F7助力哈弗品牌在俄罗斯完结同比323%的增加，连任我国品牌俄罗斯商场销量的桂冠。
除了是“我国品牌首款全球车”，哈弗F7在国内诞生的布景是它立下的另一座里程碑。依照商场的开展规律，当一个细分商场经过多年的增加后，必然会从增量竞赛进入到存量的竞赛；2018年的国内车市，尤其是经过多年快速增加的SUV商场便进入了存量竞赛时期。存量竞赛的背面是产品同质化、消费理念的越趋老练与理性；当年手机职业的诺基亚、摩托罗拉、索尼爱立信便是鼎足之势于增量竞赛，被iPhone革新于存量竞赛时期。
存量竞赛意味着洗牌、筛选，能留存下的产品有必要完结向下一个新阶段的转型，新的阶段需求打破枷锁、从顾客实在的需求动身，为顾客发明全新的用车日子方法。站在哈弗品牌国内SUV领跑者的膀子上，以AI智能网联为打破的哈弗F7应运而生；AI智能网联将轿车从一个独立的个别，融入人们的互联日子，从一堆机械的零件，变成有温度、有情感的智能互联空间。
这是哈弗F系、哈弗F7(参数|图片)所传递出的新阶段的用车日子；就在曩昔的11月里，哈弗F7取得了14015辆的月销成果，同比完结131%的增加；当枷锁被翻开后，接下来就好像哈弗官方为哈弗F7所界说的“生而全球、智领未来”，而2020款哈弗F7的到来，便是“生而全球、智领未来”向前跨进的一步。
为了更直观地了解2020款哈弗F7向前跨进的这一小步，我在试驾体会前拟定了五个针对2020款哈弗F7的问题，经过一天与哈弗F7的共处，找到这五个问题的答案。这五个问题别离是：1、2020款哈弗F7在产品布局上有哪些调整？2、2020款哈弗F7在规划上有哪些改变？3、2020款哈弗F7在“智领未来”上有哪些提高？4、2020款哈弗F7开起来感觉怎么？5、2020款哈弗F7哪款更值得引荐？
2020款哈弗F7在11月06日已正式上市，其比较2019款哈弗F7在产品布局上的调整仍是蛮大的，例如2019款哈弗F7推出13款车型（含国五、国六），定价10.90-15.37万元；而2020款哈弗F7将车型精简到了7款（国六），定价11.18-15.18万元。其实假如去除停产在售的国五版别，2019款哈弗F7国六版车型也是7款在售车型，定价11.10-15.37万，除了定价15.37万的2019款哈弗F7 2.0T 四驱70周年限量版外，2020款哈弗F7相较2019款哈弗F7在相同车款称号的车型上定价提高了800元，并增加了一款2020款 哈弗F7 2.0T 两驱i动（2.0T入门）车型，定价13.78万。
虽然定价上2020款哈弗F7要比2019款同车款称号车型贵了800元，但改款加料后的哈弗F7所提高的性价比，现已远远超出800元的现金价值百科；而且2020款哈弗F7新增了一款2.0T入门级车型，定价与2020款哈弗F7 1.5T顶配车型同为13.78万元，这关于许多徜徉在购买1.5T动力仍是2.0T动力的顾客，有了更大的挑选空间。
在没有试驾体会前，在泊车区域我现已看到一台外观选用全新AF金配色的哈弗F7，其实外观上一起还增加了一款名为G7红的色彩；在全体的规划言语上，2020款哈弗F7仍旧选用太空科技美学规划言语，在前脸繁星式中网两边的是恒星矩阵LED大灯，车尾持续沿袭彗星尾翼行车灯。
在车内，2020款哈弗F7选用了太空舱环抱式规划，环抱式的内饰气氛能够为驾乘人员供给满足的安全感，而且中控屏和相关操作按键对应驾驭员的歪斜视点，在实践驾驭中能显着体会到在操作上的人机便当。假如仔细的团友应该也有注意到，2020款哈弗F7在车内新增了一款灰黑风格的内饰配色，此外新增的还有环保皮革座椅和座椅靠背带专属的“F”刺绣标识。
作为年度改款，产品的晋级通常是有限的，但作为一款定位为“AI智能网联SUV”的产品，2020款哈弗F7在智能上的晋级却有着很大的亮点， 一起也是此次改款晋级的要点。首要在智能渠道上，2020款哈弗F7从曩昔的V1渠道晋级到了V2渠道，对多媒体主机、车联网体系以及组合外表、高清360°印象等硬件进行126项全方位智能晋级，而且能轻松完结FOTA在线晋级、信息交互显现等功用。
此次哈弗F7的试驾行程是上午组队从城区开往城外，下午再自在返程，在历经去程的早顶峰、高速路途、盘山路后，再用尽兴的试驾方法归来；这种试驾体会关于动态上的感触尤为显着，不是说我开的这台2.0T车型的动力体现，由于搭载的仍旧是那台荣获2019“我国心”的GW4C20B发动机，匹配7挡双聚散变速箱，调校上现已非常老练，2.0T的功用关于紧凑型SUV也捉襟见肘。让我体会深入的是2020款哈弗F7武装得更到位的智能安全体系。
2020款哈弗F7新增了TJA交通拥堵辅佐、ICA智能巡航辅佐功用，在城区拥堵时TJA交通拥堵辅佐能减缓长时刻缓行带来的驾驭疲惫，车辆会主动跟从前车进行侧向移动或车道盯梢，当然这仅仅缓解驾驭疲惫，在现在的路况下无法全权保管驾驭员对车辆的掌控。而ICA智能巡航辅佐功用内行进到高速路段后，合作上自习惯巡航和车道居中坚持功用，就现已是一套L2级无人驾驭体系了，在实践体会中这套体系并不会呈现太机械式干涉的现象，整个运转逻辑都是以保证乘员舒适性为优先考量。
2020款哈弗F7在驾驭辅佐上新增的另一个亮点功用是半主动泊车体系，该体系支撑自行探究泊车位以及泊车，驾驭员只需求操控油门、刹车、挡位即可。当然前提条件是车速低于30km/h、侧方泊车位尺度大于车身长度0.8m、笔直泊车位尺度大于车身宽度1m。在试驾进程中我并没有针对去体会这个功用，但关于许多小白司机而言，360°全景印象加上半主动泊车体系，能够减缓他们上路的压力，尤其在城市泊车难、泊车位不标准的当下。
作为一件产品，“更值得引荐”这个词自身便是一个偏片面的用词，之所以一款车型要进行产品上的差异化布局，首要是由于企业在进行用户调研时考虑到了多方面的需求。所以在这样的一个问题上我更多地会根据个人层面的感触来引荐，而这个引荐仅作为参阅，终究根据各人状况来决议。首要哈弗F7定位是一款“AI智能网联SUV”，这在某种程度上预示着智能与科技是哈弗F7差异于其它同级SUV的最大差异项，所以我更引荐的肯定是在智能、科技装备上更全面的车型。
定价13.78万的2020款 1.5T 两驱i潮款、定价14.38万的2020款 2.0T 两驱i范款、定价15.18万的2020款 2.0T 四驱i悦款；这三款车型是我更为引荐的，它们的首要差异别离体现在动力标准与四驱装备，但就哈弗F7搭载的1.5T与2.0T功用来说，大部分的用车场景都足以担任，两驱与四驱也是同理。要知道在以往许多车型的产品布局上，装备最完全的一定是顶配的车型，而在哈弗F7上，我所感触到的是站在顾客视点而拟定的产品差异化定位，保证“AI智能网联SUV”的实至名归。
