经济观察报 记者 童锋亮“曾经咱们都说咱们系是轿车工程师的摇篮，但现在好像更像是坟墓。”提起这个论题，吉林大学轿车工程学院车身专业的王同学有些无法的说。
从2018年开端，在各方要素的影响下，全球轿车工业进入深度调整期，轿车企业的未来开展趋势改动为非化石燃料作为动力驱动。电动车、氢燃料电池轿车、乙醇轿车等成为新式技能。在动力源切换的一起，智能化、网联化也成为轿车的另一个关键技能，这包含无人驾驶技能以及智能网联。
在这些改动之下，轿车工业对人才的需求正在发作史无前例的改动。最直接的影响是传统的内燃机、变速器等职业遭到严峻冲击，这乃至直接冲击了大学教育。从上一年开端，有一些企业连续不再招聘车辆工程专业学生，改为许多储藏计算机人才。其间以一汽-群众为代表。本年9月，一汽-群众表明2020年暂无车辆工程、工业设计（车身结构）等多个专业学生招聘方案，这引起业内热议。
吉林大学轿车工程学院“预开发”班的李姓同学向记者表明，依照前些年的常规，“预开发”班学生在结业后就会直接进入车企，他也早就把自己当成是一汽-群众的一员，但没想到还没上岗就赋闲了。“从趾高气扬到万念俱灰，这是一种什么样的体会？”李同学这样描述自己的阅历。
是一汽-群众真的没有招聘需求吗？在一汽-群众的校园招聘需求中，其撤销的仅仅是轿车相关专业人才的招聘需求，但关于计算机方面的人才却体现出了反常的热心，无论是在社招仍是校招上，计算机类专业现已三分天下有其一了。在轿车相关专业中，特别以内燃机专业为例遭到的冲击更大。
“与那些学内燃机专业的同学比较，我走运多了。”上述李姓同学表明。面临结业，他身边一些学内燃机的同学现在团体堕入焦虑。“在刚上大学前，这个专业是朝阳工业，跟着新能源的转型，快结业了却发现这个职业变成落日工业了。”该校园一位不愿意泄漏名字的内燃机专业学生吐槽到。
虽然新能源的诞生不意味着内燃机的消亡，但学内燃机专业的同学在近两年找作业时渐渐的开端受阻，因为传统车企关于内燃机才人的需求大幅锐减，他们简直现已很难找到专业对口的作业。
为了提早“避雷”，有些学生在大三就已开端着手预备读研，往智能轿车方面进修，在他们看来，因为方针的不明朗，以电动车为首要技能道路的新能源轿车不一定真的是趋势，可是智能轿车一定是未来开展方面。
而该校园车身专业的王同学虽然在找作业方面要轻松许多，可是他也发现了一个风趣的现象，那就是在校招的时分，曩昔像蔚来轿车这种他们都瞧不上的新造车企业变得抢手了。“前两年蔚来在咱们校园进行校招的时分都没有人想去。”但现在，蔚来校招时简直人满为患，“作为新造车企业，它刚好缺少的是传统科班轿车人才的背书。”“它好像是咱们传统轿车工程系最终的救赎了。”王同学无法的说道。
但整体来说，以吉大为例的榜首队伍轿车相关专业高校即便面临着职业转型的问题，但作为先天优势，其具有更多的资源来对新事物进行研究和测验。王同学向记者举了个简略的比如，在一次校友聚会中，他们的教授就表明，他在几年前画的一张V2X的概念图（vehicletoeverything车对外界的信息交流）到现在还没过期。
据了解，为了应对改动，吉大轿车工程系在课程上开设了许多新的学科。
但对更多高校的轿车相关专业来说，受师资等各方面要素的影响，其转型起来就相对困难一点。一位武汉理工大学轿车学院工作办公室的作业人员告知经济观察报记者，面临轿车职业的转型，他们很焦虑。
该教师表明，他们是在2018年的时分才意识到轿车职业开展的预兆改动了，但很快在2019年商场的需求就开端发作天翻地覆的改动，“太忽然了，简直赶不上商场的这种改动。”
关于他而言，这种改动带来的直接影响是，现在现已基本上没有轿车企业来学院开设专场招聘会进行招生了。一起，他表明，学生关于工作问题也开端有了自己的新计划，首要改动出现在两方面：榜首考研的人数增多，第二则是修双学位的人数增多。“现在机械类的许多都开端辅修计算机了。”原因是传统车企渐渐的开端向这方面转型，例如上汽从2016年开端不再去武汉理工的南岭校区（轿车学院所在地）招聘了，而直接去南区（计算机专业了）校招。
与此一起，宝马集团在华设立了技能中心；上汽集团和阿里巴巴也成立了合资公司斑马网络……
此外，他猜测，轿车学院招生分数线或将在下一年开端出现下滑。他给出的理由是，此前轿车学院一直是校园排名前三的专业，但现在现已掉至前五了。一起，因为曩昔轿车专业是抢手专业，每年他们都要接纳100-200名转专业前来学轿车的学生，但近两年来，该人数锐减。“学院、教师和学生都很焦虑，咱们也都在活跃想办法拥抱改动。”该教师表明。
在知识型社区知乎上，关于传统轿车工程专业的工作咨询中，定见出奇的共同，大多都是劝转型。在他们看来，恰如上世纪二十年代内燃机轿车所带来的改动，由轿车新技能革新带来的前路注定高低。
