文/吐槽星人
在2019年的转型期中，长安算是过的不舒服的一个，尽管早在2001年就布局了新能源轿车的研制，可是在最近几年的新能源盈余期却一向未能走到队伍中的头部方位。
12月10日，长安新能源忽然举行新车发布会，发布了长安新能源E-Pro(参数|图片)，让新能源轿车重回跑道。在短短两周内，长安轿车扔掉了长安PSA、卖掉长安新能源部分股份、又发布了新车，动作密布的程度让人张口结舌。
据【轿车维基】线下查询，在2019年6月退坡后的次月，长安新能源便将旗下的几款新能源车型进行了停售，仅留下了逸动EV460(参数|图片)在售卖。
在本年扔掉DS等一系列动作之后，不难发现长安轿车想依托长安新能源来作为企业未来的首要规划，可是补助退坡后仅一款车型的售卖真实让人看不到他们未来的开展期望。本应与比亚迪、吉祥等企业携手并进的长安渐渐的开端掉队，长安新能源9月份965辆的销量乃至还不如“造车新势力”。
亏本成为日常
2017年，长安启动了“第三次创业”方案。这次的方针实际上的意思便是“香格里拉方案”开展长安新能源，让长安轿车在自主品牌商场中完结燃油车向新能源轿车的转型。
2018年，长安轿车又将新能源车型再次丰厚，打造了CS75(参数|图片) PHEV混动车型，期望能够赶快的做到车系族谱的完善。同年长安轿车参加了在重庆举行的智博会，发布了“斗极天枢”智能化战略，意图便是打造可联网的智能化轿车。
2019年，长安轿车凭借着蓝鲸动力系统的超卓发挥，让燃油车再次备受瞩目，可是反观新能源轿车，9月份的销量仅为965辆，10月与11月的销量直接未发布，这与高举“香格里拉方案”大旗又截然不同。
长安轿车曾推出过逸动(参数|图片)EV、奔奔EV(参数|图片)和CS15EV，这几款车现在都现已进行了停售，只要改款后的逸动EV460正在出售，这也导致了长安新能源的销量暴降，现已无法完结“盈余”以及“销量方针”。
长安轿车自2019年以来销量暴降，公司业绩也渐渐变得差，具有百年根基的长安轿车现已快被新能源的事务压垮。从长安轿车发布的第三季度财报显现，长安轿车本年前三季度完成经营收入451.15亿元，同比下降9.5%，归属于上市公司股东的净利润为负26.62亿元，与去年同期11.6亿的净利润比较暴降328.83%。
在这场车市隆冬傍边，长安轿车现已到了不得不做选择的时间。在11月底，长安轿车在重庆联合产权交易所挂牌，以16.3亿元的底价出售长安美丽雪铁龙（PSA）50%的股份，与此一起，PSA决议以人民币16.3亿元（约合2.32亿美元）的底价出售别的50%股份。至此，长安PSA股东两边都将全额出售股权，意味着该合资项目以失利告终，长安甩掉了亏钱的PSA，让未来的财报能够更“美”。
新车能否换新貌？
在扔掉掉PSA后，12月3日，长安轿车发布布告称，旗下全资子公司重庆长安新能源轿车科技有限公司，拟引进南京润科、长新基金、两江基金、南边工业基金作为战略出资者，四方股东拟以现金方法别离增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元，合计28.4亿元。布告中指出，本次增资完结后，长安轿车持有长安新能源股权份额由100%下降为48.9546%。
必须得说，长安轿车现已痛定思痛，将“不赚钱”的部属企业悉数扔掉脑后，而未来的开展重心长安新能源尽管现已让出51%的股份，但依旧是最大股东，手握话语权，而且还带来了28.4亿的现金支撑，要知道整个长安PSA才被卖掉16.3亿。这样一笔大额资金关于长安来说是济困扶危了。
12月10日，长安新能源忽然举行了新车发布会，发布了长安新能源E-Pro，让新能源轿车重回跑道。在短短两周内，长安轿车扔掉了长安PSA、卖掉长安新能源部分股份、又发布了新车，动作密布的程度让人张口结舌。而且长安轿车还方案在2020年推出三款新能源车型，包含了E-Star、E-Life和E-Rock。其间，长安新能源E-Star以及E-Rock车型将于2020年第一季度首先推出。
一起，从头将“牌局”捡起的长安轿车，意图便是期望能够将长安新能源这张“主力”运用到最佳地步，成为反扑的利器。其实长安新能源的开展离不开长安轿车的支撑。不只品牌方面需求长安轿车的协助，在收购、研制、出产制作、出售及售后等方面均依托着长安轿车的资源。
可是从挂牌增资引进战略出资来说，长安轿车现在现已“梭哈”。假如车辆后续反应不行激烈，长安新能源的销量不尽人意的话，长安轿车将会堕入进退维谷的地步：想回收股份却苦于没有资金，假如扔掉剩下股份长安新能源易主，长安轿车便将不再具有未来。
所以“香格里拉方案”将决议着他们未来一起的命运。
