* 本篇为轿车品牌特约内容
许多人会在车问问我，引荐一个我“御用”的轿车维保店，或许许多人以为我会玩改装，一起又是一个对轿车技能比较有心得的人，所以在保养修理这些方面也有一些独特的“门道”。
可是提到轿车的维保，我是一个百分百的“4S店党”，也便是传说中的“全程4S店保养”。正因为我玩改装，并且是理工男性情，所以崇奉一个道理，专业的作业交给专业的人做。
4S的维保收费的确不廉价，可是现在许多的4S店都推出了各种保养套餐，是能够更好的下降保养费用的。并且不少4S店也推出了延保套餐，相当于由保险公司兜底修理费用，其实也不存在修理本钱无上限的问题了。
最近我比较体系地了解了奔跑体系的4S店的售后人才培养机制，还为此去了广州仁孚4S店的售后服务“后台”当了一回“便衣记者”做了一个简略查询。我就用奔跑4S店来做比如，给我们好好地说说为什么我会把车交给价格并不廉价的4S店吧。
首要，基本上一切4S店都有严厉的“按资排辈”的规矩，一个技师要到达完结某个技能认证，才干从事某项对应的作业。
以奔跑为例，4S店里面有一套严厉乃至是严苛的。首要，一个新手职工，需求1～2年的实习期之后，才能够晋级为最根底的“认证保养技师”，能够独立进行根底保养操作；然后再作业3～4年，增加了岗位经历，再加上每年不间断地运用奔跑供给的在线和线下训练，经过考试，才能够晋升为“认证体系技师”（分了舒适及安全体系、通讯体系、底盘、发动机四个大类），能够从事修理类的作业了；再作业个4～6年，拿到第二个“体系技师”认证（其间安全及通讯其间一门为“必修”）了，双学位了，才有资历报考确诊技师。
所以，一个认证确诊技师，至少需求10年，用作业经历加课程训练培养出来的。
均匀每天进行大约1个小时的体系化学习、充电，并要经过实操和理论考试，才能够一步一步地把职称升上去，这就确保了相应职称的技师，是具有奔跑认可的技能实力的。
当然，各种修车大神也有自学成才、经过许多事例堆集经历成为高手这条路。可是老练的体系训练，能够确保技师的根底素质的下限。而体系化训练还有一个优势，面临电子体系越来越杂乱的轿车，熟练地操作确诊电脑真的太重要了。
“4S店就只会用确诊仪戳OBD，读毛病码”，可是在轿车越来越电子化的现在，确诊仪的确渐渐的变全能，能够这么说，只需是用电来操控的功用，就能够终究靠确诊电脑追根溯源。例如，一台装备了矩阵式LED大灯的奔跑车，前大灯能够有80多种点亮的办法，每一种办法的反常，都能够终究靠确诊电脑获悉。“只需你犯过任何一个错，体系都会记住你”，嗯，大约便是这个意思了。
当然，这仅仅毛病确诊的功用，确诊电脑还能轻松完结固件更新的功用，比如一些ECU、TCU版别的晋级，车内体系功用的修正（俗称刷躲藏，启停改为默许封闭这类），新零件的匹配和功用学习等，都能够终究靠确诊电脑（奔跑家的叫Xentry diagnostic）来完结。
现在新车推出速度越来越快，软件的更新也是一日千里，确诊电脑当然也需求不断地自我更新。以Xentry为例，每一年就要晋级一次体系，确保能够彻底对应新推出车型的确诊、修理、晋级服务。
关于“电”的问题，确诊仪当然是最威望的“老教授”，可是一台车的修理和保养，还需求人手操作呀。这便是确诊仪的另一个功用，一台车的“百科全书”。——任何一款车、任何一个子体系的结构图、作业原理图、零部件编码，乃至一台车上面每一颗螺丝该用多大的扭矩旋紧，都有清晰的条目。
以“拧螺丝”这个看似简略的作业为例，Xentry上对气门室盖螺丝的作业要求是这样的：先以20Nm扭矩、对角线的次序紧固一遍，再以40Nm、对角线的次序紧固第二遍，再对角线旋紧90度，重复三遍。
这本“拼装说明书”，便是详尽到这种程度。你说假如没有依照这套标准流程去拼装一台发动机，最终得到的动力和稳定性会不会有距离呢？
工欲善其事，必先利其器。是否运用扭力扳手和其他专用东西（例如拆装减震器塔顶的东西），我以为是一个改装店（包含自行车店）是否专业最起码的要求。关于惯例的维保作业也是相同的，汽修东西就像是手术医师的手术东西相同，你很难信赖一个只带一把美工刀进手术室的医师。
所以我特意观赏了广州仁孚的东西房，便是想看看所谓的标准作业，需求用到哪些专业东西。看完我就理解了，眼前的专用东西，绝大部分都叫不上姓名，这便是我这种东西控的天堂啊！（当然我信任一切车主都不期望自己的车被这套“手术东西”服侍）为了能够更好的确保每一家4S店的服务质量，这些东西，绝大部分都是由奔跑总部下单让4S店经过内部体系收购的，而别的一些自购零件，也要契合技能标准。
总归，观赏完奔跑4S店之后，我觉得我自己的“4S崇奉”又更振振有词了一些。当然也有许多朋友从前被不标准运营的4S店坑过，然后被汽修店救赎了的故事。我并不否定的确一些有真知灼见的大拿，技能比一些4S店更高。并且有一些品牌的4S店的售后服务质量良莠不齐，这天然不能混为一谈，但至少一线品牌的4S仍是比较靠谱的。
或许应该这么说，4S店的上限有限（天花板便是厂家训练课程），可是下限也肯定不低；而一般汽修店，会有极个别nb店拉高上限，可是下限是没确保的，假如你找不到那个上限，那么你也很难确保自己取得的服务质量。
术业有专攻，疑难杂症能够交给无限挨近上限的老师傅，惯例维保，尤其是保修期内的维保，尽量仍是在4S店做吧。
当然，假如你玩的是老车、情怀车、乃至现已把车改到妈妈都不认得了，或许你现已找到了一些技能的确了得的大师傅住持的汽修店，大可疏忽我的观念。但假如你开的是一辆一手车，车龄不长，车上电子体系巨杂乱，那仍是乖乖地把惯例项目交给4S店吧。
