驾驭观
撰稿人 | 大头哥
拍摄 | 大头哥
纵使SUV商场再火，即使商场分再挨近，轿车的商场老迈位置历来都没有被撼动过。
比较同价位的SUV，轿车一般都有大一个等级的车身长度和轴距。因而，除了在通过性这一环节减弱之外，其他的比如行进质感、控制性、舒适性等方面都会比同价位的SUV更强。
2019年，我国商场大致推出了180余款轿车新品（包括时代款）。大头哥对其间多款全新车型都进行了试驾体会，下面我选出了特别好开的几款轿车，期望可以给咱们买车供给一些参阅。
1.
经济适用，首选春风风神奕炫
官方指导价：6.99-10.09万元
奕炫可以算是本年的黑马了，露脸就一向坚持不错的热度。自9月9日正式上市，其月销量一向坚持着增加的气势。11月，其单月销量达5670辆，成为春风风神的销量担任。
奕炫供给了两款发动机，分别是1.0T和1.5T，二者的价格距离不算大。关于日常运用来说，笔者更为引荐1.5T的版别。从经销商了解到的信息也是1.5T的车型更为热销，可以占到整个车型销量的绝大部分。
奕炫自身在驾驭层面的亮点体现在底盘。它出自春风和PSA历时四年、一起研制的CMP渠道，在底盘方面赋有法系车的运动基因。尽管选用了同级车中常见的前麦弗逊和后扭力梁的组合，但在法系的高明调校功底之下，其底盘在舒适性和运动性方面均有上佳体现。笔者在厦门试驾的时分，其在极限状态下的确体现出优于同级车的质感。
动力方面，引荐这台1.5T发动机的最大马力为150匹，最大扭矩为230牛米。变速箱是格特拉克的6速湿式双聚散。它供给四种驾驭形式：规范、经济、运动、和雪地。实践动力体现在同级车中可谓微弱，“布衣思域”的称谓，也阐明其动力和控制体现不俗。
2.
居家有用，春风日产轩逸最佳
官方指导价：10.9-14.3万元
轩逸现在为新老两代车型同堂出售。咱们此处说的是新款第十四代轩逸。比较同等级的朗逸、速腾等车型小修小补的进步，轩逸的换代在产品力进步行了一次大换血。换代之后，轩逸在产品力上与之前的对手拉开了显着的距离。
许多人都觉得轩逸是一款注重空间的家用车，但笔者在实测之后发现，它不只有用性超卓，在驾驭方面也是可圈可点。其最大的亮点，就在于全新的动力总成。
轩逸的动力结构没有改变，仍是1.6L天然吸气发动机与CVT变速箱的组合，但技能却是全面改造。它用上了许多新材料新技能，其间值得一书的便是镜面熔射缸孔技能，它可以让发动机活塞跟汽缸壁之间的冲突下降。然后完成输出更大的马力，一起带来更低的油耗。这台发动机的参数的确更强了，它的最大马力达到了139匹，最大扭矩则有169牛米。CVT变速箱也进行了全新的匹配晋级。
从实测来看，这套动力总成改进了传统CVT变速箱起步时比较慢的缺点，一起，在中后段的动力储藏也有很大进步。不过，开起来给力还不是它的最大亮点。这套动力最厉害的当地在于，供给了很好动力的一起，特别省油。据官方的说法便是“比美混动车型的油耗”。实践也的确如此，跟工信部发布的归纳百公里油耗4.9L根本不同不大。
3.
山路劈弯，首选长安马自达昂克赛拉
官方指导价：11.59-16.89万元
跟轩逸相同，昂克赛拉现在也是两代车型同堂出售。咱们说的是新款，官方称之为次世代昂克赛拉。这个次世代昂克赛拉其实还挺有争议的，中心就在于新款替换了老款运用的多连杆式后独立悬架，改用了非独立后悬架。
在试驾之前，笔者跟许多人相同，都以为换悬架是一种减配行为。可是厂家称，老款车型运用的后多连杆独立悬架尽管功用优异，但却有一大缺点，便是在极点状况下，后轮有或许呈现向内歪斜（内八字）的状况。而换用的扭力梁式悬架结构能进步后轮束角刚性，完美处理这一问题。
而且，马自达也对扭力梁结构进行了优化，通过马自达从头规划的新后悬被称为“SEB蝶形仿生后悬结构”，不同于传统扭力梁结构，其选用了变截面一体成型工艺，运用无缝焊接并选用双层结构，然后进步横梁的耐性。使悬架在行进时可以供给优异的运动性和舒适性。
在实践试驾中，厂家的这一说法得到了证明。不管是场所内仍是城市道路上，昂克赛拉的底盘动态比较老款都有很大进步。作为同级车中的“弯道小王子”，昂克赛拉的确凭仗自己的实力证明了自己。
动力方面，新车尽管没有改变，仍是2.0L+6AT的组合，但实践体现仍然值得称赞。特别动力的响应速度，不管城市卡位仍是山路超车都挥洒自如。
4.
TNGA架构环保前锋，一汽丰田亚洲龙
官方指导价：19.98-28.98万
亚洲龙是2019年我国最火的轿车之一，笔者在各种渠道上都能看到网友咨询这款车。身边的媒体朋友也有不少现已购买了这款车，足见其在商场上的热度。
亚洲龙自身也的确有许多的亮点。首要，它是丰田在国内首款B+级轿车；一起，它来自丰田全新的全球架构TNGA，且与雷克萨斯ES来自同一渠道，二者同享了许多的技能及零部件，许多顾客将其看做是一款布衣豪车。此外，亚洲龙在北美商场较为闻名，前史体现很好。
笔者在赛道对亚洲龙进行了试驾。试驾的动力包括2.5L燃油和2.5L混动，其实从动力来看，两款动力的体现都只能算是惯例水准。燃油版车型匹配的动力总成是2.5L+8AT，发动机最大功率154KW，最大扭矩250Nm。混动版车型匹配的动力总成是2.5L+E-CVT，发动机最大功率131KW，最大扭矩221Nm。比较现在干流的的2.0T动力，亚洲龙的动力体现没有优势。
亚洲龙在优势在于底盘的调校，在TNGA架构之下，它选用了低重心的规划，一起具有前麦弗逊和后双叉臂式独立悬架，在高速下具有更好的稳定性。在赛道的高速弯道上，坚持较快的车速过弯，车内乘客可以感觉到十分强壮的离心力，但车身姿势却十分稳健。悬架可以供给满足的支撑，而较低的重心也会让车辆坚持行进在原定的轨道。
5.
商务家用两相宜，上汽通用别克君越
官方指导价：22.98-28.98万元
君越也更新到了最新款，比较上面那几款车型的改变，君越比较老款的改变其实不算大。可是在作为国内B+级轿车的标杆，君越的产品实力仍然十分强。
君越自身产品力的优势其实咱们都很了解。今日我就只说它进步部分的亮点，那便是全新的这套动力总成。先说这台2.0T发动机，它实践上的意思便是现在通用旗下在全系车型上遍及的那台带主动闭缸功用的2.0T，最大马力241匹，峰值扭矩350牛米，在参数上归于这个排量的高功率调校。在高速低负载的状况下，它可以主动封闭两个气缸，然后完成节油15%的作用。
9AT变速箱也算是明星产品。其实，曾经通用旗下的变速箱口碑并不算好，特别是那台老的6AT。不过这台最新研制的横置9AT却一举让通用在变速箱范畴翻了身。9个挡位不仅仅现在乘用车变速箱中第二多的，其传动功率和换挡平顺性都处于职业顶尖水准。
底盘方面的体现也是可圈可点，这辆车选用的是前麦弗逊后多连杆悬架。在悬架的用料上面很舍得下本，因而调校出来的悬架功用体现很是优异。悬架的风格归于舒适中统筹了一丝运动，大都状况下，它都能为驾乘者供给舒适的乘坐体会。在剧烈驾驭时，悬架有力的支撑也不会让驾驭者心虚。
『 最终说说』
关于真实酷爱的驾驭的人来说，SUV具有都不或许替代轿车在他们心中的位置。之前的SUV大热，其实有点让笔者忧虑厂家关于轿车的注重。但从实践的商场全局来看，轿车仍是凭仗自己的实力守住了商场老迈的位置。
更大的商场区间天然是会招引厂家的注重。上述的五款车型仅仅2019年上市的轿车中的一部分，笔者在试驾之后都留下了很好的形象。假如你喜爱驾驭，这几款车型都是相对更靠谱的挑选。
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