全新BMW 3系何以让我们消费者为之倾心，迫不及待想要拥有它？它又为何能够成为万千用户心中“最强一代3系”？
文｜邵旭超
图｜来自于网络
今年前11个月，年中才经历车型迭代的BMW 3系家族累计销量已然逼近11.7万辆，在刚刚过去的11月更创下单月销量新高，站上了月销10626辆的新高度。
仅凭325单一动力车型就达到月销破万的成绩，全新一代BMW 3系通过销量和出色口碑证明了实力，更用实力回应了质疑。
全新BMW 3系(参数|图片)何以让我们消费者为之倾心，迫不及待想要拥有它？它又为何能够成为万千用户心中“最强一代3系”？伴随着走进集“国家4A级风景区、德国工业4.0样板工厂、全球首个5G汽车生产基地”于一身的华晨宝马铁西工厂探寻全新BMW 3系制造过程，壹哥找到了答案。
作为全新BMW 3系的生产基地，同时也是汽车行业内“工业4.0”与智能制造典范，华晨宝马铁西工厂拥有众多技术打底。
以车身车间为例，在这个号称“机器人统治的世界”，机器人不仅高度自动化的负责着非常复杂的焊接工作，还可以智能化的自动提出需求预警更换焊枪，并通过智能数据采集分析技术进行维护；在总装车间，天线罩人机协作涂胶机让操作工人和机器人紧密地协作，稳定、精准地完成涂胶任务；发动机车间，为了能够更好的保证零缺陷生产，发动机均要100%进行冷启动测试，目前采用这项检测技术的屈指可数。
而作为全球首家实现所有工厂100% 5G信号覆盖和全球首家将 5G技术应用于汽车研发及生产领域的汽车制造企业，目前，华晨宝马正积极推进机器人与机器人之间通信研究，以5G的超高带宽、超高密度、高可靠性及超低时延等特点，提高汽车生产力水平。
技术领先，但却没有采取直白的方式展现自己技术的先进性。这就如同跑去被称之为“真理之环”的纽博格林北环赛道跑一圈刷出个最快圈速，无疑是展现力量的好办法，但它并不高级，因为真正判定汽车工业水平高低的是“精准与高效”，就像刘慈欣在其长篇科幻小说《三体》中向阿瑟·克拉克的致敬那样。
“两个多世纪前，阿瑟·克拉克在他的 科幻小说《2001：太空奥德赛》中描述了一个外星超级文明留在月球上的黑色方碑，考察者用普通尺子量方碑的三道边，其长度比例是1:3:9，以后，不管用何种更精确的方式测量，穷尽了地球上测量技术的最高精度，方碑三边的比例仍是精确的1:3:9，没有一点误差。克拉克写道：那个文明以这种方式，狂妄地展示了自己的力量。”
越“精准”意味着拥有越领先的制造技术，这技术足以打造最完美的产品。例如，得益于首次引入的“锐棱成型”生产技术，全新BMW 3系的车身腰线相较以往甚至同级车都更显锋利，这为其营造出了更强的运动感，但很少有人知道，它的圆角半径由原来的6mm减小到了3mm。
要知道，很多超级跑车为了达到设计上刀锋般的造型与轻量化，不得不采用弯折半径2.7mm的碳纤维材质，全新BMW 3系则通过资深工程师手工打磨而成的冲压模具达到了事半功倍的效果。
冲压过程采用全球领先的6序伺服冲压机，自重为26台BMW 3系的重量，冲压压力高达10000吨，但冲压精度达到了惊人的0.02mm，仅仅相当于一根头发直径的三分之一，可谓追求“毫厘中的美感”。
在一辆全新BMW 3系的生产的全部过程中，包括车门、车身翼子板以及引擎盖在内的74个独立零部件都是在这里冲压完成的。从汽车制造第一道工序冲压开始，全新BMW 3系就走在了通往精准的路上。
越精准意味着越需要精度更高的检测方式，过去需要人工20分钟才能完成的检测工作显然在效率和精度上很难达标，因此，壹哥在冲压车间看到了全新的数字化光学面品检测设备——ABIS。
这是一台由6轴机械手带动，能轻松实现多角度光学取样的设备，取样后，系统后台会对比实际和标准样件间的偏差，自动判断测量件的质量。过去20分钟的检测工作现在只需要1分钟，并且分级评定更客观，识别表面缺陷更准确。
全新BMW 3系的车身刚性整体得到了25%的提升，乘客座舱与底盘的特定区域提升高达50%，如此兼具高刚性和高稳定性的车身是怎样练成的？车身车间给出的答案是：先进且精准的连接技术。
从冲压车间出来的车体部件将在这里拼接成一个完整车身，全新BMW 3系的车身采用了包括热成型钢、多相钢、铝和其他合金等复合材料混合成型，车身连接一共采用了700多台自动化机器人和14种各具特点的连接工艺，新增了远程激光焊、铝铆接/胶粘铆接和球焊三种新工艺。
其中，远程激光焊工艺取消了传统的焊丝，直接使用激光熔化两层材质后进行粘合，提升了焊接强度和光滑度；胶粘和SPR铆接技术则增加了对振动的防护，提高了吸收噪音的能力；高速热熔自攻丝螺丝连接技术（FDS）则利用7000rpm的高转速产生摩擦热，在板材软化后使用高强度自攻钉使金属部件连接在一起，打造出非常坚固的连接点。
在生产的全部过程中，出车口区域采用了在线质量跟踪监控以及摄像头监控；车体每一个连接点的焊接、铆接压力及参数也都会接受实时监测和超声波检测；此外还会通过定期抽检、破检来确保焊接的精准度和质量。
在车身尺寸的抽检中，则会采用红外线进行在线检测，并通过接触式探头和激光雷达扫描进行的离线检测。经历严苛工艺和检测技术重重考验后的车身确保了全新BMW 3系在车身强度的再次升级。
值得一提的是，为了满足越来越严格的安全测试标准，新车还配备了更加全面的安全设计和防护措施。
比如，为了最大限度地给车内乘员提供保护，新一代3系在前保险杠两侧增加了额外的防撞装置(Small Overlapframe)，用来防止前轮在偏置碰撞情况下侵入乘员舱伤害乘客。类似的碰撞设计在其他豪华品牌同级竞品上是不存在的，就连欧洲版的全新3系上也没有此项配置。
同样“独宠”中国用户的设计还体现在消费者对全景天窗的需求，以及空腔注蜡技术上。首先，在与海外版车型的白车身比较时，壹哥发现：除了国产版为全景天窗的唯一差别之外，剩下的地方两者都是完全一样的。
此外，全新BMW 3系还首次在空腔注蜡工艺中使用了纯蜡代替了水蜡，这也是华晨宝马铁西工厂生产的宝马品牌车型中，第一款整车都用纯蜡而无需有机溶剂的。大家都知道，通常刚买回来的新车或多或少会有一些异味，而这异味很大一部分来自于车身的密封蜡，采用纯蜡则可以有效避免水蜡溶剂带来的油脂异味。
正常的情况下，白车身在涂装车间都将完成前处理、电泳层 、中涂层、色漆层、清漆等一系列防腐蚀与喷涂工作，但为了打造出流光溢彩的车身这远远不够。
全新BMW 3系的车身一共经过了6个涂层的洗礼，其中前三层分别为磷化涂层、钝化涂层和电泳涂层，可将车身的防腐期延长至12年，后三层涂层则采用了IPP集成喷涂工艺，依托湿碰湿水性色漆喷涂，不仅赋予了全新BMW 3系更出色的视觉效果，还更加节能环保。
经冲压、焊装、涂装后，一辆车装配质量好坏主要体现在上千个零部件的总装上。这里是标准的流水线生产车间，面积最大，设备种类最多，人数也最多，大多工艺也都需要人机并肩协作共同完成。
而在生产全新BMW 3系的总装车间，一条柔性化总装线上还同时存在着多款车型，不论发动机功率输出高低，不论横置还是纵置均实现了共线生产。零部件种类越多意味着装配工艺也就越多，一辆车的精确装配已实属不易更何况多款车型。
为此，全新BMW 3系的总装车间随处可见符合人体工学的设计，以及“工业4.0”技术和数字化技术。
例如，天线罩人机协作涂胶机让操作工人和机器人紧密地协作，稳定、精准地完成涂胶任务，操作人员只需将零件放入机器人手臂，设备将自动读取零件信息，与后台订单数字对比无误后开始涂胶。当机器人受到外力大于30牛顿米（N.m）时，设备会暂停所有工作，保证操作人员的安全。壹哥看来，人车合一的驾驶感受和“人与机器”的相互协作都是宝马最有诗意的表达方式。
全新BMW 3系还首次在生产中使用了SSD可喷涂减震胶版，这一工艺以完全自动化的可喷涂减震胶版，取代上一代车型中人工铺制的阻尼板，与此同时，全新BMW 3系的门板也发生了较大变化，内置隔音棉被隔音板代替。
配合与5系(参数|图片)同等的SynTAK协同热声舱静音技术（在车辆的发动机和变速箱外面再包裹一层降噪棉），以及被应用于车身的大量发泡工艺，整车静音效果大幅提升，以至于令常规外覆盖面的隔音降噪装置都显得多此一举。
当然，这一环节同样伴随着严格的质量检测。总装线上除了设有外观质量检查、功能检查、路试检查，还配备电子电气自动检查设备。
在总装环节的驾驶舱间隙检查环节中就采用了高质量摄像头和人工智能等技术手段，这些新技术手段与传统的人工检查配合作业，不仅能够进一步避免出现内部驾驶舱的间隙过大或不均匀的情况，提升驾驶舱整体的精准性，同时还能够有效降低车内噪音。
在数字技术与智能设备充斥的时代，在工业4.0和5G引领的时代，除了工艺上的精准，如何应用技术检验其精准性，记录数据让其有迹可循并为自己所用是众多制造企业面临的挑战。
在生产3系的华晨宝马铁西工厂，在大数据的监测下，几百把电动打紧工具每天就都要产生28万个数据。前不久刚从华晨宝马大东工厂调任铁西工厂任厂长的张涛告诉车壹条：这种情况下，华晨宝马会利用机器自我学习，模拟三种缺陷模式，当扭矩没打紧或者没打到位的时候，后台会立刻出现一个曲线，根据曲线相对应的模式，立刻对相关生产设备做维护保养。
此外，通过前期收集的大数据，还能够查找到每一辆交付给用户的新车身上每一个螺栓的拧紧扭矩是多少。这在某种程度上预示着，生产负责人可以实时通过大数据分析模型，对任何可能产生的偏差，在萌芽状态就得到纠正。
记录源头数据的好处是：在工业4.0时代的未来制造环节，一辆大规模量产的汽车在慢慢的变多领域的品质管控上，尤其是在大数据能监测到的制造环节，能轻松实现“零缺陷”。“过去我们讲，什么叫零缺陷，说达到六个西格玛，每百万个成品中有三个缺陷，现在我们（华晨宝马）是几乎达到零缺陷。”张涛说。
在华晨宝马新发动机工厂生产的发动机同样有数据可查。与驾驶性能密切相关的它们，所有技术数据和测试数据都会被记录并存储（数据存储时限长达25年），这在某种程度上预示着，每台发动机都有一份详细的“身世档案”，一直可以追溯到铸造工序。
全新BMW 3系周身被大数据包围，并且所有数据都能被挖掘都可以被查询，这与自动化造车时代，只有当缺陷产品流入市场后再发现问题，然后通过问题追溯产品工艺和流程风险的做法完全不同。因为有了大数据，即使在公差范围内稍微有一点点偏差，就能够从源头上处理问题。
壹哥讲真：
优雅的设计和灵动的操控都来源于精准的工艺，但除了我们能看的见感受到的之外，精准工艺还为全新BMW 3系提供了过硬的品质，“Product comes from Production（生产决定产品）”，正是品质和工艺上的领先水准让全新BMW 3系成为了万千用户心中“最强一代3系”。不同于大排量、大马力、秀肌肉，以“精准”示人的展示方式虽不夺目，但它却能够潜移默化地影响你我的有车生活。
