广汽丰田旗下首款量产纯电动轿车——广汽丰田iA5，现在现已接连到店开端出售了，这款车的价格为16.98-19.28万元，续航路程为510km。或许有不少小伙伴会存在这么几个疑问：为什么好好的一台丰田车，要挂广汽集团的LOGO；为什么这台车的广汽新能源Aion S如此类似；是不是广汽丰田连标都不换直接就卖给我们了？
首要，就挂着广汽的LOGO这一疑问，广汽丰田的工作人员解释道：“广汽丰田是一家合资公司，不只丰田可以导入产品，广汽有好的产品，相同能导入合资公司出产出售，两边是对等的，在“双品牌”这个大方向下，两款车都是依据广汽研究院开发的“原型车”打造而来。”因而没有挂丰田LOGO，并不阻碍iA5依旧是台纯粹的广汽丰田产品。
作为一家合资企业，广汽丰田在质量操控和服务上都是有着令职业注目的成果，这一点此前大咖在观赏广汽丰田工厂时也有说到（传送门）：比如出产线一次合格率达98.9%；悉数出产线都取得“零不良率”的内部最高点评等；在CACSI用户满意度评测中，广汽丰田也是接连8年排在合资品牌榜首。
那么细分到这台iA5上，广汽丰田为此进行了200多项的改进，触及安装精度、车身涂面、行进噪音，乃至转向灯亮度等细节之处。并在出产中依照多达2765项查看规范，保证了iA5在出产质量与出产功能方面到达广汽丰田的水平。既然是坚持广汽丰田一向以来的高水平，那么实践驾驭体会和用车体会又怎么呢？
驾驭感触更偏温文
和Aion S相同，广汽丰田iA5(参数|图片)也是依据广汽新能源第二代GEP纯电专属渠道打造而来，选用日本电产“三合一”电机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，而且选用宁的年代最新一代三元锂电池，能量密度到达170Wh/kg，续航路程为510km，至少在数据体现上是要因为特斯拉Model 3(参数|图片)的。
iA5具有三种驾驭形式（ECO、NORMAL、SPORT），其间ECO形式会更适合市区频频启停的路况，相对没那么活络的电门反应，加上不会有特别突兀的加快感，合作单踏板形式，可以省下不少电。
此外，iA5具有三种动能收回形式，调至高挡，可以完成“单踏板形式”即只需操控油门，刹车则依托电机反转来完成制动作用。不过大咖不太习气这种出人意料的的制动力道，因而大咖以为切换至中挡或低挡会更舒服些。
至于别的两种形式，NORMAL形式现已能给到你必定的推背感，SPORT形式只不过在这基础上的输出功率更大些，并没有其它特别点。当然，线性的提速作用不会呈现部分电动车轻点电门就要“窜出去”的感觉，只不过，iA5的刹车不太线性，轻踩脚感偏软让人感觉好像没发生制动作用，踩多点，忽然的制动力又会多少给你带来不适感。此外，或许是倾向家用的定调，iA5的侧倾按捺作用较一般，高速过弯下或许并不能给你带来充沛的决心。
造型规划上做了调整
外观上，不同于Aion S依据装备不同而有两种前脸造型，广汽丰田iA5全系车型统一前脸，而且换上了雕翼式大灯造型，以及通过从头规划的两边雾灯、尾灯，尽管没有Aion S高配车型那般更多层次的线条，但精约风格至少能契合较大大都顾客的口味。
内饰也不相同，首要中控屏并没有像Aion S朝副驾延伸的线条，而是选用与下方空调面板衔接的规划，更具整体性。一起，副驾的出风口款式也有贯穿式改为梯形，挡把规划也通过调整。值得一提的是，iA5并没有供给全速自习气巡航。
空间体现怎么
因为电池包放置在底盘方位，因而部分纯电动车会侵吞车内的空间。那么在广汽丰田iA5上，它的车身尺度为4792*1880*1530mm，轴距为2750mm，后排腿部空间有3拳的间隔，头部则有2拳的空余，也得益于纯电专属渠道的优势，iA5的中心地台近乎全平，这对中心乘客的乘坐姿势会相对友爱。
至于它的尾箱空间，官方称具有453L的容积，中心还朝车内挖空了部分空间，可以放置一些较长的物品，只不过因为两边轮拱向内侵吞较多，因而多物品下不太简单堆积。别的，iA5的尾门取消了开关按键，车主需求带着车钥匙并站立于车尾处3秒即可主动翻开，这种运用习气还有待习气。
大咖点评：
随同车市进入存量竞赛的阶段，顾客也不再故意去单纯寻求一个品牌LOGO，而iA5在广汽丰田的质量与服务的打磨下，至少又能给到顾客多一份决心与便当。
