刚落韩国仁川机场，太极旗就随处可见。作为韩国轿车工业的自豪，起亚轿车像一只灵敏的太极虎，在全球商场上东奔西突，为现代轿车集团立下赫赫战功。最为人称道的是，当年传奇规划大师彼得•希瑞尔亲身动刀后的全新一代K5甫一露脸，冷艳四座。
[本文转载自有车今后 作者：陈强]
倾向虎山行，反扑日系B级车
现代轿车集团在全球历来都是日系车死敌，当日系车高举价格屠刀大举占据中美两大商场后，韩系车有那么几年竟以更超高的性价比后发追上、攻城略地，差点让日系立地成佛。但好景不长，国产车这几年接过了屠城的刀，快速占据韩系车在我国的生存空间。屋漏偏逢连夜雨，这两年迎来产品换代周期的三大日系，持续把韩系压得喘不过气来。
民族性情历来顽强的太极虎，怎么可能把商场拱手相让？今年在美国，现代轿车集团时隔两年从头把商场占有率拉升至8%以上，最近的销量已超越日产三菱，与本田势均力敌。在我国，起亚这两年也开端了密布的新品攻势，而最为压阵的当属下一年将上市的全新一代K5(参数|图片)。
擒贼先擒王。日系三剑客，不只是三家的销量担任，也是品牌担任。面临月销量现在迫临2万辆的雅阁(参数|图片)凯美瑞等劲敌，倾向虎山行的全新一代K5狼子野心，且有备而来。
投年青所好，猛虎亦“巧”虎
在这个听说整容份额高达50%，全身上下简直什么部位都能整的国度，假如脸都没整好，那就真的是没脸出门了。在首尔君悦酒店的发车点上，我亲眼看到全新一代起亚K5试驾车时，心里榜首反响蹦出：“哇靠，整的太好了，哪家医院动的刀，真人比相片美观！”
不管是外观仍是内饰，用面貌一新来描述都毫不为过！起亚规划师真的是睡醒了，面临开端打规划牌的日系B级车三剑客，起亚规划师再次保卫了大韩民族的庄严，奉告全国谁才是站在亚洲时髦食物链顶端的人。
划要点一：摄人心魄的正脸
最大的改变在于虎啸式的嘴巴闭上了，变成了“Tiger Nose Evolution”，直译起来叫“虎鼻式进化”。这种内凹式的酷黑中网规划，与配有回旋镖似的折线型LED灯带的大灯相连，显得极具辨识度，“凶相毕露”这样的成语不由心头冒起。不过，仍是起亚规划师有文化，描述这道折线灯带为Heart beat，正是年青人喜爱的一颗心扑通扑通地狂跳。而青筋暴起的爬升式发动机盖，再加上保险杆两边硕大的进气口，像是要随时虎扑过来。
我一向在想，为什么在轿车圈盛行嘴巴越大越好的今日，这样有点“收起来”的一张脸反而让我觉得愈加摄人心魄呢？后来想理解了，明月山岗见猛虎长啸，当然令人生畏，但更毛骨悚然的是深夜森林赶路一回头，遇见一双透着幽光的虎眼死死盯着你，粗重的鼻息在耳边明晰可辨。
要点二：身段足以“侧颜杀”
原本我国卖得最好的B级车，都是穿戴西装端着的，像一个看似身份面子而又有点丝滑油腻的中年男人。后来，日系三剑客纷繁换代后，打破了这一惯例，车身形状开端从“端着”到“趴着”，不再正襟危坐，而是露出了马甲线。在阅历了上市前的外形质疑后，日系三剑客用销量证明了这次在规划上的大转变极对年青人食欲。
在规划上原本就有一颗七巧小巧心的起亚，看到日系转型成功天然一点就通，敏捷把这一代K5的车身线条勾勒成了欧巴练习生身段。全新一代K5选用溜背式风格的弧线规划，侧颜看上去是典型的时髦轿跑风，特别镀铬饰条从A柱一路延伸到后窗的下沿，让整个车身线条看起来愈加衔接、灵动。
车尾也不再是传统B级车牵丝攀藤的肥臀，取而代之的是翘起的动感“鸭尾”—— 短暂的尾箱盖规划。尾箱盖往下是一条贯穿式的尾灯，两头LED灯带也选用了回旋镖式的折线规划，中心则是点阵式一字排开的尾灯规划，跑在路上很特别。
风趣的魂灵，更值得玩味
外观着墨最多，由于的确美观便是K5最大的显性基因。当然，这不意味着K5没有内在，相反我反而觉得全新一代K5是一个聪明风趣的魂灵，这种聪明体现在许多细节上，比方贯穿整个中控的木纹原料不只让全车内饰显得精约大气，还通过线条向两边延伸营建出了更显着的宽体作用。
银色边框的旋钮式换挡，以及酷黑色的钢琴烤漆空调操控区，让整个中控台都显得颇具科技感，此外更多选用的是机械按钮，究竟有用又安全。
要点三：跟气候相同“变脸”的外表盘
全新一代K5的外表盘和中控屏选用的是连屏规划，且中控台屏幕倾向驾驶员歪斜。事实上，看起来像是一体的两个屏幕并非彻底水平，而是由一个曲面衔接，并不像一块长横屏那么板滞。屏幕里头的小心思更值得说道。外表盘能够再一次进行挑选全数字化显现，而布景主题则是彻底以当地的实时气候而变，就跟你打开了“墨迹气候”相同。
既然是风趣的欧巴，气氛灯天然不能少，不过K5的特别之处在于还增加了气氛音乐功用，如林涧流水、板屋听雪、围炉夜话等等。在零下4度的首尔，欧巴为你敞开座椅加热，听着壁炉里木炭焚烧的咯吱咯吱声，坐在副驾驶的她估量心里都是暖的。
开过雅阁的人都知道，当打右转向灯时，中控屏会显现右后视镜后方的视界，防止视觉盲区。K5更极致，不管你是打左或右转向灯，后视镜后方的印象都会投射到外表盘上，让你一望而知。
既然是装备上历来大方的韩系车嘛，你能想到的如360度印象、语音操控、行车记录仪这些也全部都有。不过，实践体会下来触屏反响有点慢，按完需求阻滞2秒，比较心急的我简单耐不住性质。
划要点四：运动or偷闲形式，值得玩味
尽管不是定位为功能跑车，但全新一代K5跑起来时，仍是挺有趣味的。全新一代K5的底盘进行了从头规划，整个车身重心比较上一代都有所放低，整备质量大幅度减重，带来的优点也很显着。车开起来底盘厚实，过加快带或坑洼路段时有必定的厚重感，滤振质感较为轻缓柔软，假如非要挑剔的话，便是有那么一刻我会嫌琐碎的余震略微有点多。
假如你喜爱运动，那无妨试试运动形式，必定会让你有惊喜。摁下运动形式，方向盘手感显着变沉，略微深踩油门，1.6T发动机的输出足以让你显着感受到提速的快感。最为特别的是比实践速度感要虚浮许多的声浪，彻底是一辆跑车该有的淳厚和波澜起伏。尽管这声浪大概率是模仿出来的，但这又有什么不好呢，声浪好听又有用还要苛求什么。
假如你不喜爱运动形式，而是喜爱偷闲形式，那也能在全新一代K5上发现趣味。发动方向盘上的pilot按钮，这辆K5现已能到达L2的水准，除了自适应巡航、自动车道坚持以外，还能完成智能过弯，能够自动监测到弯道并下降车速过弯前行。实践体会下来，只需路上划线明晰，都能完成。
