昵称：搬砖校尉
城市：杭州
驾龄：8年
标签：20年驾龄老司机|摩托车发烧友|机械师
本年5月10日正式上市的吉祥星越(参数|图片)，打着运动轿跑SUV的旗帜荣耀上台。今日正好有幸试驾了一回，干脆就开着星越直奔杭州的秋名山了。坐落杭州余杭区的同岩顶，山路十八弯。比之秋名山的五连发夹弯更甚，接连的发夹弯多达七八个。还有什么能比这更能测验一辆车的运动功用呢？
轿跑SUV也算是另辟蹊径，硬生生的从SUV商场中杀出一条血路。既有着SUV杰出的经过性，又有轿车般活络的控制。究竟，敢开着车从野路上山顶的大侠仅仅百里挑一，绝大多数SUV车主仍是没脱离过马路。
那么轿跑SUV这一类型，便是专门为这绝大多数的车主而诞生的。星越是首款根据吉祥CMA架构打造的运动SUV，那什么是CMA架构呢？CMA是Compact Modular Architecture的简称，用官方语言说CMA架构，是吉祥智能化年代的产品诞生体系。也可以简略的理解为高度集成架构，打个浅显的比如吧，用乐高积木可以搭出一座城堡，也可以搭出一辆跑车，乃至一辆火车。这个乐高积木，便是CMA架构。有着高互换性，高质量，高安全性的一个渠道。
轿跑SUV这一概念诞生于2008年，宝马集团首席规划师规划了一台“臀部“在其时看起来适当奇怪的SUV——宝马X6(参数|图片)。这款有着典型跑车溜背造型的SUV，官方介绍里称其为“Sports Activity Coupé“，也便是”多功用运动轿跑“。轿跑SUV这个外形，我从前问过不少朋友，喜爱的人贼喜爱，不喜爱的觉得丑爆了。
所以外形这东西，见仁见智。相较于X6，星越进化出了 更流通的线条，下降了腰线的视点，视觉上更流线形，没有X6那一种“臀部”特别厚重的感觉。 这点值得点赞，连我这个不怎么喜爱轿跑SUV外形的人都觉得挺顺眼的。
吉祥家族式的前脸，辨识度很高，调配保险杠上巨大的进气格栅，并且这个进气格栅仍是 AGS主动式的，在跑高速的时分会主动封闭以下降风阻。 高度智能化的车载体系搭载了人脸辨认，乃至都不需求去按动座位方位回忆的按钮。直接就会帮你调整到你最习气的方位。
因为“秋名山”间隔市区有将近50km，所以挑选上高速前往，也正好测验一下星越在高速路段的体现。试驾的车型是350T顶配版别， AWD当令四驱，具有五种驾驭形式。 高端大气上档次啊，分别是“ECO”节能形式、“Sport”运动形式、“Comfort”舒适形式、“Deep Snow”雪地形式和“Off Road”越野形式。
切换时车辆的外表盘也会一起切换，舒适形式的时分是土豪金的传统指针外表款式，切换到运动形式登时变成赋有热情的赤色电子外表，而切换到节能形式则会变成天蓝色的外表，适当契合意境。开着舒适形式上了高速，风噪体现挨近进口车，车内十分安静。隔音作用很不错，看来吉祥收买沃尔沃之后工艺水平有了不小的提高啊。
值得一提的是星越的 HUD昂首显现功用，十分的强壮。 除了显现车速之外，磕碰提示、限速标明、车道违背、导航方向等等都可以在HUD上看到。感觉有了这个都可以不需求外表盘了。行车时根本信息全都能在HUD上体现。
上了高速转向阻尼增大，以防止高速中急打方向形成车辆失控，车道违背体系还可以主动批改行车路途，还可以 双手脱离方向盘完成半无人驾驭（当然，不主张这么干。 开了这个你不刹车仍是会追尾的，仅仅车辆会主动保持在当时车道而不违背，包含转弯也不会违背车道。）
上了高速必定是要关窗子开空调的，这辆 顶配星越还供给了三种不同的香氛体系。 新鲜海洋、野性动感、国风茶香，对应节能形式、运动形式和舒适形式实在是很完美。听说这个香氛体系仍是和Dior协作的？
言归正传，到了山脚下敞开运动形式，预备上山。
2.0T的发动机 最大输出238马力，百公里成果6.8秒。 这颗来源于沃尔沃T5的心脏动力微弱，直道上推背感激烈。在马路上能跑赢星越的SUV还真不多了。2.0T同等级中，简直能与保时捷Macan(参数|图片)的2.0T和宝马X4(参数|图片)一较高下。涡轮增压在1000转以上就能介入，调配爱信8AT手自一体变速箱，山道上动力输出顺利，转向指向精准，油门呼应活络。
这儿要提一下，不同的驾驭形式下，油门呼应度是不相同的。在来“秋名山”的路上，尝试了除雪地和越野形式之外的三种形式。节能形式油门呼应最慢，舒适形式次之，运动形式油门呼应最为活络。节能形式下，转速根本保持在1500以内，就算不是老司机也能在市区的路况下跑出很抱负的油耗来。
当然了，动力输出就没那么直接了，就像老司机轻踩油门缓加快相同。悬挂的调校仍是比较抱负的，发夹弯尽管侧倾较为显着，但没有一般suv那种要失控的感觉。加上固特异245的宽胎，抓地力十分抱负。出弯可以彻底定心的大力踩油门而不需求过多的忧虑打滑。在山路上优异的体现简直让人忘了这是一辆suv，弯道控制性上乃至好过一般轿车。
晚上回程时领会了一下星越的智能灯火体系， LED矩阵大灯，除了随动转向之外，还能主动辨认路牌。 路途上方的路牌主动敞开远光照亮，坐落路途两旁的路牌，大灯会单边亮起远光并转必定视点来照亮路牌，防止没看到路牌而错失出口。简直太智能太人道化了。车内的8色可选气氛灯，BBA车系才有的高端装X利器星越也搭载了。还可以与驾驭形式联动，运动形式下赤色的气氛灯更赋有运动感。
星越还供给了 人道化的变道指示灯，便是轻拨转向灯杆（不要拨究竟），转向灯会主动闪三下后封闭。 也许是笔者坐井观天，从前只在宝立刻见过这个操作，没想到星越上也有。
星越350T顶配版驭星者， 官方价格19.58万元。 乍一看觉得有点贵，究竟20万的价格可以再一次进行挑选的车型许多。可是没有一辆能有如此丰厚的装备，什么主动泊车、自适应巡航体系、盲区监测、整车360度3D形式倒车、人脸辨认回忆、变道辅佐体系、智能大灯、智能PM2.5净化体系、加热制冷杯架、座椅通风加热还有BOSE的音响等等等等。
简直可以说是只要想不到，没有在车上找不到的。乃至是一些高端奢华车系都没有的装备也能在星越上找到，其他什么全景天窗、20寸大轮毂、全车LED之类烂大街的装备就不必提了，星越必定也有。
整车做工细腻，塑料件滑润无毛刺，内饰上遍地接口严丝合缝。试驾的这台车仍是珠光漆，尽管相片上看不出来，实践视觉作用很棒。质量上现已彻底不输进口车系，CMA架构渠道还供给比欧美车系24万公里更长的35万公里发动机寿数。以及更强的车架和更好的磕碰成果。不过这些只能靠时刻去查验，短短的百来公里试驾是无法体现出成果了。
总结， 20全能买到一辆五六十万乃至更贵的奢华装备，以及同等级中独占鳌头的动力。 这样的一辆车，应该说是物超所值的。要说缺陷也很显着，引证某些键盘侠的话来说：“他是国产车，是吉祥。”
就像手机职业里的小米，其实现已走在了前端，可从前留下低端、廉价的形象根深柢固。想要改动，需求时刻的沉积。
