一夜刷屏莫过于此，2019年西方传统节日平安夜的前一夜，我国最重要的两大滨海经济中心--长三角和珠三角的两家最重要车企--上汽集团和广汽集团联手了！
12月23日晚些时候，上汽集团和广汽集团经过官方发布音讯，依据当天两边在上海签署战略协作结构协议，将在技能研制、资源协同、出资布局、商场拓宽、国际运营等相关范畴打开协作。其意图在于“完成强强联合，资源同享，共创规模经济和协同效益，实在推进我国轿车工业高质量开展。”
国有轿车企业强强协作，这在我国轿车圈并不新鲜，一年前，一汽长安春风组成T3科技渠道，当时便有媒体谈论轿车“国家队”的组成：2018年我国乃至全球车市隆冬到来，一起，在全球轿车工业格式分解，工业形状联盟化，竞赛态势日益剧烈的布景下，T3科技渠道公司的组成恰逢当时。
继轿车三大央企协作后，上汽集团与广汽集团掀开了当地国有轿车企业联合的前奏。从现在发表的协作内容和深度来看，同享工业链资源、聚集新商业模式、合力拓宽海外商场是这两起及其类似的协作案的共同点。
所不同的是，上汽与广汽的协作愈加聚集“联合开发中心技能”，两边将讨论在新能源、智能化、网联化、轻量化等范畴，并特别说到“对战略性中心技能、渠道进行联合出资、开发。”
一面是坐拥上汽群众、上汽通用、上汽通用五菱三大销量现象级合资企业的上汽，一面是合资板块“两亩田”发明御冬奇观的广汽；一面是名爵、荣威双轮驱动自主品牌开展，一面是传祺品牌挑大梁。《财富》国际500强榜单排列第39位和第189名的两大车企协作天然给人更大的幻想空间。
但有必要看到的是，即使是上汽广汽协作中清晰“战略性中心技能、渠道进行联合出资、开发”，这样的资源整合与人们等待中的轿车业大浪淘沙依然相去甚远。真实打通股权结构、打通研制架构、打通产品谱系，乃至打通人事管理方法，构成真实的车企联盟的业态，这或许才是筛选年代我国车企分摊本钱、进步赢利、构成真实中心竞赛力的强力方法。
放眼全球，2019年岁末最耀眼的车企协作案莫过PSA与FCA，仅凭此项便多出一家年产销迫临千万量级的举行车企。而假如这样的方法过于急进，日产-雷诺-三菱联盟或许更具说服力，至少在以戈恩下台为体现的宫斗剧开端之前都是优质事例。
一切的伟大都源自英勇的开端，从T3国家队到上汽广汽牵手，我国轿车业资源整合的前奏或许会以愈加意想不到方法深化的愈加强烈。究竟车市下行，地主家也没余粮了，而重压之下则必有勇夫。
这样的改变呈现，会成为轿车业2020年最大的等待吗？继续重视……
