2019年已确认进入结尾，汽车圈却并不安静，一整年都站在风口浪尖的蔚来特别繁忙。在12月27日，蔚来和广汽集团合资的新品牌合创发布了首款量产车HYCAN 007。不过这款车上的蔚来元素并不多，蔚来好像仅仅打了个酱油，对蔚来来说，真实的重头戏仍是一年一度的NIO DAY。
在一天之后，NIO DAY 2019在深圳举办，蔚来发布了新车EC6、改款的ES8以及新的100kWh电池包。被围殴了一整年、饱尝来自五湖四海批判和质疑的蔚来并没有抛弃医治，这些新的产品能让蔚来喘口气吗？
一、蔚来EC6
在蔚来NIO DAY之前，外界最大的疑问便是蔚来会发布什么新车型。在本年4月的上海车展上，蔚来曾发布了一款名为ET的中型轿车。但NIO DAY上李斌带来的并不是ET，而是轿跑SUV车型EC6。蔚来EC6是一款具有溜背造型的运动型SUV，它依据ES6开发，咱们咱们能够把它看做是ES6的溜背版别。
尽管蔚来ET很受重视，可是这样一款全新的车型需求比较长的研制周期和很高的本钱。另一方面，特斯拉在本年年初发布了运动型SUV车型Model Y，也算为开辟了纯电动运动型SUV的商场。所以在本年这种局势下，蔚来推出以ES6为根底开发的EC6就显得十分合理了。
在外观方面，咱们咱们能够看到EC6仍然承继了蔚来宗族规划言语，比方标志性的X-Bar前脸、分体大灯、心跳尾灯等等。假如只看车辆的前半部分，那么它与前作ES6并没有太多的差异。
在车辆的尾部，蔚来EC6的特色显现出来，它采用了溜背的规划，造型愈加运动化，但后备厢的容量也会因而遭到一些影响。
因为外观的改变，蔚来EC6把风阻系数下降到了0.27Cd，因而能耗与ES6比较有所下降。平等装备的EC6续航路程要比ES6略长一些。
蔚来EC6采用了一体化穹顶式玻璃车顶，面积达2.1㎡，为车内供给开阔的空间感与通透感。
蔚来EC6的动力装备与ES6相同，分为功能版和运动版。功能版车型采用了前永磁电机、后感应电机的动力组合，能够供给400kW（544Ps）的最大功率和725Nm的最大扭矩，百公里加快仅需4.7s。运动版车型搭载双永磁电机，最大功率320kW（435Ps），最大扭矩610Nm，百公里加快时刻为5.6s。
在续航路程方面，蔚来EC6能够搭载70kWh和100kWh两种标准的电池组，依据装备不同，NEDC归纳工况续航路程为425km起步，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达615km。
蔚来此次并未发布EC6的价格，李斌坦言蔚来EC6对标的是特斯拉Model Y，所以它的价格也需求等Model Y上市之后才好定下来。新车将于2020年7月发布价格，9月开端交给，不过100kWh电池车型需求比及2020年四季度。
二、全新蔚来ES8
除了EC6之外，蔚来此次还发布了全新ES8车型。尽管姓名是“全新”，但实际上它仅仅ES8的改款，在外观内饰和科技装备上带来了188处产品更新。
在外观上，全新ES8的改动不大，主要是前脸做了一些小的调整。
