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“下一年4月，咱们将在北京车展期间发布一个高端品牌。”春风轿车集团有限公司（以下简称春风公司）党委常委、副总经理尤峥日前向《每日经济新闻》记者泄漏，该高端品牌当时在春风内部的代号为“H”，方案打造高端新动力乘用车产品，剑指中高端乘用车商场。
早在本年5月就有媒体爆料称，春风公司正在准备高端新动力车项目，内部代号为“H方案”，欲模仿一汽红旗打造一个独立的高端品牌，并自建出售途径，不从归于春风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司。
对此，尤峥回应，“当时春风公司旗下4个自主品牌（风神、风景、流行、启辰）产品的天花板是14万元，14万元以下车型想承当电动智能的高技能，本钱压力太大。而跟着我国轿车商场消费晋级，20万-35万元的中高端商场增加敏捷，是本年国内乘用车商场中仅有有增量的细分商场，而这一商场的车型能够承当未来新技能，这是咱们策划H品牌的原因之一。”
事实上，春风方案推出H品牌，也与当时自主品牌面临的商场压力密切相关。在车市“隆冬”下，剧烈的商场之间的竞赛，现已让不少自主品牌面临生计压力。揭露多个方面数据显现，本年以来我国自主品牌轿车产品的全体市占率现已从上一年的48%下降到38%左右。自主品牌的淘汰赛渐渐的初步。
此外，面临新的商场环境，合资品牌也在纷繁推出低端车型抢占自主品牌原有商场，自主与合资产品之间的竞赛越来越白热化。怎么应对新形势，也是春风公司正在考虑的课题。
多个方面数据显现，本年前11个月春风公司自主乘用车累计销量同比下滑17.8%，但自本年下半年以来，春风自主乘用车销量初步由负转正，增加显着。其间，春风乘用车接连4个月完成两位数正增加，春风流行接连6个月完成正增加，T5产品组合定价从头调整后，月销稳定在5000辆左右。
即便如此，与当时的头部自主车企比较，春风自主乘用车事务的全体实力仍有必定距离。“假如将春风自主的四个品牌产品悉数模块化一致，咱们可能在与合资品牌短兵相交的阶段就输掉了，所以还要考虑发挥商场之间的竞赛优势。”尤峥泄漏，春风对未来产品的规划思路是：传统车往下走，新动力车往上走。
在春风看来，尽管现在一二线城市的轿车消费现已呈现饱满之势，但三四线城市还有时机。所以春风对旗下四个自主品牌的规划是：风景产品线聚集SUV和电动SUV，主打A级车商场；流行经过对T5L的从头定位，引进智能化装备，着重年轻化驾乘体会；风神以本年推出的奕炫产品为初步，导入无人驾驶L2+和Ｌ３技能，下一年还将推出电动车；启辰经过从头定位造型，晋级现有产品。
而将在下一年4月发布的H品牌，将打造一个多动力渠道，在这个渠道上既能够做纯电动车，也能够做燃料电池车，以处理纯电动车高本钱的难题。“咱们将经过这个渠道搭载新技能，发明新的商业模式。”尤峥说。
据了解，H工作部将隶归于春风公司香港上市公司春风轿车集团股份有限公司（00489.HK）。该公司旗下已有两家新动力公司，分别为春风电动车辆有限公司和易捷特新动力轿车有限公司。现在H工作部正面向社会大规模招聘。
曾用春风公司内部人士向媒体泄漏，春风建立H工作部的动机之一是，近两年红旗等自主高端品牌一再发力，让春风公司感触到了压力。
对此，尤峥并未回应。他仅表明，“春风做中高端品牌赢得时机在哪？对此，咱们也在探究，信任不久的将来会给业界一个很好的答案。”
