正所谓"绿水青山便是金山银山"，跟着经济的快速增长与可持续性开展思想的家喻户晓，咱们也渐渐变得意识到生态环境的重要性。那么在与咱们休戚相关的轿车范畴上，面临越来越苛刻的减排方针出台和飞涨的油价，不管从轿车行业本身，仍是从顾客个人层面，大排量多缸车都显得不达时宜，因而，小排量发动机也就成为了一个趋势。
而何谓小排量发动机，简言之便是排量较小、缸体较少的动力总成，比方现在市场上许多轿车厂商正在选用的三缸发动机。有一些顾客会疑虑三缸发动机较四缸少了一个缸，会发生噪音和颤动。那究竟三缸机靠不靠谱呢？下面咱们就经过用户的实践使用情况结合现在销售量最大的通用别克、雪佛兰系的三缸机车型，用现实向朋友们阐释个中原委。
满意苛刻的国六排放，进一步提高燃油经济性
要说从前被贴上"廉价"标签的三缸发动机，现在再次重出江湖，很大一部分原因是为了满意史上最苛刻的国六排放规范。比较于国五规范，国六排放物的约束愈加苛刻；增加了加油进程污染物排放监控、引进 OBD 操控要求；连路况测验都调整为了更挨近实在行进工况的WLTC测验循环。苛刻的规范下，很多厂家都将节能减排放在了首要研制。
可以拿通用别克和雪佛兰旗下的第八代1.0T、1.3T 两款三缸涡轮增压发动机举例。这两款第八代Ecotec系列发动机，均满意了最苛刻的"国六B"规范。除了有DVVT可变正时气门，还装备侧置直喷体系、带电控泄压阀的涡轮等等。其间1.0T的热效率到达了同排量最强的38%，搭载这台1.0T发动机的别克英朗也是取得了5.2L的百公里工信部油耗，同等级搭载1.2T四缸涡轮增压发动机的丰田卡罗拉工信部油耗也需求5.5L，英朗有好体现简直是不亚于混动车型。
另一款1.3T发动机也相同超卓，单缸最优排量下的三缸发动机匹配CVT无级变速箱，做到更广大的高效区域，如搭载这台发动机的1.3T雪佛兰迈锐宝XL 535T工信部百公里油耗到达了5.8L，比它之前款1.5T迈锐宝XL的6.2L有了很大提高。
三缸照样动力充沛
说完了排放规范和油耗体现，或许有人会猜想，去掉一个气缸又减去部分排量的三缸机动力是否够用。其实关于这一点也彻底不需求过多的忧虑，跟着造车技能的不断前进，简略的"排量论"、"气缸论"早已不是动力的仅有条件，有限的气缸容积，也能爆宣布充沛的动力。
相同可以拿迈锐宝XL来举例，新款1.3T发动机匹配CVT无级变速箱的迈锐宝XL 535T比较老款1.5T匹配7速双聚散、6速手自一体变速箱车型，除了油耗体现更佳，破百时刻也从老款的8.93秒提高至了8.8秒。同等级公认的标杆车型，搭载1.4T四缸发动机的群众帕萨特，破百时刻也需求9.3秒。
除了迈锐宝XL，别克旗下紧凑型SUV昂科拉GX也搭载这台1.3T发动机，破百时刻也仅需9.1秒，要知道同等级搭载1.5T三缸发动机的宝马X1也需求9.45秒。搭载四缸L15B发动机的本田CR-V，破百时刻也需求9.4秒。成果在同等级SUV也处于领先地位，可见三缸的动力也是没问题的。
不同于老三缸，新三缸早已不抖
也许是受前期奥拓、夏利等车型的影响，三缸机总能让人们联想到颤动、噪音。确实，因为先天无力缺点，前期的三缸机很难到达四缸的平顺性，特别是发动、怠速情况下，轰动尤为显着，然后影响行进质量。其实这些"通病"在当下也能得到优化。
通用旗下三缸发动机为了按捺这些不必要的轰动，在发电机的一侧安装了橡胶减振器，还增加了曲轴配重块，能有用削减发动机过大轰动。一起加上双层的油底壳，橡胶减振轮和静音链条，又让噪音得到了改进，满意很好的NVH。试驾过雪佛兰迈锐宝XL和别克昂科拉GX就能感受到行进质量，车内已简直发觉不出它们与同等级四缸车型有什么不同了。
三缸机不行阻挠的成为了未来市场趋势
尽管"饱尝诟病"，但三缸发动机也有本身长处。如较小的机身体积能节省机舱内的空间，为后期混合动力的研制做衬托。理论上参加混动技能的三缸，行进质量还将到达更高的水准。
一起跟着环保法规的日发苛刻，适应节能减排的趋势，三缸机也会逐步成为干流。现在也已经有渐渐的变多的顾客接受了新的三缸机，在车市隆冬下本年别克英朗还能取得比较稳定销量便是很好的证明。一起除了别克、雪佛兰等通用旗下品牌，群众、福特、宝马、本田、丰田等品牌也逐步将三缸机用在干流车型傍边。
写在最终
技能在前进，三缸发动机也相同。经过上汽通用全新的1.0T、1.3T发动机和所搭载的几款车型的体现可以精确的看出，通用充沛的利用了三缸发动机的先天优势，一起也将三缸发动机先天的物理缺点做到了最大程度的防止和优化。最终的缺点，或许就只剩部分顾客心里过不去的"门槛"了。最终还想弥补一句："不要再用陈旧的固有认知去看待现在的三缸机了！"
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