【有车今后 查询】近来，交通运输部发布全国ETC用户数量突破了1.9亿，已完结年中时拟定的1.8亿方针。2019年5月底，全国ETC用户量还仅为8367万，7个月的时刻咱们就完结了约1.1亿的用户增量，算是一个可喜可贺的成果。但是在用户量高速添加的背面，各种乱象让普通百姓对ETC的认知大打折扣，也让这项利民工程变成了团体吐槽目标。
2019年5月份，交通运输部印发《关于大力推进高速公路ETC开展运用作业的告诉》后，清晰了全国范围免费装置ETC的作业，而且期望在年末前完结80%的轿车ETC装置率，使高速通行车辆到达90%的ETC运用率。在方针出台后，首要举动起来的便是银行了。
1.银行处理或有违规操作
国内的ETC通行卡运维归于各地高速公路集团旗下公司，而费用的出入是挂靠在各家银行的，银行的事务员也因而成了一线的ETC推销员。
据咱们查询显现，在全国ETC用户量榜首的广东省的部分城市，四大国有银行触摸客户的一线职工，多的使命量可达300张（年内完结），而少的也超过了100张，有部分银行还会给不触摸客户的职工下达几十张不等的使命。而有使命就有处分，完不成使命他们会被罚款，金额是几十至百元不等。在此等机制影响下，使得部分职工不吝自己掏腰包在网上“买”未处理的车主材料。显着，在巨大使命压力下，银行职工会选用一些非正常手法去完结作业，而这现已有违规嫌疑。
据央视财经报导，曾有客户反映河北邯郸多名车主名下车辆处理ETC被工商银行抢先注册。11月11日，工商银行总行对抢注一事进行了回应，总行表明，工行邯郸分行当即成立了查询组深入查询，经过开始核实：临漳支行单个职工营销处理ETC事务时，在没有充沛交流的状况下录入车主的车辆信息。我信任这样的状况在全国绝非孤例，但错的莫非仅仅是银行职工吗？
2.问题处理杂乱且功率低
关于ETC的种种乱象，咱们也收到了身边朋友的反应，一位广州的粤通卡用户，在其卡片发作反常扣款后，他才发现原本自己的卡与一辆不相关车辆绑定了起来，而发作问题后，粤通卡相关方面并没有榜首时刻去处理问题，而是需求卡片的发行银行从中调停，整个问题的处理流程很杂乱，且时刻较长，用户的利益在这样一个时刻段是遭到了显着危害的。
还有一位遇到问题的朋友则是经过支付宝处理，但装置后初次进入高速路可正常走ETC车道，而出来时就因为辨认问题交了现金，第2次运用更是显现进入了黑名单中，这让他非常烦恼。现在支付宝与其ETC署理组织均不供认有问题，还在等候处理方案。
3.各地问题形形色色
在福建厦门，高速公路收费口，曾挂起雷人标语。在安徽合肥，央视记者也在暗访中，听到了收费站作业人员“谁不办就让他堵”的言辞。
河南、安徽的一些区域，乃至现已把装置ETC的使命下到达了各级政府部门以及校园，教师也方法使命，而不能完结使命的单位，也将遭到约谈批判。一系列的乱象举不胜数，也引起了各地媒体的广泛报导，中央电视台、新华网、人民网等大媒体也在重复呼吁留意处理ETC推行中所呈现的问题，ETC就这样成为了一个言论热门，而且仍是负面的。
毫无疑问，ETC的初衷是好的，正确运用也的确能带来许多优点，交通运输部之所以发文大力推行，也是期望ETC的遍及，能处理人工收费口拥堵、缓行排队时废气污染大、高速公路办理本钱高级问题，咱们看一组统计数据：
据测算，ETC的通行收费站的功率至少是人工收费窗口的6倍以上。装置ETC后，卡车经过收费站的时刻由原本的29秒削减为3秒，下降了89.7%；客车经过收费站的时刻由原本的15秒缩短至2秒，下降了86.7%。多个方面数据显现，自2017年全国ETC联网运转一年半以来，节省车流燃油约12.8万吨，动力节省效益约10.9亿元，削减氮氧化物排放约304吨，削减碳氢合物排放约1013吨，削减一氧化碳排放约3.8万吨。运用ETC，不只有利于进步高速公路通行功率，下降全社会物流本钱，还能促进节能减排。
透过这些有利的数字，咱们也看到现在的ETC办理组织和相关银行的服务还远远不能让用户满意，因而，有车今后提出以下几点主张：
榜首，添加官方客服数量。有多位车主在咱们采访时表明，ETC官方的400电话“永久打不通”，而咱们也实践验证了，ETC的官方电话的确存在长时刻没人接的状况，打不通的说法是个现实。所以在有了超1.9亿用户后，遇到问题的用户会更多，那么客服人员理应按份额添加，才干满意广阔新老用户需求。
第二，提高移动端app、小程序运用体会。咱们专门体会了粤通卡的App和小程序，发现关于问题反应方面都不行友爱，像App的自助咨询板块，并没有常见反常状况的便利答复。而投诉受理页面更是需求多层操作才干完结一条投诉。
而小程序端稍好，在线客服会直接供给投诉页面的链接，但相同也有填写详细材料繁复的状况。这仍是相对互联网相对兴旺的广东区域，服务体会姑且如此，国内其他地方就很大或许更差了。
第三，整治ETC推销方法。虽然从成果来看，ETC的推行是不错的，但推行过程中的做法仍然有许多问题，假如为了达到某一行政指令，而惊动了许多不相关人的日子，乃至让咱们不得不在违法的边际打听，那么就因小失大了。
第四，敏捷提高ETC设备辨认功率。在各种吐槽中，因ETC车道辨认失利而引起的有不少，乃至许多ETC车道塞车都是因而引起，就在我自己常走的高速路卡口，辨认失利的状况也是粗茶淡饭，乃至许多人都有了处理经历。假如原本制作便当的东西，发生的不和作用，那我想这个锅首要应该高速公路办理组织来背。
最终，有车今后也呼吁ETC相关的各级办理部门要继续举动下去，让咱们装上ETC还仅仅是万里长征榜首步，之后怎么让运用体会更好、怎么真的让一切用户感遭到便利才是更重要的事，在咱们喝彩超1.9亿用户时，肯定不能被数据遮盖双眼，多听、多看用户反应才干渐渐的变好。
