在传统的燃油车商场，要想改动自己的位置和形象现已变成了一件十分困难的工作，比方宝马想要便的跟奔跑相同奢华，亦或是奔跑想要变得跟宝马相同运动，都颇有难度，所以，新能源商场就成为了各家新的必争之地。关于这个全新的范畴，许多品牌可以说是没有金刚钻也要揽这瓷器活，比方关于德系来说，除了宝马，其他品牌不只“入行”晚，实力也的确一般，比方奔跑在国内的首款纯电动SUV就遇到了爆冷。
关于宝马来说，从当年i3、i8开端，就已确认进入了混动和新能源的行列了，且不管实力怎么，宝马不管在德系奢华，仍是整个汽车行业来说，宝马都是“入行”很早的品牌了。相比之下，奔跑这两年才有新动作，而这作为奔跑在国内的首款纯电动SUV的EQC，却的确是初出茅庐的水平。
首要关于造型规划，它给人的感觉便是“改”出来的而非全新规划出来了，和奔跑GLC极为类似的概括，尽管有新的中网格栅，大灯这些不相同的细节来出现它作为新能源车的身份，但结合它小60万的起步价（57.98-62.28万），不管是和GLC的差价，仍是和同价位竞品的比照，这样的改变都有些不那么吸引人。
在造型上何况如此，在性能上就愈加了，作为一款六十万元上下的纯电动SUV，其最高415公里的续航，5.1秒破百的实力，在自主阵营面前也着实有些为难，尤其是续航方面，关于现在的自主纯电动来说，400km只能是起步，500km是常态，600km也并不少见了。所以，在11月上旬上市之后，二十多天的时间里，奔跑EQC却仅卖出160台，相比之下，宝马尽管没有急于上纯电动，但性价比和号召力愈加超卓的5系新能源现已有着三千台左右的月销量了，可以说，在这一范畴，宝马现已有了显着优势，那么关于未来，你们更看好谁呢？
