上月中旬，彭博社曾报导称特斯拉计划在本年下半年对国产Model 3降价至少20%，以其时标配AP功用后Model 3规范续航晋级版的35.58万价格来核算，适当于国产车型的起价格会调整到28.5万元。
在这篇报导发布后，国内新能源媒体大多标明“我对立这门婚事！”究竟在尚依靠进口零部件出产的情况下，轻率降价当然能招引订单，但却削低了特斯拉垂青的赢利率，一起也打击到仍旧出售中的进口Model 3。
不过马斯克再度不按常理出牌，在1月7日宣告对没有正式交给顾客的国产Model 3进行调价，在标配AP功用后的规范续航晋级版指导价降至32.28万，降幅挨近9折——2019年1月7日，马斯克在上海参加了工厂奠基仪式，而仅一年后国产Model 3就以惊人的价格搅动沉寂的我国轿车消费市场。
并且特斯拉不只在上一年第四季度将Model 3送进《免征车辆置办税的新能源轿车车型目录》，工信部在 2019 年 12 月 6 日发布的《新能源轿车推广应用引荐车型目录》傍边也呈现国产Model 3的姓名，所以依据现行新能源补助方针，私家购买国产特斯拉车型能轻松的取得补助金额 24750 元，实践价格现已拉低到29.905万元，成为史上最廉价的特斯拉——彭博社诚不欺我！尽管国产Model 3的实践车价仍是32.28万，但跟着新能源补助退坡，特斯拉彻底有才干依据国产零配件比率提高来进一步调整价格应对，所以我以为上海工厂的Model 3规范续航晋级版的终究成交价，会长时刻维持在29-30万起步，那些盼望26万下手的“等等党”，大约需求比等候国产落地更长的时刻去守候。
跟着车价下调，特斯拉还同步对国产Model 3(参数|图片)的选配价格做调整。标配色彩虽由珠光白换回一般漆面的黑色，但一切选装色彩价格都降至8000元，这让那些之前花了18900元选我国红车漆的老车主哭晕在厕所。更影响上一任的是备受好评的19英寸运动轮毂，现在的选装价格从14200元降到6000元，四舍五入适当所以送啊，不选你仍是人吗？特斯拉此次对选装价格的调整，一方面是出产流程的自傲：上海工厂现已能够在更低本钱、更高功率的完结车型定制出产；另一方面则是标明特斯拉力推选配件来提高赢利的决计，这就和保时捷相同，假如你想买不到30万的裸车，估量需求等候更长的时刻才干交给——从预订车主收到的邮件来看，白色、灰色、蓝色车漆和19寸轮毂成为抢先提车的必备选项。此外还有一点值得重视，国产Model 3均会运用特斯拉最新的主动辅佐驾驭硬件HW3.0，而大多数进口车型都搭载的是HW2.5且晋级遥遥无期。
在国产Model 3车主们的欢呼声中，进口车主唯有三点能自我安慰：首要，国产车型不供给家庭充电包，假如需求壁挂式充电桩和装置服务，需求额定付出8000元，看来特斯拉是笃定规范续航版车主大多没有固定车位；其次，国产Model 3暂时不能选装白色内饰，不过后期应该会补上这个选项；最终，国产版别类型都不再享用免费的高档联网服务，国产Model 3想要运用在线文娱、实时路况等功用需求额定每月付费。
再回首关爱一下被马斯克新鲜割好韭菜，命运最惨的当是刚提车的进口规范续航版车主，他们提车价格从36.39万起步，折掉家用充电桩的价格也多花了5.685万，得到的仅是提早几十天用车时刻和美国制作的低劣质量。假如还有选配赤色车漆、19英寸轮毂的朋友……节哀顺变吧。
至于挑选了进口长续航版的Model 3车主，好像也没有理由幸亏逃过一劫，究竟等这一波韭菜收割好了之后，也到了该吃韭黄的时节。尽管马斯克宣称上海工厂只出产规范续航版的Model 3，但他的话只用听一半即可——特斯拉内部现已风闻在本年工厂就会下线长续航四驱版，未来进口车型只保存晋级100kWh电池的高性能版，至于驾仕派置办的“绝版”长续航后驱版由于赢利较低，尚且不列入备选，但跟着产能提高和销量下降，特斯拉彻底有或许拿它复产来提振士气。
那么，未来国产Model 3长续航四驱版大约卖多少钱？依据现在规范续航晋级版的进口、国产价差来看，我以为它的实践价格会在36-38万左右，而长续航后驱版若是回归的话，定价大约在33-35万区间。这两款车型即使国产，价格相对不到30万的规范续航晋级版仍是高出一大截，其间的装备上少了更好的音响系统、后排座椅加热、LED雾灯、前备箱挂钩和地垫，大约价值百科也就1万多块钱。而硬件上的差异，主要是国产Model 3少了15kWh电池组，运用的也是175kW的低功率单电机，所以它的国标工况法续航是445km：考虑到运用时的续航打折，以及日常以维护电池的20-80%电量区间运用，大约跑230km就得充电，实践续航才干比燃油车差很远，只能日常在中近距离运用，假如想掩盖更广的交通规模，仍是得持续等长续航版别。
最终咱们再来关怀那些在角落里瑟瑟发抖的朋友。首要被国产Model 3逼到墙角的是还未开花结果的造车新势力：小鹏P7刚发布了P7的预价格，24-37万的价格很难让为数不多的方针客户回绝特斯拉的魅力；在冻住轿车项目后，蔚来ES6迟迟没能推出单电机车型，补助后最低价格也要33.8万元，不只高出Model 3，并且还没算上比特斯拉还丰厚的选装件。此外威马的首款轿车也会在本年北京车展呈现，但我不以为它的定位能和Model 3有堆叠。
其实这些尚不成气候的新能源车自身也不是特斯拉的假想敌，从北美轿车销量来看，真实惧怕Model 3法力的是奢华品牌中型轿车——从上一年前11月的美国轿车销量数据来看，Model 3发明127836辆的成果，BBA组团也只能被吊打。
由于消费观念、充电条件和用车环境的约束，特斯拉在我国市场很难仿制北美的奇观，但现在国产Model 3只需30万的价格现已看齐宝马320i(参数|图片)、奔跑C 200(参数|图片) L和奥迪A4(参数|图片) L 40TFSI——这些车型尽管有起伏纷歧的优惠，但算上置办税后的价格并不比Model 3廉价许多。而关于许多钟情于奢华中型轿车的年轻人来说，特斯拉甚至马斯克的号召力，以及Model 3带来与传统燃油车天壤之别的极客用车体会，都是或许他们转投新能源阵营的导火线。
另一个关键，来自特斯拉上海工厂。现在每天下线的国产Model 3到达280辆，年产能现已有10万台，根本到达奥迪A4L(参数|图片)、奔跑C级的2/3，并且后续还或许两班倒的加大出产力度，这对出售端会带来极大的压力——堆满库房的Model 3会是极点反新能源阵营乐于见到的画面。并且现在Model 3国产化率只要30%，而本年末将完成100%，所以下半年特斯拉很或许针对国产Model 3进行新一轮的促销，不只是对国补取消后的厂家补助，免息、AP免单都是或许的行动，但短期内要更大起伏的降价到25、26万的或许性并不大。
驾仕总结
关于驾仕派这样现已提早上车的特斯拉韭菜来说，对国产Model 3价格的免疫力高于免置办税后的痛楚。但对那些还在张望中的“等等党”来讲，我以为现阶段尚不是国产Model 3的低点，真实能防止被收割的机遇仍是2020年12月，全面国产化才干让我们摸到特斯拉的底部。而考虑到实践用车的体会，我更引荐我们挑选未来或许国产的Model 3长续航版别，日常能到达350km的频频运用规模会增强幸福感，究竟不论特斯拉怎样有光环，Model 3也仅是一部车罢了，不该该是车主的日子都围绕着为它服务，而是让它真实能带领车主向新的出行方法改动。
文｜陈留祎
图｜作者及网络
