富豪轿车，这个充溢人民币气味的译名，所指的却是一个靠安全性而不是靠奢华度买车的品牌——沃尔沃。
这个来自北欧的英俊小伙对安全的寻求可以用极致来描述。沃尔沃最早在轿车上装备了四轮制动体系，三点式安全带和后向式儿童安全座椅…沃尔沃与相同来自瑞典的萨博，从头界说了轿车安全这一概念。
按知识来说，咱们对安全的注重程度远比功能，装备，舒适度要高得多。可偏偏最注重安全的萨博现已关闭了，而沃尔沃现在也混得不怎么样。
面对一台自己心仪的车，最为难的状况不是你买不起，而是当你买得起的时分，却又不敢买。这是一个沃尔沃粉丝面对一台心动的新车时的感触。
定价抵触+公关不给力
以价换量的出售手法成了近几年来二线奢华品牌的共同手法，这一点凯迪拉克在几家二线奢华品牌里可以说是做的最好的，凯迪拉克放低姿势换来了更好的销量，一起经过各种公关手法来进步品牌形象，这样既换来了市场占有率，品牌价值上也有了不小的提高。可沃尔沃在这一方面就做的有点让人摸不着头脑了，降价起伏跟开闸泄洪相同，看不究竟。旗舰轿车S90在上市仅一年后终端优惠就突破了12万，入门门槛跌破28万，这现已与S60的定价彼此抵触了，而XC60和XC90亦是如此。在国内算小众的游览车市场，沃尔沃本来有时机打出一片全国，可沃尔沃旗下的游览车V40和V90却并没有降价的意思，这也让不少瓦罐迷望而生畏。再加上品牌营销上的不给力，沃尔沃的品牌影响力并没有正真取得太多顾客的认可，反而由于较低的价格而使得本身的品牌力渐渐下降。
关于小部分真爱粉来说，新车刚上市那会就刻不容缓地全价提车，然后看着自己的爱车大幅价值降低，这种状况不光让老车主难以承受，正在张望的潜在客户也会愈加慎重，由于不知道未来会不会持续贬价，就不敢简单出手。
以价换量没问题，大幅降价也没问题，由于二线奢华品牌在国内的生存环境很差，不降价面对的或许就不仅仅销量下滑，而是生死存亡。就像二战时期的敦刻尔克大撤离，有节奏的撤离是为了保存有生力量。为今后翻盘保存实力。但假如一场撤离演变成一场溃败，那失掉的便是翻盘的底气了。
品牌软实力缺乏
要说硬实力，沃尔沃肯定不俗，在更为挑剔的欧美市场上，沃尔沃但是公认的奢华品牌，其销量也一向不错，并且沃尔沃旗下的各款车型也一向是各类年度轿车榜单上的常客。那么，沃尔沃在我国不吃香就只能从软实力上找缺乏。
乐意买奢华品牌旗下车型的顾客，他们更垂青的是品牌力和体面，在装备这一方面反而不会看的太重，究竟到了必定价位的车，日常用得上的装备该有的也都有了。说白了，看的仍是谁家的定位能让更多顾客认同。
不同车企对奢华有不同的诠释，但沃尔沃选了"安全的奢华"，这种奢华绝大多数都是一次性的，乃至是看不见摸不着的，在出事端之前底子体现不出来，但爆破的动力，炫酷的外形…这些发生的奢华感来得更直接，也更简单影响顾客，成为购车考量的重要的要素。
并且在大多数人看来，在安全装备上沃尔沃与其他奢华品牌比较也差不了多少。或许沃尔沃在其他看不见的当地做得比其他车型更好，更能保证安全性，但这些隐藏式的长处关于不了解的顾客来讲是虚无缥缈的。
沃尔沃还没吃透我国市场这块大蛋糕
沃尔沃在调教上更具控制取向，减震遍及偏硬，可国内很多人对底盘的点评便是软=好车，硬=烂车。但其实更为健康的悬挂使得车辆在过弯和控制上能有更好的支撑，并且实际上沃尔沃的底盘调教功底仍是很好的，旗下的高端功能品牌北极星便是一个很好的比如。
假如沃尔沃能像宝马相同有"运动"这一设定，人们在说到沃尔沃健康的底盘时，一般都不会与控制性联络在一起。
别的，国人喜爱的大空间，在沃尔沃身上也体现不出来。BBA，捷豹，英菲尼迪等为了投合市场需求，都会在轴距上进行拉长，而沃尔沃为了更好的控制性，在空间上也做了一些退让。
所以，沃尔沃拉长轴距的车型也是寥寥无几。
爱之深，责之切，是不少沃尔沃粉丝对沃尔沃近几年体现的情绪，在【超强】公关团队的尽力之下，沃尔沃的品牌形象渐渐滑落，保值率也是一落千丈，奢华品牌的溢价才干所剩无几。
现在人们的购车观念都是想用相同的钱买到最多最全面的产品，归纳实力强才干不愁销量。
所以啊，一向卖的不温不火还偏科偏的凶猛的沃尔沃，真得好好补补课了。
