年关将近，轿车市场又迎来了一个买车的好时分。这时分各个轿车厂家都在冲刺年终销量，放出的优惠往往都比较大，假设近期有购车主意的车友，可以再一次进行挑选下手购买的方针了。可是购买什么品牌，蛮多车友还有疑问，今日咱们就来聊一聊，假设韩系车和自主品牌二选一，买谁质量更安稳牢靠？咱们就从发起机和变速箱来说一下。
韩系轿车是仿照日本轿车发家的，真要算前史的话，也并不是太长。拿现代来说，前期的发起机悉数山寨三菱的发起机，直到1991年才开端有独立研发的发起机呈现。尽管后来现代和起亚在发起机上下了不少功夫，也有了一些自己的自主技能，某些发起机还获得过沃德十佳发起机称谓。可是韩系发起机的名声在市场上一直不及日系以及德系，这个背面的含义，信任是不言自明。
至于韩系的发起机和国产的发起机哪个更牢靠，只能说，韩系的实力也便是一般般，现在的国产发起机前进飞快，现已追上了韩系发起机的脚步，国产的顶尖发起机不比韩系的发起机差。拿长安轿车自家出产的蓝鲸1.4T发起机来说，它的最大功率可以到达116千瓦，输出扭矩在1400~4000rpm之间，最高热功率可以到达40%，而世界上干流发起机的热功率仅为30%~38%。长安的这台发起机，现已逾越了韩系的发起机，方针直指宝马和奥迪的发起机了。
还有吉祥的发起机也毫不差劲，吉祥在收买沃尔沃之后，在发起机方面现已国内抢先，所出产的1.5LDVVT发起机从前被我国方程式赛车指定为官方发起机。吉祥2.0T发起机最大功率为175KW，最大马力238匹，最大扭矩为350N.m，是国内罕见的2.0T发起机，搭载在吉祥的高端车型星越上，也是广获好评。
还有上汽、奇瑞、长城的发起机，每一家都有自己的特征，单就发起机归纳实力来说，国产干流乘用车阵营企业的发起机都不比韩系车差劲。
在变速箱方面，韩系车要比国产车阵营要高出一筹，因为其身在韩国便利引入先进的技能的联系，当国内厂家还在手动变速箱里打转的时分，现代-起亚集团就现已是世界上极少数把握CVT、AT、DCT、E-CVT全变速箱产品线的厂商。可是韩系车的低价位车型，往往匹配的是手动变速箱，这个比较国产车又毫无优势了，究竟手动变速箱咱们都玩了那么多年，哪还能玩得出花来？
在CVT、DCT变速箱上，国产厂家现已奋勇赶上。DCT本质上是手动变速箱，能把手动变速箱做好的，玩起DCT都不会太差，互相也便是半斤对八两。CVT上，上汽集团联合博世推出的CVT变速箱选用博世新式钢带，要害零部件来自法雷奥、UAES、森萨塔、SKF等优质供货商，现已大范围的应用在旗下荣威、宝骏、名爵车型上，传动功率高达88%，在技能水平上现已追平了韩系CVT变速箱。
只要到了AT变速箱上，韩系车才会比国产胜出许多，究竟国内还没有可以比较安稳牢靠的AT变速箱，遍及要从爱信精机以及采埃孚等企业拿货，可是供货量相对偏少。所以，搭载AT变速箱的韩系车型，是要比国产车型要优胜不少的。这一点，咱们要看得清距离。
尽管除开发起机和变速箱，韩系还有一些做的不错的当地，可是咱们也要也要看到国产车型的前进。拿销量比较就能更能阐明问题，起亚本年销量最多30万，比它最高峰时分的65万辆销量腰斩过半，现代本年销量最多70万辆，接连三年销量下滑已成定局。相反的是国产车型的销量在不断增加，本年1-11月，吉祥轿车累计出售约123.2万辆新车，已完满足年销量方针的91%。起亚和现代的销量加在一起，还比不过一个吉祥，那还不能阐明问题吗？
所以，在低端车型上，国产车的质量和韩系车相差无几，在高端车型上，国产车相对韩系车要较为差劲。假设你要近期要买车，10万元以下的车型，你尽可优先考虑国产车，究竟国产车质量不差，装备还遍及比韩系车要高。10万元以上的车型，你可优先考虑韩系车，究竟要比国产车要安稳牢靠一些。
