2019年底最终一天，重庆长安轿车股份有限公司（简称“长安轿车”）总算彻底退出与美丽雪铁龙集团(简称“PSA”)所设的合资企业长安美丽雪铁龙轿车有限公司（简称“长安PSA”），剥离掉了这一长时刻亏本的财物。
长安轿车2019年12月31日晚间布告，长安轿车与深圳前海锐致出资有限公司（简称“前海锐致”）签署了《股权转让协议》，将所持有的合资企业长安PSA50%股权悉数转让给前海锐致，转让额16.3亿元。完结后，长安轿车不再持有长安PSA的股权。前海锐致的股东为宝能轿车有限公司，持股比例100%，实控人为姚振华。长安轿车估计此次出售股权事项对兼并报表发生的影响为添加税前赢利13.52亿元。同日，PSA亚太相关负责人对媒体表明，PSA也现已和前海锐致签署股权转让协议，将会把该公司持有的长安PSA悉数股份转让给前海锐致，但更多买卖细节并未泄漏。
全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树在承受《我国轿车报》记者的采访时表明：“当时，轿车产业具有巨大的开展潜力和时机，接下来需求深化改革，走高效开展之路。此次买卖，对宝能来说，收买长安PSA为其轿车范畴的开展打开了一扇门，将提高其品牌办理和出产能力；对长安轿车来说，这是国企改革调整的开展时机，将有用开释过剩产能，会集资源高效开展；关于PSA集团来说，经过引进新的协作伙伴，推进商场机制的革新，以缓解在华‘不服水土’的窘境。”
资不抵债 接近退市边际的法系奢华品牌
记者经过天眼查资料显现，前海锐致尽管树立时刻仅两年多，且根本为“空壳”公司，但其布景雄厚。系为宝能轿车有限公司的全资子公司，其实践操控人为宝能董事长姚振华，而宝能轿车则由深圳市宝能出资集团控股（持股99%）。意味着，宝能或将全盘接手长安PSA悉数股权。有必要留意一下的是，长安轿车估计，此次出售长安标PSA股权事项对兼并报表发生的影响为添加税前赢利13.52亿元。
依据立信会计师事务所出具的审计报告称，长安PSA 2018年净亏本8.74亿元，2019年前三季度净亏本22.32亿元，且2019年1月起DS全系产品已实质性停产，到2019年前三季度，长安PSA净财物为-5.19亿元，现已资不抵债。截止2019年11月30日，长安轿车对长安PSA长时刻股权出资初始出本钱钱38.07亿元，账面净值为2.77亿元。
合资企业长安PSA的八年前史终将完毕。揭露资料显现，长安PSA于2011年由长安轿车与PSA一起树立，注册本钱40亿元，别离持有50%的股权，协作期限50年。2012年12月18日，长安轿车以 20.078417亿元现金收买我国长安所持长安PSA 50% 股权。2018年1月30日，长安轿车股东大会同意与PSA对长安PSA进行同比例增资，各增资人民币18亿元。2018年7月，长安PSA完结工商改变，注册本钱由40亿元改变为76亿元。
在曩昔的六年时刻，长安PSA亏本近48.7亿元。在2018年年头，长安轿车与PSA集团还曾宣告对长安PSA别离增资18亿元，合计36亿元，而这并未让DS品牌有所起色。在产品方面，长安PSA专心于打造DS品牌高端化的产品，但在华销量体现欠安，其奢华品牌特色在华并未得到认同。现在的DS品牌在华月销已缺乏百辆，处于接近退市边际，长安PSA的持续大额亏本也耗尽了股东两边的耐性，急于甩掉这块烫手山芋也在情理之中。
长安PSA合资企业闭幕，DS品牌在华衰败，傍边触及许多要素。“一方面，进入我国商场较晚、产品定位不明晰、品牌认知度低。特别是在品牌闻名度上，DS究竟不能和奔跑、宝马混为一谈，不能‘坐等’顾客来发现了自己；另一方面，技能资源过多依靠PSA集团以及价格定位过高被以为是导致DS品牌销量不振的根本原因，而过低的销量也导致DS品牌在华出售途径不断萎缩。”一位国内大型轿车集团高管向《我国轿车报》记者剖析。
关于此次宝能承受长安PSA 50%股权，长安轿车表明，为了彻底解决长安PSA生计问题，剥离亏本财物，公司与PSA一起决定向第三方转让长安PSA的悉数股权。而宝能轿车资金实力强、从事轿车行业志愿激烈，乐意作为本次买卖收买方，有利于长安轿车资金回笼、盈余空间上升、优势资源整合。
“接盘侠”为什么是宝能？
2019 年 11 月 29 日，长安 PSA在重庆联合产权买卖所揭露挂牌，拟转让长安 PSA50%股权。就在同一天，多家外媒爆出PSA方面方案出售长安PSA的50%股份。继长安轿车首先宣告出售长安PSA一半股权后，PSA集团也揭露表明晰退出合资公司的方案和情绪。到 2019 年 12 月 30 日，前海锐致向重庆联合产权买卖所递交了挂号资料，并交纳首期款 8.313亿元。当日，长安轿车举行第七届董事会第六十次会议，审议经过了《关于出售合资企业股权的方案》。
宝能集团自2017年树立子宝能轿车有限公司进军轿车产业后，这两年一向动作一再。宝能在广州、杭州、昆明、贵阳、昆山等地树立新能源轿车出产基地，估计出资总额超越千亿元，总计产能规划超越230万辆。2017年12月，宝能以66.3亿元的价格收买观致轿车51%股份。入股三年来，宝能集团对观致轿车的操控力在持续添加，但新车销量下滑、车型缺少，观致轿车至今仍深陷危机之中。
有必要留意一下的是，除了年产能20万辆整车及相匹配的发动机出产能力外，长安 PSA深圳工厂现有整车、研制和物流三块土地，均为工业用地，总共约137万平方米，整车土地面积 99.61万平米，现已建成建筑面积55.81万平米，剩余计容积率建筑面积73.68万平米;研制中心土地面积30万平米，现已建成建筑面积4.7万平米，剩余计容积率建筑面积20.8万平米;物流土地面积70万平方米，未进行建造。
这也代表着，收买长安PSA，除了能取得深圳工厂的操控权，取得整套轿车出产资质外，还有大片可经过的工业用地。一起，工厂从工艺到设备都与PSA集团全球规范同步，这关于购买者尤其是新造车企业而言是稀少难得的。未来，作为新跨界造车实力的宝能集团，不管持续从事传统造车打造新品牌，仍是发力新能源轿车，抑或是智能轿车+地产，宝能轿车从长安PSA均能取得雄厚的出产根底技能和先进的工艺规范，这将为宝能轿车的开展供给很大的助力。
狼子野心的地产大佬能否沉下心来造车，仍然值得商讨。与造车新实力比较，宝能最大的特色和优势，是在进入整车制作范畴之前，现已具有比较完好的轿车上下游产业链，能够与轿车制作构成协同效应。可是，轿车与地产、家电和互联网彻底不同，跨界造车的胜算远比幻想中要低。从当时状况来看，积累了雄厚本钱的地产商入局轿车产业也并非一往无前。
法系车品牌在华将何去何从？
2019年的法系车品牌，尽管屡次着重“不会退出我国商场”，但法系车雪铁龙、美丽、雷诺、DS等在2019年我国车市均体现欠安，包含神龙轿车关厂卖厂卖地，雷诺销量大跌等法系车品牌，在华的成绩下滑趋势愈演愈烈。
据统计，2019年1-10月法系车品牌商场占有率仅剩余0.7%，比较2018年跌去一半。美丽、雪铁龙、雷诺和DS四大品牌，销量加起来占不到我国轿车商场1%的比例，而关于商场顾客来说，消费层面扔掉法系车的速度比幻想中的更快。不过，PSA表明DS永久都不或许退出我国商场，未来DS还将在深圳工厂出产轿车，至所以根据一种怎样的协作方法还未承认。
面临种种不知道的商场困难，崔东树却对法系车品牌在我国的开展持乐观情绪。他以为，我国车市开展潜力仍然巨大，法系车品牌尽管在我国开展受阻，但在国际商场仍然体现优异。未来在新的协作形式和开展机制下，法系车在我国车市重归干流的远景仍是可期的。(陈艳)
