四次流拍、跨界卖身、忍痛割肉、负债剥离、售壳退市、联手破局……回望2019年，轿车业国企变革故事里的事，既有说不完的悲欢离合，也有道不尽的苦辣酸甜。
奇瑞：好事多磨备受重视
变革犹如在一面坚固的墙上破窗，非常不易。
2019年9月9日，从前阅历四次流拍的奇瑞增资扩股项目再次发动。2019年12月4日，据长江产权买卖所布告，青岛五道口新能源轿车工业基金经过注资144.5亿元，对奇瑞控股和奇瑞轿车的持股份额均将到达51%，成为控股股东。
据天眼查查询到，奇瑞控股及奇瑞轿车2019年12月16日发作工商信息改动。其间，奇瑞控股的股东中新增青岛五道口，华泰证券（上海）财物办理有限公司退出；注册本钱由本来的42.78亿元添加至62亿元。高管存案信息中，7人退出，新增焦树阁、周建民、郑明辉、杨虹、李锐锋、杨小平缓赵振华。
奇瑞轿车方面，原高管中除尹同跃、方德才之外，有29人退出，新增周健男、严琛、林隆华、张劲松、夏峰、黄祖超、周建民、陈翔、邢晖和李锐锋；注册本钱从44.57亿元添加至54.7亿元；运营范围新增了增值电信业务运营；商场主体类型删除了国有控股。
点评：混改之难，由此可见一斑。奇瑞曾创下接连11年自主品牌销量榜首、接连9年出口榜首的佳绩。在商场改动、赢利下滑的压力下，拟全体上市未果，子公司奇瑞徽银上市方案也未能完成。跟着此次“股改”落地和大股东易主，新资金的注入，或将加速其登陆长时间资金商场的速度，在新的一年迎来新期望。
一汽：雷厉风行决计凸显
作为大型央企的一汽集团，在2019年的国企变革中也迈出了几大步。
2019年11月29日，一汽富维布告，其榜首大股东一汽集团拟向亚东出资转让其合法持有的一汽富维2538万股股份，股份转让完成后亚东出资持股16.55%，为公司榜首大股东。一汽集团将只占一汽富维股份总数的15.14%，不再是公司榜首大股东。因为亚东出资属吉林省国资委，因而一汽富维实控人改动为吉林省国资委。
随后，一汽夏利发布布告称，一汽股份拟将持有的一汽夏利的控股股权无偿划转给我国铁路物资股份有限公司；一汽夏利现有悉数财物、负债置出予一汽股份指定的子公司；一同一汽夏利经过发行股份购买财物的方法购买中铁物晟科技展开有限公司控股权。这看似是一汽夏利离别谢幕，但其间还隐藏着一条“暗线”。2019年11月18日，一汽夏利宣告与南京博郡合资建立天津博郡轿车公司，持股份额19.9%，南京博郡出资20亿元，持股份额80.1%，一同取得造车资质。由此，一汽夏利这19.9%的股份中，或埋下了复兴的种子。
12月26日晚，一汽轿车发布布告，我国证监会已受理其请求。一汽轿车拟建立全资子公司轿车有限，将具有的除财政公司、鑫安稳妥之股权及部分保存财物以外的悉数财物和负债转入轿车有限，并将轿车有限100%股权作为置出财物，与一汽股份持有的一汽解放100%股权中的等值部分进行置换。买卖完成后，一汽集团对一汽轿车的持股份额将由此前的53.03%增至83.41%。
12月27日，一汽吉林增资扩股签约，走向混改。山东宝雅将一次性出资15亿元，持有新公司70.5%股权，一汽集团持有新公司29.5%股权。
点评：山重水复，需要架桥开路。一汽集团为了全体上市，决计凸显。不过，至于最终是只要一汽集团独自上市仍是一汽集团与一汽轿车“双头”上市，现在尚不得而知。可是，值得必定的是，大力推进国企混改，为企业“减负”的一同，必将激起企业生机，提高商场竞争力。
长安：甩掉包袱寻求展开
相同身为央企的长安轿车，2019年的变革也颇具亮点。
2019年12月3日，长安新能源增资正式签约，引进长新股权基金、两江基金、南边工业基金、南京润科产投在内的4家战略出资者，四方股东拟累积增资28.4亿元。本次融资完成后，长安轿车的持股份额将稀释到48.95%。长安新能源由其子公司变为联营公司。
2019年12月31日，长安轿车发布布告称，其前一天与深圳前海锐致出资有限公司签署《股权转让协议》，将所持有的旗下合资企业长安PSA（标志雪铁龙）50%股权悉数转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元。前海锐致是宝能轿车全资控股子公司。本次股权转让完成后，长安轿车不再持有长安PSA的股权。
2019年1月，经过多轮商洽，爱驰轿车与江铃控股及其母公司（即长安集团与江铃集团）签署了合资协作协议，爱驰轿车入股江铃控股组成新的合资企业，构成爱驰轿车、江铃集团、长安集团间50:25:25股比，一同也取得造车资质。
点评：甩掉包袱，方能轻装上阵。长安轿车在“第三次创业”中，深化变革，剥离长安新能源，利于各自展开；卖掉负债的长安PSA股份，与江铃集团一同接收造车新势力爱驰轿车注资，一同，从技能、人员、本钱、品牌等各个层面进行了调整，股权结构改动的背面，带来的是资源优化装备和未来展开的巨大幻想空间。
上汽：携手广汽破局向上
从前的竞争对手，现在打开胸襟拥抱在一同，书写国企变革协作新篇章！
12月23日，在上汽集团董事长陈虹、广汽集团董事长曾庆洪的一起见证下，上汽集团总裁王晓秋、广汽集团总经理冯兴亚别离代表两边签署《战略协作结构协议》，揭开沪粤两大当地轿车国企全面展开战略协作的新一页。
两边协作，一是联合开发核心技能，讨论在新能源、智能化、网联化、轻量化等范畴，对战略性核心技能、渠道进行联合出资、开发。二是同享工业链资源，将讨论在出产制作范畴的协同协作，并方案在物流、轿车金融、稳妥服务、后商场范畴、工业出资等方面展开协作。三是聚集新商业模式，将加强在轿车同享、出行服务、车电别离等新商业模式方面的研讨与协作。四是合力拓宽海外商场，将探究在海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制作资源、世界物流等方面展开协作。
点评：跨省携手，协作不兼并，整合资源共绘新蓝图。企业之间单方面或部分协作不是孤例，但像上汽广汽这样两大当地国有轿车企业的全面协作，并不多见，在面临产销下滑的窘境面前挑选协作，优势互补，资源同享，不仅可减低本钱，也可削减商场危险。在体系机制难以改动的情况下，协作或比兼并更为实际。新的一年，应战更多，机会更多，深化变革的春潮涌动中，或孕育着更多向新向上的夸姣愿望。（赵建国）
