2020年1月7日，特斯拉国产Model 3正式交给第一批社会车主，与此同时，Model Y项目宣告发动。
时刻拨回到一年前，2019年1月7日，特斯拉在上海临港新片区的工厂正式开建。接下来一年的时刻，特斯拉完成了工厂封顶，Model 3投产，以及第一批10名社会车主交给。
作为外资企业在华的首个如此大规模的项目，特斯拉以当年开工当年投产当年交给的速度，发明了轿车制造业稀有的功率。旁边面，不管是国产Model 3的上市出售，仍是Model Y的投产，对整个国内新能源轿车市场的格式，都将发生非常大的影响。
其实，从特斯拉与上海临港政府握手的那一刻起，行业界便有人高呼“狼来了”。是的，在轰轰烈烈的电气化面前，相关于传统车企小打小闹的“油改电”道路，特斯拉不管在技能途径仍是产品力上均能够称得上是颠覆者。
自2014年进入我国市场，特斯拉在国内已走过了六个年初。从Model S到Model X，再到Model 3，跟着产品的丰厚和交给量的添加，特斯拉在我国积累了大批粉丝。
许多我国用户之所以喜欢特斯拉， 有的是出于对环保的责任感，有的是出于对创始人埃隆.马斯克的喜欢与敬佩，还有的是被特斯拉产品许多炫酷的智能装备所招引。但是，受本钱约束，特斯拉产品昂扬的价格，又注定了其只能让小部分用户获益。
所以，本钱和价格，成为特斯拉规模化遍及的首要阻力。
Model 3国产后，人们对其价格分外重视。两天前，特斯拉官方宣告下调国产Model 3价格。
国产Model 3根底版车型价格从35.58万元下调到32.28万元，而补助后的价格则缺乏30万。
国产Model 3价格的下调，显着开释了一个重要的信号，那便是马斯克所再三声称的要做“平民化的特斯拉”。在Model Y项目投产的发动典礼上，马斯克再次着重，“Model Y的国产，便是要做顾客能负担得起的纯电SUV”。
依据上一年3月发布的音讯，Model Y的其价格为3.9万美元，约合人民币43.5万元。旁边面，Model Y的预价格为人民币44.4-53.5万元。而首先进入国产的奢华纯电动SUV奔跑EQC的起价格为人民币57.98万元。所以，两者比较，国产后的Model Y在价格上或更优优势。
其实，不管是现已敞开交给的Model 3仍是行将投产的Model Y，特斯拉的国产，不只将当时代表纯电动轿车最先进的产品和技能带到了国内，且极有可能在整个奢华车市场掀起一股价格风暴。
当时，30万以内的Model 3，以更具优势的价格和功用，现已要挟到了传统奢华B级车市场比方宝马3系、奔跑C级和奥迪A4的位置。Model Y国产上市后，将与传统奢华品牌的电气化车型如奔跑EQC，以及奥迪e-tron等打开竞赛。
最为重要的是，正在全力向电气化范畴跨进的传统奢华车企，现阶段所拿出的产品，是否有满足的优势与特斯拉对抗。
以奔跑EQC为例，与Model Y比较，两者在百公里加快成果保持一致的情况下，前者在续航方面存在显着短板。别的，特斯拉在智能化方面还有一个加分项是Autopilot主动辅佐驾驭功用，而奔跑EQC在智能驾驭方面显着偏弱。
所以，现阶段来看，面临加快国产的特斯拉，传统奢华品牌显着预备得还不是特别充沛。而关于新势力车企来说，国产特斯拉的到来，为其带来的并非只要压力。
现在，国内新势力车企中，与特斯拉有着类似定位的只要蔚来。
2019年，蔚来遭受了大部分新势力车企都会遭受的崎岖，且其间的部分阅历与特斯拉极为类似，比方由自燃而导致的群众对其安全性的质疑。但历经崎岖之后，蔚来2019年的交给量仍旧超过了2万台，且ES6的销量还有开释的潜力。
尽管新势力车企在行进中会遭受质疑和压力，但全体走势仍然上扬。而国产特斯拉的到来，依托其强壮的品牌知名度，或许会加快群众对电动轿车的认知，从而推动整个工业快速迭代。
工业的迭代，电气化的加快到来，无疑是新势力车企所乐于见到的。
面临电气化带来的剧变，传统车企开端慌了。2019年车市的下行，并不能掩盖因工业革新而带来的暗潮涌动。这一年，群众与福特携手，以一起推动电气化进程；而PSA与FCA签署的一纸协议，首要起点也是应对电气化带来的昂扬研制本钱；国内，两大当地国企巨子上汽集团和广汽集团的“抱团”，不能不说与电气化无关。
革新，在看似安静的表象下悄然前行。特斯拉的加快国产，则将这一革新进程推行得分外短促与火急。
