1月9日，乘联会发布的最新销量数据。2019年12月，我国狭义乘用车销量约为214.11万辆，环比增加11.1%，同比下降3.4%。每年年底都是国内乘用车商场的出售火爆期，但2019年12月的乘用车商场体现却低于此前预期。
2019年12月，国内轿车销量约为101.78万辆，同比下降6.9%；SUV销量约为99.12万辆，同比增加2.5%；MPV销量约为13.21万辆，同比下降15.2%。
12月新能源乘用车批发销量13.7万辆，环比增加73.5%，同比下降15.1%。2019年，我国新能源乘用车累计批发量为106万辆。有必要留意一下的是，A00级纯电动轿车商场占有率下滑显着，由49%下降至26%；A级纯电动轿车的商场占有率从33%升至56%。
全年来看，2019年全年狭义乘用车累计销量约为2069.76万辆，同比下降7.4%，较2018年下降起伏更大。其间，轿车销量约为1014.43万辆，同比下降9.1%；SUV销量约为918.16万辆，同比下降3.6%；MPV销量约为137.17万辆，同比下降18.2%。
详细车企销量方面，我国品牌吉祥轿车12月销量130,036辆，同比增加39.3%。12月经销商终端销量约17万辆，创有史以来单月终端最高销量纪录。2019年累计销量1,361,560辆，位居我国品牌乘用车销量第一，超额完成全年136万辆销量方针。
轿车方面，帝豪(参数|图片)12月出售18,738辆，全年累计销量达211,472辆。
SUV方面产品总销到达709,841辆，占吉祥全年总销量比52.1%。其间，由博越PRO(参数|图片)与2020款博越(参数|图片)12月销量算计24,427辆，连续7个月完成环比增加，全年累计出售228,564辆。“高性能运动SUV”星越(参数|图片)上市以来销量继续攀升，12月到达了3,845辆再创新高，上市7个月累计销量27,707辆。
此外，吉祥首款MPV嘉际(参数|图片)12月销量3,093辆，上市10个月累计销量32,961辆，成为中高端MPV商场标杆。
长安轿车2019年12月份合计出售193716辆，同比大增31%。全年来看，长安轿车累计销量1759971辆，较2018年的2074575辆同比下滑15%。
长安自主上一年12月分销量为99568辆，同比大增81%，这首要得益于CS75系列（同比增加287.5%）、CS35系列（同比增加20.8%）、CS55系列（同比增加32%）车型的热销。但从全年来看，仍同比下滑7.84%至849552辆。
奇瑞集团2019年累计出售轿车74.5万辆，按车型来看，全新一代瑞虎8的年销量116494辆，同比增加 130.4%；艾瑞泽系列轿车的年销量124506辆，同比增加11.8%；捷途系列的年销量138032辆，同比增加245%。
比亚迪2019年总销量为46.14万辆，同比下降11.39%。其间，宋宗族累计销量为177174辆，唐宗族共售出76741辆，秦宗族也获得了62189辆的年销量。有必要留意一下的是，在比亚迪全年新车销量结构中，新能源轿车销量占比约为49.74%，挨近一半。
合资品牌方面，丰田轿车2019年累计在华的销量到达了162万辆，同比上涨9%，超额完成了2019年的销量方针160万辆。其间一汽丰田累计售出73.8万辆，同比增加2%；广汽丰田累计售出68.2万辆，同比增加17.59%。
一汽丰田方面，明星车型卡罗拉2019年累计售出35.78万辆，挨近占有了一汽丰田一半的体量，这款主打家用的有用车型在商场上仍是大多数家庭第一辆车的首选。而在SUV方面，荣放也为一汽丰田奉献了12.60万辆的成果。
广汽丰田方面，雷凌累计售出22.16万辆，凯美瑞累计售出18.52万辆，致炫累计售出11.51万辆，中型SUV汉兰达，累计售出9.85万辆，C-HR也奉献出了5.95万辆的销量。
本田上一年在华卖了155.4万辆新车，同比增加8.53%。春风本田销量到达788,916辆，同比增加13.2%；广汽本田销量为765,517辆，同比增加4.1%。
“两田”的强势劲头给外界形成了一种日系车逆势增加的幻觉。事实上，2019年日产的在华销量下滑1.1%，约为154.69万辆。而马自达的销量则削减16.4%至22.77万辆，连续2年堕入负增加。
2019年，一汽-群众终端销量到达2,129,976辆，成为国内第一家年销量超越210万辆的车企，值得一提的是，这也是一汽-群众自2014年之后时隔五年再次摘得国内车企销量桂冠。
2018年下半年，一汽-群众群众品牌连续推出了T-ROC探歌和探岳两款SUV，完毕了20多年无SUV的为难局势，2019年这两款车型在销量上迎来全面迸发。
上一年前11个月，T-ROC探歌销量为117,206辆，除了上一年1月和2月，其他月份销量都保持在1万辆以上，甚至有单个月份超越了1.5万辆。
宝来上一年1-11月的销量超越30万辆，同期速腾的销量也超越27万辆。
比较之下，上汽群众全年销量200.1万辆，比较上一年206万辆的成果同比下降了3.07%。
高级轿车品牌方面，梅赛德斯-奔跑及smart品牌共向我国客户交给702,088辆新车，同比增加4%；其间，梅赛德斯-奔跑品牌交给693,443辆新车，同比增加6.2%。
眼下，奔跑在售的GLC L、E级、C级、A级均为各自细分商场的热销车型，其间GLC L在首要竞品宝马X3、奥迪Q5L刚阅历换代且终端优惠更低的前提下，成功守住最热销奢华SUV的方位，全年销量超14万辆。
C级、E级长轴距则别离细分商场第二名。A级长轴距轿车，凭仗同级最大尺度等竞赛优势，稳居奢华紧凑三厢轿车细分商场第一，并以超越6万辆的增量成为北京奔跑2019年销量增加的最大动力。
凯迪拉克2019年在华累计销量达212507辆。凯迪拉克CT6在2019年累计销量达22637辆，同比增加31.4%。凯迪拉克全新中型车CT5在不到2个月的时间内，凯迪拉克CT5的累计销量到达了6191辆。中大型SUV XT6在2019年收成了11053辆的销量。凯迪拉克XT5在2019年累计销量到达了57317辆。
沃尔沃2019年在华全年销量到达了154559辆。其在华全年销量占全球商场销量的22%，我国成为了沃尔沃品牌全球最大的单一商场。
细分车型方面，沃尔沃XC90 2019年在华销量为17806辆，同比增加21%；XC60 2019年在华销量为62594辆，同比增加28%；S90 2019年在华销量为43130辆，同比增加24%。
此外，2019年，沃尔沃还在华商场推出了XC40、V60以及S60三款新车，强化了紧凑级SUV、中级旅行车、中级轿车商场的布局，其间，沃尔沃XC40在华2019年总销量为11759辆。
2019全年共出售出国产车型33417辆，同比增加18.1%，有了较为显着的提高。英菲尼迪出售的国产车型首要为中型运动轿车Q50L与中型SUV QX50两款，其间Q50L全年的终端出售量到达11,837辆，而QX50全年的终端出售量21,580辆，同比2018年增加112.9%。
乘联会以为，2020年我国车市将从2019年谷底走出，乘用车增速将较2019年大幅改进。乘联会猜测，2020年我国狭义乘用车销量将到达2100万辆，在内外部环境相对安稳，支撑轿车消费的各项政策获得杰出成效的基础上，2020年我国狭义乘用车销量或同比增加1%。
