跟着2019年的完毕，雷克萨斯在国内的成果也终究出炉。雷车官方发布，2019年雷克萨斯在我国累计销量达200521辆，同比增加25%，成为了国内商场第五家销量破20万辆的奢华品牌。前几日，雷克萨斯刚由于涉嫌价格独占被罚款八千余万元。连续由于成果较好而上热搜的雷克萨斯，不由引发了咱们的考虑——它在2019年的体现，终究是不是成功呢？
销量喜人，首要在于国内商场的购车热心高涨
众所周知，这两年来，我国车市的全体情况不太抱负，商场关于平价品牌的购车热心并不算高，这一现象被业界遍及称作车市隆冬。但是在车市隆冬中，奢华车商场却显现出了非干流的一面——顾客对奢华车的需求日积月累，成为了车市隆冬中一朵亮眼的火花。究其原因，仍是由于不少刚需顾客的购买力现已晋级，购车预算已确认进入了入门级奢华车的预算线内。
实际上，自主高端品牌的销量增加相同也阐明晰这一问题。从2018年开端，WEY和领克两大品牌的销量就开端上扬，WEY甚至在三年的时间里出货30万辆新车。一贯不温不火的红旗，也在新老大徐留平的带领下发明出了小小的奇观。国内顾客对高端品牌的追求和神往，客观上给足了高端品牌们体现自己的时机。
有了足够的商场根底，雷克萨斯的根底销量就有了实在保证。而雷克萨斯能够获得大幅度前进的另一个原因，在于它的竞争对手的无能和雷克萨斯自己的觉悟。一方面，凯迪拉克等二线奢华品牌在2019年下半年节节败退，接二连三失去了各个细分商场上的主动权；另一方面，雷克萨斯凭借着“匠心”和“精美”等标签，敏捷上位，收割了不少对手的商场占有率。
因独占被罚，是雷车迟早碰上的事儿
由于雷克萨斯定价机制的约束，全国各地雷车的经销商们其实并没有多少自主定价权。以江苏省为例，江苏省商场监督管理局在经过了长达近两年的查询后以为，丰田不光“达到”了价格独占限制，并且还“施行”了价格独占行为，让雷克萨斯品牌在出售过程中的确呈现了价格独占行为。
在雷克萨斯之前，一汽大众、克莱斯勒、春风日产、奥迪、奔跑等品牌都曾因相同的原因吃到了不同金额的罚单。它们身上有一个共性——官方对在售车型的定价具有肯定话语权。一方面，这在某种程度上预示着主机厂们的产品十分热销，即使价格咬死也有许多顾客乐于买单；另一方面，这也代表着主机厂在同等级领域中没有像样的竞争对手。因而，雷克萨斯被罚，是迟早的事儿。
成果成功，不代表收成了商场的正面情绪
不管是因价格独占被罚款，仍是全年销量初次打破20万，这都足以阐明雷克萨斯在我国商场的成果是超卓的，是成功的，也是空前的。但咱们也要看到，雷克萨斯在顾客中的形象并不算十分“正面”。尤其是涉及到价格、提车等问题时，顾客们的怨言肯定是一大堆！雷克萨斯成果的成功，并不代表它在我国商场获得了决定性的成功。
事实上，雷克萨斯的许多操作都在给自己“招黑”。比方官方公开加价提车、再比方针对我国商场推出特供版的LM系列高价面包车。都反映出了雷车官方的心里——我国有钱人的钱太好赚，昧点良知不算什么！尽管雷车是好车，但假如官方情绪不行友爱，吃相太馋，就很简单招来顾客的厌烦，从而影响销量的进一步增加。
别的，即使是雷克萨斯，在品控方面也呈现了不小问题。2019年，雷克萨斯由于质量缺点，在我国召回了各种车型合计2.88万辆。其间，不少车主在苦等几个月后才说到的新车，刚上路就遇到了电脑报错、传感器毛病等缺点。尽管雷车方面一向尽力处理问题，但雷克萨斯想扩展战果的话，在这方面真的要下力气拿出变革办法了。
结语：只需产品硬，自主品牌也能获得像雷克萨斯相同的前进
现在业界现已形成了一个干流观念——自主品牌神往高处去，就势必要大力发展高端产品。比方长城的WEY、奇瑞的星途等等。雷克萨斯，本来的存在感比凯迪拉克弱许多，大约和英菲尼迪、歌颂处在一个水平。但雷车硬生生凭借着自己的归纳本质，在时机来暂时便翻身上马超越前人。这其间，雷车几十年如一日的仔细造车的精力十分值得自主品牌们学习。只需功夫深、只需产品硬，自主品牌们相同能够获得和雷车那般的前进与成果！
