菲亚特500 Hybrid及Panda Hybrid发布官图
搭载1.0升3缸发起机+12V电机微混体系
两款车将于2020年正式上市
菲亚特500和菲亚特Panda这两款小车，它们的年岁都能够去上初中了！可是，这两款天山童姥一般的车，很快将会再次改款。最近菲亚特官方发布了最新的官图，两款小车加入微混体系今后，就成了菲亚特500 Hybrid和菲亚特Panda Hybrid。
娃娃脸不显老，像菲亚特500 Hybrid和菲亚特Panda Hybrid这么时髦心爱的小车，没有人会介意它们的年岁。这次它们的主题色彩是露水绿，不管车身涂装仍是内饰都现已用上这套主题，感觉便是那么特殊。
关于喜爱享用日子的意大利人来说，菲亚特500 Hybrid敞篷版别必定不会少。它与以往的菲亚特500敞篷版相同，车顶选用帆布软顶的规划，但保存两头侧围，私密性略微好一点点。
它们在B柱的方位还加入了Hybrid专属的标志，杰出环保的概念。当然，它们的座椅还选用名为SEAQUAL YARN的可再生塑料原料，由菲亚特和SEAQUAL INITIATIVE公司协作研制。这些资料来源于海上及陆地收回的塑料，通过转化而成。
虽然有Hybrid的后缀，但它们其实只加入了最简略的微混体系。1.0T三缸发起机合作12V BSG微混电机，最大马力69匹，峰值扭矩92牛米，不过，它只匹配一套6速手动变速箱。
BSG微混体系的原理并不杂乱，它能轻松完成动能收回，然后在相对耗油的加快过程中作为辅佐动力，以此提高发起机能效。别的，在车速低于30km/h的情况下，它还能够切换到滑行形式，取得更好的燃油经济性。
官方还泄漏，菲亚特500 Hybrid将会在2020年2月份正式上市，而菲亚特Panda Hybrid则稍晚一点，大约在3月份上市，菲亚特从此正式进入电气化时代。
不过，中国市场早已容不下菲亚特的车型存在，就连这类着重特性、时髦的车型也无法得到小资消费集体承受。因而，这两款车根本不可能引进中国市场。
网友谈论
@清闲漫步者：菲亚特也就这水平了，一个500缝缝补补又十年。
@香椿哥1：菲亚特还活着呢？对菲亚特的形象还停留在古贝、派力奥、西耶那和周末风那个时代……
@沙壁炉：从速转型电动吧，这才是菲亚特小车的仅有出路。
