进入2020年之际，轿车职业在全球规模都不景气。德国的全球制造业强国位置是建立在轿车工业的基础上的。可是，2019年，德国轿车工业协会（VDA）发布的多个方面数据显现，包含群众、宝马和戴姆勒在内的德国轿车制造商总计出产了466万辆新车，较2018年下降9%，创1996年以来23年新低。
轿车职业寒意刺骨，底子原因是全球交易抵触，以及各大经济体的增加放缓都在镇压需求。一起，轿车职业不得不斥巨资开发更清洁的车辆和更智能的车辆，并对立像优步这样的同享搭车服务的呈现。总归，内忧外患，各种因素归纳叠加，造成了轿车职业现在的惨淡状况。
笔者在从前的文章中现已论述过，2020年-2025年间，全球的轿车产业进入了大调整时期，包含技能、出产形式、管理形式、职业本钱等多方面的调整。调整是痛楚的，可是必要的。整个轿车职业在调整期内将阅历严酷的优胜劣汰的进程。而在调整期生计下来的轿车企业将在2025年后的20年间迎来宽广的商场空间和巨大的商业机会。笔者信任，一些有实力的我国轿车企业将在未来5年的职业调整期内锋芒毕露，弯道超车，完成我国轿车职业的现代化和国际化。
商场有危险，出资需谨慎。个人自己的观念，仅供参考。
JerryZang
