(原标题:焦点访谈丨远程客车“载客”变“宰客”:价格离谱生意却超火!为啥?)
《焦点访谈》“宰客”的远程客车(来历:视频归纳)
每年一度的春运又开端了。接近新年,不少人都会乘坐远程客车出行,特别是那些在城里打工返乡的务工人员。现在高速公路畅通无阻,乘坐大巴车很快捷很安全。乘坐时刻长了,能够在按规则设置的高速公路服务区休整一下,经济性和舒适性都不错。可是有观众向《焦点访谈》栏目反映,有的远程卧铺大巴车却舍近求远,并不在高速公路上的服务区停靠歇息,而是非要开出高速公路到一些所谓的服务区停靠。这是怎么回事呢?其间又有什么门路呢?
前不久的一天,记者在下午三点多,从贵州贵阳市登上一辆开往浙江温州的远程卧铺大巴车,大巴车沿着沪昆高速一路行进,路上通过多个高速公路服务区都没有停靠。由于车上没有洗手间,到了下午六点多钟的时分,标志显现前面不远就有服务区,记者提出要到服务区上厕所。
司机:“这儿不能停,咱们前面有指定的饭馆,到那里一致吃饭。”
近在眼前的服务区没有停,又开了一个多小时,这辆卧铺大巴车驶出了沪昆高速贵州铜仁出口,在一条村庄公路上行进五六分钟后,拐进了一个名为大龙平和的饭馆,饭馆泊车场上停着十多辆远程大巴车。这个饭馆地处偏僻,周围一片乌黑,唯一这儿灯火通明。饭馆非常粗陋,像是一个暂时建立的大棚,里边能够包容上百人一起用餐。由于坐了几个小时才第一次泊车歇息,好多人都要吃点儿东西。
一份一荤两素的米饭套餐就要30元,荤菜是一个炒肉片,素菜只要萝卜、白菜、包菜、豆腐等可选。一碗米粉要25元,而在当地这样的米粉价格在8元钱左右。米饭套餐咸得难以下咽,记者想要一些开水泡便利面。
自带便利面用一碗热水就要5元钱,这个饭馆也卖便利面,价格是15元,而相同的便利面在当地高速公路服务区的价格是4元钱。相同的一瓶水,这儿的价格是5元钱,高速公路服务区的价格是2元钱,其他的火腿肠、抽纸等产品的价格都均匀比一般超市高出一倍到两倍。
大约半小时后,大巴车司机敦促乘客上车持续前行。又过了五六个小时,在清晨1点半左右,车辆从沪昆高速湘乡市出口驶出,来到一个名为湘乡客运接驳中心的当地,这个当地别的的一个招牌是湘乡饭馆。多个省市车牌的远程卧铺大巴车,不断行进进来。
依据交通部门的规则,远程客运车辆的司机,在清晨2点至5点有必要强制歇息。
沪昆高速的湘潭水府庙服务区离这儿只要二十多公里,里边有大型泊车场,不必出高速就能够停靠歇息,便利又安全,但这些大巴车为什么偏偏要舍近求远,开出高速公路,到这个偏僻的当地停靠呢?泊车后,司机们将一切乘客悉数赶下车。
然后车门被锁上,乘客们不能再回到车上。宅院的大门就锁上了,不允许乘客出去。此刻已是清晨,当地的温度很低,没当地去,乘客们只好进入这个接驳中心的大厅。这个大厅很大,里边能够一起包容上千人。在这儿一切的东西都是收费的,吃饭收费,连上厕所也要收费。
从清晨2点到5点,乘客只能待在这儿。在这儿一份米饭套餐要35元,米粉要25元。大厅里的凳子,只要买了餐饮的顾客才干座,假如你不买就得交20元的茶位费,这样才干够在桌子上趴一瞬间。乘坐远程大巴车出行的,许多都是在外务工的人,不少来自偏僻山区。原本他们可彻底在卧铺大巴车上歇息,现在却被赶下了车,为了省点钱许多人挑选蹲着或站着,熬过这段难熬的时刻。
播送:“要睡觉的往大厅左边走,还有宾馆空调房,不要在大厅逗留。”
播送里说的空调房又是什么样的呢?记者付了45元后,进入一个漆黑的大厅,这儿床挨着床,相似大通铺,一个房间鳞次栉比就有上百个床位。这个服务区有4到5个这样的大房间,一共大约有几百个这样床位。每个床的床头都拉有插线板,插线板紧挨着棉被。在房间里还有人抽烟。这个所谓的服务区是由保温板和钢材拼成的,见不到消防设施,假如发作火灾后果不堪设想。
就这样一个粗陋的所谓服务区,宅院里却停满了来自云南、贵州、浙江、河北、安徽、黑龙江等多个当地的远程卧铺大巴车。据终年跑这条线路的司机们说,这个不起眼的所谓服务区,赢利却非常惊人。一年能挣几千万,投一千万进去, 半年之内本钱回来,翻一番。
一辆远程卧铺大巴车均匀准载五六十人,这个所谓的服务区均匀每天能够招待一万五千多人。每人上厕所要收费2元钱,仅此一项一年就能够得到巨额收入。
而像这样的服务区,在高速公路的沿线不在少数。
一位司机说,贵州到浙江一路上有不少于50家这样的服务区。
这50多家也仅仅是一条远程客运线路上的。在之后的几天里,记者搭乘从贵州到浙江的远程大巴车往复了两趟,行程2000多公里,一路上停靠的满是这样所谓的服务区,它们的运营方式迥然不同。这些服务区一般都设在高速公路出口邻近,产品价格昂贵,卫生、安全条件极差。为什么远程卧铺大巴车不停靠高速公路上的服务区,偏要挑选外面的这些服务区呢?
记者发现这些所谓的服务区有一个一起的现象,司机进入服务区后第一件事儿便是到前台做挂号。挂号表上面具体记录着车辆的车号、司机的名字、手机号、行进区间和载客人数。挂号往后,司机能够领走一个信封,信封里装的是现金。
这是业界揭露的隐秘,在一些当地,里边的工作人员也不避忌。司机说不给小费车不来,哪里小费高就跑到哪里,一个司机小费至少两三百。
现在远程卧铺大巴车大部分都是走高速公路,可彻底停靠高速公路正规的服务区,这些服务区24小时供给免费的热水,有免费的歇息室,上厕所也不收费,安全更有保证。并且每隔几十公里就有一个,不存在到了强制歇息时刻无法泊车的问题。而现在这些远程大巴车司机,将乘客强制带到他们指定的所谓服务区,乘客没有一点挑选。
《中华人民共和国路途运送法令》第六十九条规则:运营车辆不按同意的客运站点停靠或许不按规则的线路、发布的班次行进的;处1000元以上3000元以下的罚款;情节严重的,由原答应机关撤消路途运送运营答应证。大巴车司机对这个规则也心知肚明。
可是依照他们自己的说法,这些所谓的服务区总是三头六臂。
一个老板说:“咱们是自己的地盘,交警、运管什么都要打通。”
江西这个所谓的服务区运营了20年,湖南湘乡市的服务区运营了十几年,很多远程大巴车终年停靠这些所谓的服务区,并且管理混乱,莫非就没人管吗?
离湘乡市这个所谓的服务区几百米,便是湖南高速交警湘乡大队所在地,记者首先向高速交警反映见到的状况。
湖南省高速交通警察局湘乡大队工作人员说,他们管不了,归于运送管理部门的责任。
湘乡市交通局工作人员说,这也不归于他们管,服务区跟司机有联络,饭馆他们管不了。
记者给湘潭市12345市长热线打电话,回复说:“属地准则,假如大巴车是外地的,就要打它那儿的电话。”
这些所谓的服务区,哪里是在服务,彻底是在“宰客”。黑店运营者和不良司机相互勾通,把载客的大巴变成了“宰客”的东西。
据记者了解,这种现象在全国不少当地都存在,当然触及的车辆和人次必定也不是个小数目。这些赚暗仓的所谓服务区,不只让人堵心,打乱了正常的公路客运次序,并且卫生、安全危险危险巨大,更败坏了社会风气。这些黑服务区确实很黑,但反过来咱们也要想一想,它们为何会长期存在。节目里我们也看到了,不少黑服务区,就在一些职能部门的灯下这么黑着,却便是没人管。
那么,关于这些没人管的工作,有关部门到底是不肯管呢,仍是管不了呢?面临民众的堵心思、烦心思,该用什么样的举动回应呢?