1月11日，我国电动轿车百人会论坛在钓鱼台国宾馆举行，李斌回应国产特斯拉降价：“特斯拉降价，蔚来不会降，由于没什么降价空间，咱们现在都是负毛利，所以咱们只能把服务做好。”李斌表明，蔚来从8月份开端完成五连涨，阐明电动轿车行业仍是十分有期望的。李斌表明，现在蔚来展厅里边的展车都卖光了。
会议相关讲话：
欧阳明高院士：电动车未来开展总本钱有必要打破
新京报讯（记者 魏帅）在1月12日举行的我国电动轿车百人会论坛（2020）上，我国科学院院士、我国电动轿车百人会副理事长欧阳明高就2019年几个方面的热点问题和趋势的判别做出剖析。他以为，电动车未来的开展的新趋势主要有三个，下降总本钱、功用再晋级、功用多样化。
总本钱包含置办本钱和运用本钱。运用本钱是低的，可是置办本钱是高的，所以运用频频的电动同享车比电动家用轿车更简单完成跟燃油车总本钱的平衡，这也是为什么现在家用车大约只占电动乘用车出售的一半，另一半都到渠道上去了。
在功用晋级方面，欧阳明高以为，功用再晋级包含两个方面：第一个是新一代电力电子，会使下面电驱动一体化，然后扁平化的轿车底盘，电动车只需翻开绝大多数都是空的，如果是混合动力全都是满的，下一步还会持续空下去。第二个则是功用再晋级，即电解质的技能进步。
杨裕生院士：坚持节能减排，完成电动轿车市场化开展
新京报讯（记者 王琳琳）在1月10日-1月12日举行的我国电动轿车百人会论坛（2020）的分论坛上，我国工程院院士、防化研究院研究员杨裕生以为，开展电动轿车是为了节能减排而不是为了开展而开展，因而要坚持节能减排的主旨，完成电动轿车市场化开展。
在杨裕生看来，从当时市场上的新能源轿车车型来看，长路程的纯电动不节能减排、插电式混合动力车是假节能减排；微小型车是真节能减排，它具有电池少、安全性高、车子轻、耗电少、价格便宜、有销路的特色，但关于低速车的开展，政府应该重视起来。
王贺武：氢能燃料电池车在纯电动不适合的区域经济性更强
新京报讯（记者 王琳琳）在1月10日-1月12日举行的我国电动轿车百人会论坛（2020）的分论坛上，我国电动轿车百人会副秘书长王贺武共享了对我国氢能燃料电池轿车开展的观点，并透露了氢能燃料电池轿车的开展规划。
王贺武共享的多个方面数据显现，2020年年末，氢能燃料电池轿车争夺完成挨近万辆的规划；2025年完成5万-10万辆的规划；2030年我国将完成百万辆等级的氢能燃料电池轿车在路上行进；2050年氢能燃料电池轿车可以和纯电动轿车一起完成轿车的零排放，即移动端的零排放。
马仿列：技能革新推进轿车产业转型
新京报讯（记者 魏帅）在我国电动轿车百人会论坛（2020）上，北汽新能源党委副书记、总经理马仿列在讲话中表明，当时轿车产业正发生着剧烈的改变，轿车产业正在朝着全面新能源化和智能网联化快速改变，特别是技能方面的革新，倒逼轿车产业转型。
