前语：
新能源车近几年大行其道，导致我的朋友中也有不少挑选了新能源车。而目前国内新能源做得最风生水起的应该就是比亚迪了吧，究竟人家是做电池发家的，见识深沉。
需求阐明的是，咱们这次借到的是老款的宋新能源，而实际上在推出宋Pro(参数|图片)后老款现已停产，但正因如此，咱们咱们能够经过老款宋插混版的产品力来看看比亚迪这个范畴的堆集与生长。
静态：
事前声明，出于我个人的审美（不代表普罗群众），我觉得上一代的比亚迪规划言语真是一言难尽，包含这辆宋(参数|图片)。先看前脸，说什么我国元(参数|图片)素玉如意，还有前杠下面的进风口规划，还有这大灯规划……不多说，透露着一股浓浓的廉价质感。
来到尾部，这高耸入云的后臀、占有车身高度近1/4的尾灯、黑夜中闪闪发光的“宋”等等，我赏识不来，仅有让我发生爱好的，是那贴在右下角的“4.9S”字样。
特别要介绍一下的是许多比亚迪混动车上都能看到的“542”字样。每个数字别离代表的是：01加快5秒内、全时电控4驱以及百公里油耗2L以内。
不过关于车辆外形，也欠好多说什么，究竟见仁见智。咱们也不能像黄教主“我不要你觉得，我要我觉得”那般蛮横。好在后来比亚迪请了前奥迪的规划师，一出手就知有没有。瞧瞧这Dragon Face规划言语，真是不可同日而语。
转到车内，不能说老气吧，但究竟也是2019款车型，这套内饰规划却没怎样跟上年代，乍一眼望上去似乎回到了五六年前。不过比亚迪车上按键的标示很共同，都是中文的。这让我国人看着很是亲热，也从旁边面反映了这是一辆来自我国的车，仅仅从其他品牌转化过来的用户一上手会感觉有些奇特。当然，从这些鳞次栉比的按键中咱们也能知道这辆“宋”的装备适当高。一般来说，作为一名合格的轿车爱好者，假如看到车上有座椅通风这项装备，那么简直就代表了这辆车在装备方面简直是“佩琪”的。不幸的我啊，在开了近百辆车之后，才第一次享受到座椅通风这项福利！不过惋惜的是，从座椅下吹出来的居然是凉风，我还以为能够合作座椅加热吹出热风呢，看来是我想多了。
关于车内空间，一辆紧凑型SUV并且仍是辆新能源车，就不要多苛求什么了。用一个不痛不痒的词叫“将将够用”！电池由于铺在地台下，所以坐在后排的话腿会架得比较高。后排乘坐空间其实也算比较拥挤了。好在后备箱的空间比较规整，往常拉拉小物件，放放婴儿车啥的是毫无压力的。
在这儿，我想说一个或许许多人觉得没那么重要但我觉得很重要的词——质感！为什么之前我个人对自主品牌的车形象不太好，首要是由于质感很差（当然现在许多自主品牌的车都把质感越做越好了，比方领克、WEY等）。这儿比亚迪宋仍是归于之前质感差那一队伍的。
我举两个比如：1、方向灯拨杆质感奇差。拨弄起来不只手感轻飘飘，肯定没阻尼感可言，并且模仿的转向灯嘀嗒嘀嗒的声响质感也很廉价，音色欠好听。2、音响效果很差。音响声响播映出来平平淡淡，不要说环绕声立体声了，乃至连99块的小米音箱都不如，只能说听个响。
动态：
比亚迪宋外观内饰质感差我其实是有预判的，所以也并没有过多地表现出惊奇。我比较猎奇的是比亚迪的混动体系。由于之前我没有开过比亚迪的混动车，所以猎奇心很重。
比亚迪宋的混动能够用这一块区域来控制。能挑选EV纯电形式和HEV混动形式。有个风趣的操作是，挑选EV形式时，外表盘上液晶屏的显现是蓝色的；挑选HEV时，则是赤色的。而驾驭形式挑选ECO时，外表盘上的速度和转速表是蓝色的；挑选SPORT时则是赤色的。总共能够有四种排列组合，并且最强形式是“红红组合”！
所以找了块空位，先运用“红红形式”体会了一把01加快！必须得说，混动车的加快才干实在是蛮横，4.9秒的破百成果彻底不虚特斯拉MODEL X(参数|图片)。我查了一下材料，宋新能源的动力体系是一台1.5T的涡轮增压发动机加上前后桥各一个共两个电机，合作一具6速双聚散变速箱，最高能压榨出归纳740(参数|图片)牛米的扭矩以及333kW的功率。光听数据就知道不简单，现实也确实如此，比亚迪宋的本钱都花在了这个当地！
那么抛却这惊人的加快成果，日常中跑起来感触怎么呢？
先说动力感触。前面说过了宋的加快十分蛮横，但究竟绝大多数时分是不会这么踩油门的。人们日常仍是会当燃油车相同去驾驭它。那么问题就呈现了，比亚迪的电机用力太直接，略微一踩油门就给你一股强壮的力气去加快，像没有做过调校似的，驾驭者还好一点，坐车的人很简单晕车，我和一同试车的弟弟共同这么以为。一开始咱们还置疑是不是由于咱们没开过混动车，所以不习气混动车的驾驭方法。后来发现并不是这样，由于半小时后，咱们还试驾了宝马的混动X1，彻底不是这种很冲的感觉，混动X1的出力很像一般的燃油车，十分线性，乃至不注意的话都感觉不到这是辆混动的宝马，咱们觉得这才是契合人们驾车习气的调校。
所以斗胆下结论，是由于比亚迪还没有深沉的功力去真实的做好功能与日常驾驭之间的权衡。当然比亚迪还处于一个探究试错的阶段，咱们应当要给自主品牌时刻，去追逐，乃至逾越那些轿车大厂。
说完了动力感触，我又想要吐槽宋的控制体会了。很差！假如说电动机很奇妙的弥补了双聚散变速箱低速抑扬的状况的话，那么其他方面控制体会上的缺陷，则暴露无遗。首要就是方向盘的虚位很大，简直没有精准指向这一说。并且经过侧重的转向，我能幻想比亚迪想给宋的驾驭营建一种运动质感。但是调校出来的转向手感像五毛特效，阻尼感特别古怪，像方向机的两头直接安装了两个绷簧在相互拉扯一般。刹车的脚感也很僵硬，值得安慰的是油门踏板却是比较线性，没有给我太糟糕的体会。悬架的话，厚重感、耐性什么的是不或许了，中规中矩吧。
总结：
那么，探究阶段的比亚迪混动车推出商场的含义安在呢？首要这是国际的一种趋势，往后必是新能源车的全国，早推出就能奠定比亚迪在新能源车范畴的根底。再者，不还有4.9秒的加快才干作为卖点吗？就像手机界里卖产品相同，高端手机怎样样才干卖出去？我不或许方方面面都是顶尖，但我只需求某一项成为职业顶尖即可。如华为，摄影最强就是现在华为的标签。回到比亚迪，我混动车的加快最强，这其实渐渐的变成了咱们的一致了（请不要抬杠，说什么三大神车也是混动，抛开价格都是耍流氓）。第三点，其实这点才是最最最重要的，关于上海北京等这些大城市而言，送车牌，才是真实的杀手锏啊！
文｜慕容文艺鹅
图｜慕容文艺鹅
