进入冰天雪地的“三九四九”时节，零度以下成了各地新常态。受低温影响，纯电动车呈现续航缩短、充电变慢等现象，不少车主吐槽：不敢跑高速，生怕续航挺不住；不敢开暖风，就怕续航掉的猛。那么，冬天怎么更好地运用纯电动车呢？
纯电动车为什么“怕冷”？
在处理冬天用车难题之前，咱们得找出导致问题的症结所在。
现在市面上在售的纯电动车，首要选用三元锂电池。比较其他电池，锂电池具有寿数更长、能量密度更高、支撑快速充电等许多优势。但它的缺陷是“怕冷”，冬天气温低，导致正负极资料活性和电解液导电才能下降，电池的存电量和放电量都会下降，续航天然达不到预期了。
此外，空调取暖也是一个首要的要素。和传统的燃油车运用水箱散热取暖不一样，电动车消耗电量给加热组件升温，这势必会占用电能，影响续航路程。
处理冬天用车难，关键是“保暖”！
已然现已找到“病因”，就要“对症下药”，处理冬天用车难，关键是给电池保暖。
1.泊车挑选温暖的当地
假如条件答应，最好把车停放到室内泊车场或许地下车库，这些当地温度相对较高，可以削减续航的丢失。若条件有限，也可以正常的运用保暖篷布等来抵挡低温。现在，许多纯电动车现已主动配备了“防寒保暖”配备，以2019年度纯电动销量冠军车型BEIJING-EU5为例，其搭载的IBTC智能仿生温控体系，具有“驻车保温”黑科技，它就像给电池装了一个暖宝宝，在充电结束后会主动为电池保温，以此来坚持电池活性，进步车辆冬天功用。
2.电池温暖时充电最高效
冬天充电，随用随充的办法最好，车辆运用结束后当即充电，此刻电池温度较高，充电功率较快，并能确保电池有用充溢。关于BEIJING-EU5的车主来说，可以终究靠智惠管家APP长途提早敞开“充电预加热功用”，车辆充电体系将对电池进行加热升温，升温后电池功用会有很大改进，仅需10分钟就能将充电功率进步70%，然后大幅进步低温环境下的充电功率。
3.动身前先热车
新能源轿车与传统燃油车热车办法不同，在发动后要挑选低速行进几分钟后提速，这样存储在动力电池包里的冷却液会逐步升温，到达热车作用，然后进步车辆冬天功用。
4.驾车要柔软
行进过程中时尽量匀速，加快要柔软，防止猛加快形成的电量消耗。关于BEIJING-EU5车主来说，把one pedal单踏板能量收回体系的强度调至三档，不只收回更多能量，延伸续航路程，并且单脚就可以操控加快、减速，驾驭更轻松。此外，EU5还具有“行车加热”功用，在驾驭途中对电池进行保温，进一步延伸续航。
5.空调要设定恒温形式
总而言之，冬天纯电动车的确会呈现“掉电”现象，但只需把握以上5个小技巧，就可以有用缓解低温情况下充电难和续航短等问题，何况，以BEIJING-EU5为代表的纯电动精品车型，现已经过搭载IBTC智能仿生温控体系以及one pedal单踏板能量收回体系等许多前沿黑科技，增强车辆的“抗寒”实力，前不久，它在-20℃的长白山成功饱尝住极寒检测，面临一般的低温环境，EU5天然更沉着。
