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神车帕萨特幻灭上汽群众赢利疲软

放大字体  缩小字体 2020-01-17 13:45:59  阅读:8470 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

[ 亿欧导读 ] “神车”帕萨特在口碑坍塌的一起,上汽群众作为赢利奶牛也现已疲软。

图片来源于“亿欧网”

作者丨何奇

修改丨张宇喆

帕萨特再次请求中汽研磕碰测验,企图抢救一下口碑。

近来,上汽群众喜忧参半。一边是年销量再次过200万的欢喜,一边是中保研磕碰测验的落花流水,以及随后在社会化媒体上的发酵。尔后,有许多二手车商乃至表明:现已不收帕萨特(参数|图片)。

上汽集团发布的产销快报显现,通过10个月的负增加后,上汽群众2019年12月销量逆势增加37.6%,协助全年累计销量再次完成200万辆的打破,到达200.2万辆,但与2018年206.5万销量仍有间隔。但可以在当前车市环境下,再次打破200万销量大关,已实属不易。

但是,上汽群众顶着“神车”光环背面,在不久前的一次磕碰测验中,旗下帕萨特、途观L(参数|图片)磕碰测验成果不忍目睹,帕萨特一夜之间从“神车”沦为“逝世之车”。

出人意料的中保研测验

2019年12月24日,中保研轿车技术研究院有限公司旗下,我国稳妥轿车安全指数C-IASI(中保研)发布了上汽群众帕萨特磕碰测验成果。此次磕碰测验选用的是上汽群众帕萨特2019款280TSI 商务版(最低配)。据悉,该车在进行25%正面偏置磕碰中,呈现了A柱严峻弯折,防火墙发作显着位移,严峻侵略车内空间的状况,这极易导致驾驶员被卡住,引发作命危险。所以,该车不出意外地发明了该项意图评分最低记载。

(上汽群众帕萨特磕碰测验/中保研官方)

被冠以“神车”的群众竟取得这样的测验成果,真实令人张口结舌。更让人绝望的是,上一个最低评分的记载保持者也来自上汽群众,它便是位居合资SUV销量榜首的途观L。

除了测验,这款SUV在实践行进中也呈现了让人心碎的事端。2019年12月16日,一辆群众途观L以70km/h的速度撞上了一辆对向行进的大卡车,相同导致A柱产生了巨大曲折和形变,磕碰直接侵入到驾驶舱,导致车主当场逝世。简直彻底复原了25%偏撞测验。

中保研,全称为“中保研轿车技术研究院有限公司”(CIRI Auto Technology Institute,简称CIRI),2015年由我国稳妥行业协会牵头建议,由人保财险、平安财险等八家稳妥公司与精友世纪公司一起出资建立,定性非盈利安排。

比较于中汽研(C-NCAP)的官方特点,中保研就显得“草根”一些。但与官方组织由车企送车评测不同,中保研所测评车辆均来自商场随机收购,且均为最低配车型。据其介绍,其意图在于鼓舞车企将更多安全装备进行标配。

为了自证洁白,近来,上汽群众向C-NCAP请求了新一代帕萨特车型的磕碰实验。官方信息显现,首轮项意图实验将在2020年1月13日-1月17日进行。

尽管中保研的规范较中汽研更高,但仍有车型碰出高分。所以,规范差异不能成为上汽群众帕萨特安全性评分低的解说。如业界资深人士所说,“不能由于考了你没温习到内容,你就觉得监考教师有问题。”

现已不是榜首次

间隔帕萨特磕碰测验成果发布现已曩昔快半个月了,言论仍未停歇“征伐”。与业界人士的“热心评论”相反,上汽群众对此事一直避而不谈,并未对中保研的测验成果做出正面回复。

但是,中保研“撞破”了帕萨特的”质量“,却没“碰掉”其销量。

近来,乘联会发布了12月各个细分商场车型的销量成果显现,上汽群众帕萨特一点点不受中保研磕碰成果的负面影响,取得了27414辆的出售成果,全年最高。至此,帕萨特2019年全年销量到达20万辆,同比增加19.6%。

1985年,上汽群众出产了首款群众国产轿车,成为最早建立的一批合资企业。1989年,一汽-群众建立,群众成为最早在华建立两家合资公司的外方车企。由于更早入华,该品牌在我国商场堆集的极端深沉的品牌影响力。

由于我国轿车商场开展较晚,前期入华的群众曾以车身钢板厚、“皮实经用”作为其与日系车竞赛的重要卖点。至今,还有许多追随者以为群众品牌轿车的安全性高于同等级其他产品。

仗着我国顾客对群众品牌的认可,群众的两家在华合资公司却开端不断透支顾客信赖。从“DSG门”到 “断轴门”,从“机油门”到“熄火门”,再到2019年上汽群众斯柯达官方兜销“泡水车”,现在,“磕碰门”再一次引起巨大重视。

近来,有网友曝光,在一则群众进口轿车投进的广告上,赫然写着“群众进口轿车Tiguan(参数|图片),安全无减配”。这种此地无银三百两的做法,好像在暗示:国产有减配!

通过减配,削减相关本钱,让我们顾客运用最低的价格买到群众品牌轿车好像入情入理。有消费反映,群众会在看不见的当地减配,例如选用残次的隔音棉;桑塔纳(参数|图片)、Paolo等部分车型没有防撞梁,车主不得不自己后装后防撞梁;而帕萨特尽管有后防撞梁,但厚度仅为0.91mm,缺乏前防撞钢梁的一半。

巨大落差

此次帕萨特磕碰测验引发了商场激烈重视。

围观群众不以为然,群众集团与上汽群众不予置评,经销商安慰顾客心情,质疑中保研为民间组织。车主却充满着另一种声响,以为中保研的测验成果影响了帕萨特的残值,导致其价值降低,乃至现已有部分车主预备申述中保研。

上汽群众帕萨特价格在18.49~28.29万元之间,而整个群众品牌的三年保值率在56.6%左右。一般来说,保值率相同也是顾客在购车前作为判别的重要参阅根据。

提起群众品牌产品的时分,不少人就会吐槽“群众车标值两万”,车自身不值这个价。企业的品牌力,成也顾客,败也顾客。群众品牌的车型安全、经用不断地洗脑,在我国消费心目中形成了刻板形象,使得其保值率提高,品牌的价格也跟着水涨船高。

在华34年的开展,早已让群众品牌“皮实”、“经用”、“牢靠”的形象家喻户晓。一次看起来触目惊心的磕碰测验,引发了顾客巨大的心思落差。

而这次危机,足以敲响警钟。

2017年,春风本田“机油门”事情,致其全面中止出售CR-V(参数|图片)车型,并进行大规模召回,本田车型的销量也由于“机油门”事情遭受冲击。此次上汽群众帕萨特的“磕碰门”,又将给予顾客怎样的告知?尽管上汽群众现已向中汽研请求了帕萨特车型的磕碰实验。即便在被戏称为“五星批发部”的中汽研能轻松的取得较好的点评成果,但它又是否可以解救帕萨特,还不得而知。

自1985年建立以来,上汽群众现已过三十四年的开展,一度成为国内其他合资品牌无法跨越的大山。但是,到了2019年,上汽群众销量却同比下滑了3.1%。作为上汽集团的赢利奶牛,这家年销超越200万辆的合资公司在车市隆冬中也已初显疲态。

在顾客会用脚来投票的时代,情怀现已抢救不了口碑坍塌,而磕碰测验仅仅雪崩中的一片雪花。

修改:张宇喆

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