在2020北美CES展(世界消费类电子产品博览会)上,索尼官方正式发布了旗下首款纯电动概念车型——VISION-S。
是的,你没有看错,索尼真的造出了一台车。
老实说,这台车还真不错,就外形来看,不急进也不廉价,虽然是概念车,但各个部分已达到量产等级,看起来还真有那么一回事。乃至毫不夸大地说,索尼造出的这台车,颜值上足以吊打国内大部分造车新势力。
详细来看,这台“索尼”定位为四门轿跑车,和咱们了解的Model 3相似,外观方面,其封闭式前格栅协作下方大尺度梯形前脸,让人一眼就能认出其新能源轿车的身份。一起,其圆润且细长的大灯组由一条光带所贯穿相连,一起该光带在格栅中心分隔,然后构成该车LOGO——它虽然是索尼造,但并没有用SONY的车标。
这台“索尼”的旁边面适当舒展,流线型赏心悦目,一看就知道规划师下了不少功夫。和其他电动车相同,新车采用了隐藏式门把手,在下降必定风阻的一起,提高车辆的科技感。咱们还留意到,这辆“索尼”采用了尺度较大的双五辐式轮圈造型,装备了扁平比较小的宽扁胎以及赤色刹车卡钳,运动范儿十足。
至于尾部,新车主打简练风格,尾灯采用了贯穿式灯带的规划,非常契合当下的盛行趋势。此外,新车还采用了双色车身,展车的顶部为黑色,下方为灰色,给人的时尚感和品质感都比较强。
索尼VISION-S的内饰采用了上黑下米色的双色调配,中控台线条平直,其上并排放置了三块大尺度屏幕,从左至右别离为全液晶外表和两块多媒体显示屏,全体充满了未来感和科技感。
等等,这套内饰怎样有种“似曾相识”的感觉?
想了半响,总算找到了它的“原型”——抱负ONE。
抱负ONE
当然,咱们也不去纠结二者是否“相同”了,由于这款车的技能性,才是它的亮点。据官方表明,该车将嵌入包含CMOS以及ToF在内的33个传感器,搭载超宽中控显示屏、360临场音效,协作厂商包含博世、黑莓、英伟达、高通等。一起,其官方还表明,该车结合了索尼成像与传感、AI、通讯和云方面多项技能。动力方面,该车前后桥别离搭载一台功率为200kW的电机,0-100km/h加速时刻仅为4.8秒。
索尼如此仔细的造出一款车,难不成真要进军轿车界?要知道,现在跨界造车的可不少,先不说曾经做游戏的“游侠”要造车,现在连做房地产的“恒大”,也要造车了。
更重要的是,日本企业向来就有就有“跨界”的传统,比方主营乐器的雅马哈,摩托车做的也挺不错;而在轿车界深耕多年的本田,还能造飞机……
像索尼这样的科技巨子,造车还不是洒浇水?
对此,VISION-S项目负责人川上泉(Izumi Kawanishi)在近来承受媒体采访时给出了清晰回应,他表明,“索尼不会成为轿车制造商,而是要成为轿车产业革新的推动者。”
川上泉还表明:“跟着智能手机的推行,轿车正朝着智能化的方向开展。索尼期望经过VISION-S,包含驾驭技能和轿车文娱体系,向业界展现该公司对轿车智能化的奉献。”
实际上,VISION-S并非索尼一家公司打造的,而是该公司联合了包含NVIDIA、高通、采埃孚、博世、黑莓、QNX、马牌、本特勒、麦格纳等多家厂商合力完结的。据索尼CEO吉田宪一郎介绍,VISION-S整车总共搭载了33种集成了索尼先进的相机、雷达以及测绘技能的不同的传感器,车厢内置智能体系模块,还装备了360 Reality Audio声场技能功用。
除此之外,为加速无人驾驭相关技能研制进程,索尼现已方案本年便开端进行路测。
也就是说,索尼正在像谷歌、百度相同,为轿车的智能化储藏技能,只不过人家自己先造出来了一台实验车。
有了索尼的这番表态,信任不少造车新势力都松了一口气,由于这个索尼不是对手,而是队友。
但必需要分外留意的是,现在这个世风,打败你的往往不是同行,而是跨界。比方,移动联通捉对厮杀多年,却被微信搅下场;康师傅和一致便利面的销量急剧下滑,竟是美团、饿了么等外卖渠道形成的……
所以关于那些想在轿车界安身的企业来说,切不可漫不经心,一旦索尼具有全套技能,想造车还不是分分钟的事?