承载“聚力”之年凝聚的强大动能，将“创变”作为2020年全年基调，一汽-大众正着力激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能，力争在新一轮变革中夯实领跑优势。
文/《汽车人》管宏业
欢庆的锣鼓敲起来，大红的灯笼挂起来，1月18日，钓鱼台国宾馆芳华苑内喜气洋洋，一汽-大众新闻年会在此举行。这是农历新年前车企最后一场发布会，也是最聚人气、提振士气的一场年会。
就在同样的地方，一年前立下的誓言，如今正完美兑现。2019年，在中国汽车市场销量同比下滑8.2%的大环境下，一汽-大众迎难而上，累计实现终端销量212.99万辆，成为国内惟一一个产销超过200(参数|图片)万辆的汽车企业。其中，大众品牌终端销售139.8万辆，同比增长0.5%；奥迪品牌终端销售超过68万辆，同比增长4.2%；捷达(参数|图片)品牌在车型推出不到4个月的时间里，销量达到4.3万辆，一炮打响。
“大浪淘沙，沉者为金。”一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功兴奋地说道。他表示，一汽-大众走过了不平凡的2019年，这一年里，一汽-大众在品牌建设、体系升级、数字化转型、新业务拓展等各领域攻坚克难，为“聚力”之年画上了圆满句号。
一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功（左）与一汽-大众第一（财务）副总经理 施安德博士
外部环境恶劣，一汽-大众能够跑赢市场，不仅赢在了中德双方的深化合作，也赢在体系创新，更赢在全体员工战胜困难的勇气和信心。展望未来，刘亦功表示，汽车行业仍然存在着诸多挑战，同时也存在更大的机遇。面对汽车“新四化”的蓬勃发展，全行业数字化转型升级的需要，一汽-大众将2020年定义为“创变”之年，着力激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能，进行多维度“创变”。
旧岁已展千重锦，新年再进百尺杆。2020年，以“创变”为主基调，一汽-大众正通过创变品牌、创新技术等举措多管齐下，以满满的激情与活力，续写高质量发展新篇章。
“聚力”收官 “创变”未来
虽然2019年中国汽车又度过了一个寒冬，但正如刘亦功所说，从历史发展的眼光看，中国经济总体态势向好，汽车产业仍然大有可为。在他看来，必须抓好这一轮技术升级和产业变革的调整期，把舵定向，行稳致远。
一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功
之所以能够取得令人瞩目业绩，很大程度来自于一汽-大众的自我进化。刘亦功表示，2019年，一汽-大众在品牌建设、体系升级、数字化转型、新业务拓展等各领域攻坚克难，为“聚力”之年画上了圆满句号。
一汽-大众董事会秘书、总经理办公室主任李志宏
强大的研发体系是支撑。2019年，一汽-大众建成了全亚洲最大的汽车试验场，总投资9.6亿元的新技术开发中心开工建设，业内首创、规模最大的智能网联汽车模拟仿真研发中心落成，一汽-大众的本土化研发能力进一步加强。同时，2019年全年累计开发9款中国专有车型，更好满足中国客户多元化需求。
稳定的产品质量是基石。一汽-大众建立了覆盖五大基地、编制超过2000人的质量保证部，着力打造“全员全过程”质保体系，使质量保证工作完全覆盖一个产品从开发到采购、生产到售后的整个生命周期。对细节的执着追求，为一汽-大众产品赋予了更多的“高品质”内涵。品质也成为一汽-大众在市场上的核心竞争力。
极富竞争力的产品是保障。特别是在新能源车方面，2019年一年推出了5款新能源车型，拉开新能源战略大幕。与此同时，继续聚焦燃油车市场，推出探影(参数|图片)、全新奥迪Q3(参数|图片)、捷达VS5(参数|图片)等多款传统能源车型，以细分化、高端化更新产品矩阵，巩固领跑优势，传递更丰富的品牌内涵。
锐意进取的新业务是先锋。一汽-大众打造的共享出行项目“摩捷出行”已在长春、成都等城市落地，营运车辆突破5000辆，日均订单更达到行业平均水平的2倍，成为业界的发展标杆。2019年3月，一汽-大众和大众集团合资成立的摩斯智联科技，未来将为一汽-大众大众品牌旗下所有产品提供智能网联服务，并成为一汽-大众探寻智能交通、V2X等新兴领域的拓路先锋。
大众品牌：凝心聚力 逆势突围
两个小时沟通，三大品牌捷报，发布会当天上午，一汽-大众旗下大众、奥迪、捷达三大板块负责人与媒体沟通，详细的介绍经营情况。2019年，一汽-大众大众品牌逆势跑赢大盘7个百分点，市场占有率提升0.5个百分点；奥迪品牌同比增长4.2%，其中3款产品位居细分市场第一；捷达品牌用不到一年时间，高效完成了品牌发布、渠道建设、产品上市等工作，创造了“捷达速度”。
一汽-大众2019年取得销冠业绩，大众品牌作用举足轻重。在轿车市场，速腾连续8年蝉联A+级三厢车细分市场第一名，高尔夫家族月销71连冠，宝来强势引领A级主流三厢轿车细分市场。更加令人眼前一亮的是SUV家族，虽然来得晚，但后来居上的势头之猛出乎预期。
2019年，在SUV增速放缓的背景下，一汽-大众大众品牌的SUV逆势走强，在激烈的市场局势中搏杀出一片天地。上市仅一年的探岳勇夺细分市场第一：探岳2019年销售167,749辆，占整体细分市场占有率的12.5%，12月销量同比增长39%。“爆款”探歌稳居细分市场前三，2019年销售123,889辆，12月销量同比增长40%。
仅仅是一年多前，SUV板块还是一汽-大众的短板和空白，不长时间里，却成为最强的一环，其中的艰辛和奥秘，一汽-大众商务副总经理，一汽-大众销售公司党委书记、总经理董修惠最有发言权。
一汽-大众商务副总经理、一汽-大众销售公司党委书记、总经理董修惠
董修惠说：“探岳的奇迹，得益于一汽-大众强大的体系能力。质量、生产弹性、产品，包括以市场需求为导向的拉动机制，背后还有全体经销商积极地努力，包括销售团队进取地追求。我们要证明自己，完全有能力把SUV卖好。”
很显然，一汽-大众推出SUV的时候，市场红利期已经过去，甚至出现负增长。如何从存量市场找突破口？董修惠介绍，一汽-大众打破常规，通过精准定位客户、优化产品结构、精益化销售过程三大举措，最终成功打赢SUV这场战役。
SUV突破战仅是过去一年大众品牌的一个侧面。看得见的是鲜花和成绩，看不见的是一辆一辆拼、一个客户一个客户挖潜，将细节做到极致的结果。没有随随便便的成功，只有汗水才能浇灌未来。
谈起2020年车市，董修惠研究判断，2020年中国乘用车市场将止跌企稳，整体市场微增0.9%。在2019年基础上，一汽-大众大众品牌销售目标为142.5万辆。
在产品领域，将相继推出Coupe SUV、探岳GTE、第八代高尔夫、CC猎装车型等产品，进一步完善产品矩阵；在经销商层面，推出相生共赢3.0战略，将在新零售——人、货、场重构的背景下，对客户、经销商与厂商相生共赢关系做全面升华；在方略规划上，以“精本立新”为年度方略，核心围绕“营销管理、伙伴共赢、客户运营、数字变革”四个方面开展工作。
2019年，尽管面临市场下滑和捷达车型退市，但大众品牌依然逆势突围，将曾经的空白SUV推至行业前端，显示出强悍的体系力与战斗力。
奥迪品牌：稳中求进 守正出新
对奥迪品牌来说，2019年强力推进的双旗舰战略+电动化战略，正让这个老牌豪华车企业焕然一新。特别是全新奥迪Q8，它与奥迪A8、奥迪R8一起组成奥迪“8”字符号的旗舰产品阵容，以“旗舰级”产品体验，满足“新豪华”时代高净值客户的真实需求，迄今市场反响好于预期。此外，由品牌技术旗舰奥迪e-tron与纯电SUV奥迪Q2L e-tron组成的电动矩阵，拉开了奥迪电气化产品攻势的序幕，引领豪华车细分市场的电动潮流。过去一年，奥迪品牌全年销量达到68.88万辆，同比增长4.5%。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌判断，整体经济形势和汽车行业发展共同作用下，豪华车市场之间的竞争基础从增量市场，转向存量市场；竞争态势从“两级阵营”的相对分散市场，转向“强者愈强”的高寡占市场；竞争焦点从单一的产品竞争，转向体系能力、品牌认知优势的全方位竞争。新一轮的豪华车品牌向上发展中，不应该仅从销量数据的增长来衡量，更要从品牌的认可度、用户的满意度、网络的健康度等全方位去审视。
2019年，一汽-大众奥迪贯彻“稳中求进”的战略，从销售结构、品牌感知、网络管理、服务提升等几大维度，积极调整、主动求变，不仅实现了符合预期的市场表现，赢得了高质量增长，同时，也为引领未来的可持续发展，打下坚实基础。
孙惠斌介绍，2020年，在一汽-大众“创变”关键词的指引下，奥迪品牌将启动“守正创新”的全面布局，一方面，夯实产品、品牌、网络、用户、销售等基础体系，持续打造高质量经营的基础；另一方面，聚焦业务创新，深入推进“新四化”业务，布局未来增长轨道。
孙惠斌强调，不日新者必日退。2020年，一汽-大众奥迪将制定“守正创新”的行动战略。以守正，夯实产品布局、品牌向上、销售提升、渠道赋能、用户经营五大核心，稳固当前豪华车市场最大、且仍在快速增长的用户基盘。同时聚焦管理和业务双线创新，驱动业务和组织形态变革，激活组织效能，深耕长效发展机制，布局未来增长轨道。
到1月18日，孙惠斌走马上任正好是两个月零十天，他向《汽车人》透露，最近一段时间里让他感触特别深刻的是，奥迪品牌的体系能力，比他预想更深厚；奥迪事业部人员的工作能力与激情，比他想像的更高涨。事实上，自2019年四季度开始，奥迪正打出一个新的发展高潮：12月份，奥迪A6L月销达到1.8万辆，创造进入中国以来销量纪录；截至本月18日，1月份刚过了一半多，当月销售任务已经完成了84%。
孙惠斌判断，2020年的中国乘用车市场，下行趋势没有扭转，“不确定性”继续加大，整体来看，依然是充满了挑战和压力的一年；但他可以确定的一点是：“一百个目标也好，一千个目标也好，我们也可以兑现的是，2020年，一汽-大众奥迪从网络到营销再到体系战斗力，一定会在过去基础上得到全方位提升！”
捷达品牌：高效务实 一炮打响
2019年是捷达品牌的品牌元年，用不到一年的时间，高效完成了品牌发布、渠道建设、产品上市等重要工作，一汽-大众创造了一个令人瞩目的“捷达速度”。
都说初生牛犊不怕虎，在强手如林的中国车市，捷达正显示出一股子后来居上的牛气。捷达自2019年9月上市以来，截至2019年12月31日，共售出新车43,000辆，以月均破万辆的数据跻身主流品牌行列，一个经济型新品牌能够在下行的中国车市站稳脚跟，已初步确认了捷达的成功。对一汽-大众来说，捷达不仅拓展了市场空间，更与奥迪品牌和大众品牌一起，构建起国内最为强大的品牌矩阵。
一汽-大众销售公司副总经理、捷达品牌销售事业部总监赵英如
一汽-大众销售公司副总经理，捷达品牌销售事业部总监赵英如介绍，在汽车市场持续低迷的环境下，为什么一个全新的品牌能够逆市上行？除了强大的体系支持和优秀的产品外，更离不开捷达品牌对客户的真实需求的深入理解，并紧紧围绕用户运营的方针。他将以上原因总结为“用户为先三部曲”：首先，是准定位，红海觅蓝湾，打造“新时代国民车”；其次，是强体验，打造“全民媒介”说捷达；第三，是“换轻装，快前行”，“三精”原则建渠道。
快速落地、高效务实，走完了品牌元年，2020年，捷达将进入提升品牌价值百科的品牌提升年。赵英如透露，捷达将继续在用户为先的理念下开展工作，进一步完善产品布局和渠道建设，提升品牌和产品价值百科，塑造独特品牌文化。
延续2019年热销的势头，捷达2020年制定了20万辆的销量目标，经销商扩展到285家。赵英如相信，在产品增加到三款、渠道覆盖更广的情况下，这一目标不难实现。
后记
2020年，不确定性因素继续聚集，市场之间的竞争将更加激烈。刘亦功认为，中国汽车产业已从短跑冲刺期进入了长跑耐力期。立足深耕中国市场近30年积淀，承载“聚力”之年凝聚的强大动能，一汽-大众将“创变”作为2020年的全年基调，着力激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能，聚焦“经营、战略、体系”三方面，力争在新一轮变革中夯实领跑优势。
在“聚力”中逆势夺冠，在“创变”中构建未来，一汽-大众正勇立潮头，点亮中国汽车的前行之路。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
