每经记者 黄辛旭每经修改 张北
图片来自：每经记者 张晓庆 摄
日前，博郡轿车已正式取得工信部核准的新能源轿车出产资质。
依据工信部官网发布的“路途机动车辆出产企业及产品（第327批）”布告内容，“赞同天津一汽夏利轿车股份有限公司已列入《布告》的一切产品,企业名称变更为‘天津博郡轿车有限公司’,法人代表变更为‘HUANG XIMING’”。
事实上，博郡轿车取得出产资质的信号早在2019年11月20日就现已开释。彼时，一汽夏利（000927,SZ）发布布告称：“一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等财物及负债出资，南京博郡新能源轿车有限公司(以下简称南京博郡)以现金出资，在公司所在地建立合资公司，已于2019年11月14日取得公司2019年第2次暂时股东大会审议经过。”
据了解，一汽夏利与南京博郡于2019年11月18日向天津市西青区商场监督办理局请求注册建立天津博郡轿车有限公司，并于2019年11月20日取得了营业执照。
此前，博郡轿车董事长、CEO黄希鸣在承受《每日经济新闻》记者正常采访时表明，博郡轿车和一汽夏利的协作并非业界所以为的代工形式，而是选用合资的形式把两边资源更好整合。黄希鸣也着重博郡轿车与一汽夏利的协作并非奔着资质而来，而是垂青一汽夏利的出产团队和出产系统。
据了解，现在部分一汽夏利的原办理团队渐渐的开端在博郡轿车作业。2019年12月12日，一汽夏利发布布告称，包含总经理田聪明、副总经理兼出产制作总监于世庆、财政操控总监韩庭武、人事行政总监王建生现已辞去职务，将在公司与南京博郡新能源轿车有限公司合资建立的天津博郡轿车有限公司任职。
不过，博郡轿车在出产资质发展顺畅的一起也面临着资金链严重的质疑。1月10日，博郡的供货商北京北斗星通导航科技股份有限公司（002151,SZ，以下简称北斗星通）发布了《关于2019年度成绩预告暨商誉及财物减值危险提示性布告》。布告中称博郡轿车应收账款减值约617万元，“受新能源补助方针的影响，博郡轿车因为资金链严重、整车全体项目处于罢工状况，所欠公司应收账款从2019年7月开端逾期，多次未依照约好回款。”
对此，博郡轿车并未回应。但博郡轿车官方微博近来接连更博称，其新车iV6正在黑河冬天测验中，并表明：“依据规划，博郡iV6将于2020年在天津工厂正式量产上市。未来十年，博郡轿车现已规划了包含iV6、iV7在内的十余款车型，估计2022年起，博郡轿车每年会有两台车型推出。”
针对博郡轿车取得出产资质以及业界质疑等问题，记者向博郡轿车求证时，多位原博郡职工表明现已离任，并不知情。
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