现在，主动挡的轿车渐渐的变成了了绝大多数家庭的首选，可是许多人并不清楚主动挡也分为许多种，或许买车时分听到出售讲到DSG/CVT/AT等等变速箱的时分就蒙了，今日咱们就来给咱们说说这几种别离代表着什么变速箱，他们各自又有什么优劣势。
DSG和DCT---双聚散变速器
DCT英文名为Dual Clutch Transmission，翻译出来便是双聚散变速器。
DSG英文名为Direct Shift Gearbox，翻译出来便是直接换挡变速箱。
经过以上的比较，咱们不难发现两者之间的差异，DCT才是规范的双聚散变速器，而且在英文中Transmission是指整个变速传动系统，它的使用场景规模更广，而DSG仅仅一个直接换挡的变速箱，指的是齿轮箱部分，底子没有说到聚散器的事，仅仅变速箱和聚散器合二为一了，而且也有两个聚散器，所以群众也把它称为双聚散变速箱，而其他大多数厂家都把双聚散简称为DCT。
双聚散变速箱分湿式和干式两种，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，能够接受较大的扭力；干式用的变速箱油较少，体积更小，更紧凑，功率更高，合适小型车，但能接受的扭力不如湿式大。双聚散变速箱的长处是传动直接，动力损耗小；换挡能够十分敏捷，所以许多的功能车都用的是双聚散变速箱，比方保时捷的PDK双聚散变速箱等。但双聚散变速箱在现阶段来说，可靠性仍是令人堪忧，特别是拥堵路况，长期处于半聚散情况会使聚散器过热，然后导致变速器停止工作，车辆呈现失速现象。不过湿式双聚散很好的缓解了这一情况。
CVT---无级变速器
CVT变速箱最大的长处便是平顺了，由于变速的过程中不需求断开与发动机衔接，所以变速时不会有任何抑扬感。而CVT另一大长处便是省油，由于是无极变速的，所以何时都能够精确的经过车辆的需求，把发动机保持在最合适输出需求的转速。除此之外CVT变速箱还有体积小、分量轻等长处。而CVT变速箱的缺陷也很显着，那便是不能接受过大的扭矩，由于钢带和滑轮只用摩擦力传递动力，车企调教一般会留有余量。还有便是CVT传动损耗比较大，尽管得益于无级变速的特性没有形成油耗高，可是动力体现较为一般，所以搭载CVT变速箱的车型并不合适剧烈驾驭。
AT---液力主动变速器
AT变速箱免除了手动变速器冗杂的换档和脚踩聚散器踏板的频频操作，使开车变得简略、省力，所以能极大的削减驾驭者的驾驭疲惫。而且由于AT变速箱的起步较早，所以现在AT变速箱的技能也十分老练，稳定性较好。可是AT变速箱也有本身的缺乏，有些厂家由于调教的缺乏形成AT变速箱换挡比较慢，换挡抑扬感显着，而且现在跟着各大厂家都在添加AT变速箱的挡位，所以AT变速箱的体积和分量也随之增大，因而AT在未来档位添加上仍是有必定局限性。不过由于技能老练和本钱优势，AT在未来很长期里都将是主动挡车型的干流技能。
经过上文对各种变速箱的剖析，我想咱们应该懂得怎样挑选比较合适自己的变速箱了吧~由于变速箱很大程度上反响了一辆车的性情，在外观一股脑扑向运动方向之时，变速箱仍是沉着的。经过变速箱判别轿车性情是否与自己相符的手法，不失为买车好方法的一种哦~
