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新的一年，国产特斯拉将完成大规模交给，合资品牌旗下新能源车型也将连续推出，国内新能源轿车商场的竞赛将进一步加重，职业将面对从头洗牌。特别是2020年伴随着补助的彻底退出，一个朴实的新能源轿车商场将向一切玩家打开。
苍莽四顾，传统奢华品牌依然缓不济急，特斯拉低下了尊贵的头颅，新造车实力代表的蔚来在2019年难寻未来，高端新能源车商场依然是出路苍茫，但漆黑之中好像有一束光，定睛一看，却是极星（Polestar）。
早在2017年10月17日，沃尔沃旗下高功能电动车品牌Polestar便发布了首款车型极星1（Polestar 1(参数|图片)），定位为一款高功能混合动力轿车，具有600马力的最大功率和1000N·m的峰值扭矩，百公里加快时刻在4.2秒，露脸之初便招引了不少顾客重视。
极简美学引领高端纯电动车新规划
虽然眼下新能源轿车商场行情有些“糟”，但不可否认的是，这一商场需求正在阅历结构性裂变，高端车型销量份额逐步升高，低端车型逐步被顾客忘记，新能源车商场全面走向高端化、奢华化、特性化的趋势也更为显着。
其间，车型的规划就是很简单体现一台车价值百科与档次的要害。与传统燃油车不同，纯电动车在规划方面具有更大的幻想空间，极简美学就是极星2规划言语的要害词。
与特斯拉那种相对特性，相对挑人的外观不同，极星2则是经过选用很多的硬直线，流线的车身表面以及自傲而充溢力气的车身姿势，营造出更具前卫与前锋特质的高颜值形象，而且更具规划质感和未来感，顾客在第一眼就能感受到极星2的强大气场。
在细节层面，极星2也有着十分多的用心之处，比方点阵式LED前大灯，选用84颗LED光源组成三摆放Pixel点阵式布局，光束投进精度和亮度都愈加精准。此外还有带共同点亮次序的贯穿式LED尾灯、车顶投射的极星星标、无框后视镜、高度集成探测器的前格栅，增强了极简规划的前锋特质。
比较于特斯拉历来被吐槽的“做工糙”问题，极星2则要精美得多，车身钣金件缝隙均匀，内饰做工和用料适当讲究，而且车内基本无异味。这也得益于极星2的内饰选用了大面积来源于潜水服的Weave Tech环保原料，与千人一面的真皮资料比较，统筹运动感的一起也能起到防水、防尘的效果，而且摸起来很有质感，打造精约风格的一起又不失精美感。
在极星2呈现之前，特斯拉可能是“未来感”的代名词。不过在光鲜背面，Model 3(参数|图片)则需求更多的选配，比方想要除了黑色之外的其它车身色彩，则需求额定掏8000元，想把小气的18寸轮毂晋级为19寸，又需求6000元，乃至特斯拉引以为傲的增强型无人驾驭辅佐体系，也需求加56000元选装。
这样来看，极星2无疑要更具性价比的多。究竟目前顶配的极星2只需41.8万元，而进口版Model 3入门版价格都达到了43.99万元，国产版 Model 3入门价也需求32.38万元，而且国产版比较进口版别车型缺少了特斯拉本身最为超卓的驾驭辅佐功用，假如要选装，价格还需求加2.78万。
除此之外，极星2还有十分多显示精美奢华的细节，包含通电后档杆慢慢亮起的车标，多彩的安全带，在车顶投射的极星车标，无边框规划的后视镜、与车身同色的前后车标等等，运动风格与奢华气氛一举兼得。
究竟作为一个有着传统轿车制造商见识的品牌，极星不管做工仍是质量管理体系都要比特斯拉有优势得多。
微弱功能+更懂我国人的前沿科技
微弱给力的功能体现也是极星2招引顾客重视的一大亮点。极星2的电驱体系由容量为72千瓦时的电池组及前后双150 kW永磁同步电机组成，总功率300 kW，NEDC工况下方针归纳续航路程为500公里，高于特斯拉Model 3规范续航后驱晋级版的445公里续航路程。
而且这套纯电动四驱体系具有 408 马力的最大动力及 660 牛米的峰值扭矩， 0-100公里/小时的加快只需4.7秒。比较之下国产版Model 3则是选用单电机驱动，电机最大功率175kW，峰值扭矩375牛米，入门版车型百公里加快时刻为5.6秒，比较进口版Model 3动力功能要缩水不少。
比较于造车后来者的特斯拉，极星2的开发团队也具有着更为丰厚的车辆工程经历，协作赛道竞技级品牌Öhlins DFV双流阀减震器、Brembo前四活塞制动体系、20英寸铝合金铸造轮毂等选装部件，极星2具有着十分优异的驾驭操控性。
既然是为我国顾客而来，那么就必须要摸清楚国人的用车需求。极星2上的11.15英寸悬浮式中控屏搭载了规范化的安卓车载版体系，而且携手高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室为车主供给本土化AI语音、在线地图、充电智能规划等服务，在人车交互体会上比较仓促而来的Model 3要超卓太多。
坚持极简规划之外，极星还寻求极致的服务高规范。比方为了让用户享用更便当的充电服务，极星2的车机体系还整合了国内干流的7家第三方充电服务供货商，用户都能够随时查找到间隔自己最近的充电桩。
未来，极星2还将与华为协作，供给更多优质的使用，拓宽更多可能性。
疾风知劲草，极星的成功方法
2020年的新能源车商场，注定是“疾风知劲草”的一年，但怎么成为劲草？这恐怕是一切轿车厂商都期望，却又难以答复的问题，巨大的商场压力下，轿车品牌必定要给予顾客更多的真挚。
巨大财政压力之下的特斯拉远没那么沉着和真挚。近来的海口国际新能源车展上，特斯拉的展台安置便显得十分随意，与其奢华高功能电动车的品牌形象截然不同，再联想到国产版Model降价与减配严峻并行，愈加计较销量上的得失，不免有些不管吃相。
极星仍旧遵从初衷，在打造极致产品力的的一起强化本身品牌实力，不断习惯改变的竞赛形状，而且在品牌建造上不断完善晋级，强化与我国顾客的相关，供给发明全方位的杰出体会。
比方在出售方法上，极星便摒弃了传统轿车职业的4S店业态，在全球规模建立起共同的极星艺术空间零售网络。它坐落于城市的中心商圈，与都市时髦年轻人近间隔触摸，顾客能够自由地了解品牌、产品与服务的相关信息，还能够亲身体会、试驾产品。
依据方案，2020年将会有20家极星艺术空间在我国开业，约占全球规划的三分之一，极星全新零售网络将掩盖上海、北京、广州、深圳、西安、杭州、武汉、南京、成都、重庆、厦门等11座城市。
回到轿车厂商们的动作来看，不同的境况折射出了不同的竞赛心态，但是越是商场之间的竞赛严酷的时分，越需求更大的格式，以面子的方法应对这场竞赛，极星无疑有着足够的决心。
这也契合此前官方对中文名“极星”的解说：“从此，这颗指引之星，将不再只驻扎于北天极，而将奔行和照射在电动化浪潮流经的每一个方向，以寻求极致的精力，引领年代航向。”
在起风时，咱们分不清飞起的是独角兽仍是猪，但在风停之后，却是真实的剩者为王。车市隆冬还会继续多久，咱们对此依然不知道，但苍茫之中仍旧会有一道闪烁的光，那就是极星。
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