2020年1月行将曩昔，间隔新年也只要几天时刻，即便是销量不太美观的车企也晒出了自家的成果单。也许是遭到车市低迷大环境影响，Jeep销量并不达观，依据广汽集团发布的最新产销多个方面数据显现，广汽菲克上一年12月份销量为9718辆， 1-12月份累计销量72956辆，同比下滑3.8%。
而从详细车型来看，仅有自在光(参数|图片)和大指挥官两款车型完结添加，其他车型均不同程度下滑。其间大指挥官全年出售新车14293辆，同比添加19.3%，也算是Jeep成果单上的一大亮点。
两项未搭载两项优异，大指挥官喜忧参半
大指挥官(参数|图片)能够成为Jeep旗下少量完结销量添加的车型，阐明顾客这对它的产品力更多持认可情绪，比如说大空间、Jeep 4X4 SUV智能科技体系等等，而在官网上，笔者还留意到，Jeep官方声称大指挥官装备了近80项主被迫安全装备，其间也包含ACC自习惯巡航体系在内的12项智能安全装备，很有诱惑力。
但是，官宣毕竟是官宣。2019年末，由我国汽研（国资委下辖央企）主导的i-VISTA我国智能轿车指数正式发布了第二批测验车型成果，测验成果显现，在参加测验的20款车型中，有4款车型仅装备了三项ADAS体系（共五项），大指挥官赫然在列，测验车型BSD盲区监测体系和APS主动泊车辅佐体系均未搭载，因而成果一栏为空白。
而在大指挥官搭载的三项ADAS体系中，AEB主动紧迫制动体系和LDW车道违背体系均拿下优异点评，而ACC自习惯续航体系则仅获杰出，总的来看体现杰出，用“喜忧参半”描述比较适宜。
自习惯巡航6.2分，停止方针根本无法辨认
大指挥官搭载的ACC自习惯续航体系由1个前单目摄像头+1个77GHz毫米波雷达组成，这也是市面上大大都车型所选用的方法。尽管摄像头在感知周边环境方面，比较雷达分辨率更高，能够获取足够多的环境细节，但却易易受方针外表色彩和形状的影响，一起还会遭到雨、雪、雾等气候搅扰，环境习惯功用较差，而毫米波雷达则能补偿这些缺乏，因而两者相结合效果会更好。
大指挥官ACC体系在测验中仅获6.2分（满分10分），也是仅有一款获杰出点评的车型。能够正常的看到，大指挥官即便车速到达120km/h，仍然能精确辨认到低速行进的方针车辆，得分率高达100%。
据统计，在所有测验车型中，能够辨认停止方针车并舒适减速的ACC车型仅占54%，而大指挥官归于别的46%，得分率为0，意味着在城市道路中，前方车辆处于停止状况时，假设大指挥官驾驭员过度依托ACC体系，则有很大的可能性导致追尾。而在实践交通环境中，静态障碍物是形成交通事端的重要原因之一，因而ACC对停止方针车的辨认才能很有必要得到优化。
主动紧迫体系9.6分，得分率100%值得点赞
大指挥官AEB主动紧迫制动体系相同经过单目摄像头和77GHz毫米波雷达来完结，十分常见的方法。在AEB体系测验中，大大都车型体现优异，大指挥官也不破例，测验中FCW前方磕碰预警体系能够精确辨认到前方车辆，得分率为100%。
而在辨认完结后，AEB体系正常发挥效果，车辆主动刹停，有用避免了事端发作，因而得分率相同为100%。仅有比较惋惜的是大指挥官没有搭载安全带预警功用，因而也没能拿到满分。
车道违背体系9.6分，惋惜无车道居中功用
据统计，约有50%的轿车交通事端是因为轿车违背行进车道引起的，究其根本原因主要是驾驭员注意力不会集或驾驭疲惫形成，而LDW车道违背体系的搭载能够尽可能的避免30-70%的车道违背交通事端的发作，因而装备这种体系很有必要，当然还得好用。
i-VISTA测验成果显现，测验车型LDW车道违背体系成果全体较好，优异率为79%，无评级为差的车型，其间大都车型在直线行进时功用更好，弯道场景则稍差，部分车型LDW体系对250m半径弯道辨认才能较弱，得分率为0的车型占比达1/3。
而大指挥官车主无需忧虑这一问题，其LDW体系不管在直道仍是弯道得分率均为100%，技能在弯道半径较小的山区高速路体系也能正常运用，不过仍是要提示广阔车主，再高档的驾驭辅佐体系也只能起辅佐效果，依托自己更重要。
尽管大指挥官在LDW体系测验体现出色，但仍未拿到满分，意味着还有提高空间，比如在报警方式中，能够在听觉和视觉的基础上添加触觉，能够对驾驭员起到更好的提示效果，除此之外，车道居中功用的搭载也很必要，体系激活后，车辆在行进状况下，车辆加减速操控和转向操控都会具有必定的主动才能，能够辅佐驾驭员更轻松、安全地完结驾驭。
不妥“傻大个”，被误解的高智商硬汉
大指挥官在i-VISTA测验中整体体现杰出，在其搭载的ADAS体系中，只要ACC体系体现差强人意，AEB和LDW体系测验的体现均值得表彰，假设大指挥官能完结五项ADAS体系，信任测验成果会更好...
最终，笔者仍是要替大指挥官解说一番，本来，参加测验的车型为2018款 2.0T 四驱臻享版，充其量只能算高配车型，而像BSD盲区辅佐体系和APS主动泊车辅佐体系这样的驾驭辅佐体系只要顶配和车顶配车型才有所搭载，这样看来，大指挥官也并非“傻大个”，更像是一个高智商硬汉。
