轿车的轮胎螺丝无疑是非常巩固的，那么这个螺丝重复屡次拆装（比如说拆装100次），它还能这样紧固吗？会不会疲惫老化呢？其实轿车的轮胎螺丝不要说拆装100次，只需拆装10次以上，就有必要替换了。咱们单位的大型自卸车，轮胎螺丝最多能运用3~4次，然后就再也紧不住了，有必要替换成新的才能够，不然钢圈就会松旷，导致螺纹孔胀大。假如是一般的乘用车，轮胎螺丝屡次拆装今后也会疲惫、老化，假如不及时替换的话，就有或许形成轮胎紧固不良的毛病，这无疑时非常风险的。
为什么轮胎螺丝屡次拆装就会老化呢？首要咱们来看看轮胎螺丝是怎么紧固和锁止的。
轿车的轮胎螺丝一般都是用高强度钢制造的，强度一般在10.9以上，运用一般的三角螺纹紧固，当轮胎螺母以规则的扭矩扭紧后，螺母与螺栓的螺纹相互贴合，螺栓发作弹性变形，将车轮紧紧的固定在轮毂上。这种三角螺纹在理论上是能够主动锁止的，在静载荷效果下一般不会发作松脱现象。但是在交变载荷、接连冲击和振荡载荷效果下，联接或许失掉自锁效果而松脱。而车轮恰恰就处于这样的作业条件下，所以轮胎螺丝有必要有自锁防松设备。绝大多数的轮胎螺丝都选用冲突式自锁防松设备，即把螺母的前部做成锥形，把轮圈的螺丝孔也做成与之相配套的锥形，当轮胎螺丝紧固后，二者的触摸面积较大，冲突力就能够有用的防备螺母松脱。此外还有些车型选用了“里反外正”式的轮胎螺丝，使螺纹的紧固方向与车轮旋转方向共同，这样就会削弱车轮在加减速转速变化时，对轮胎螺丝形成的松脱力矩。
假如轮胎螺丝重复屡次拆装会怎样呢？前文说过，轮胎螺丝的紧固是依托螺母与螺栓的螺纹贴合冲突来完结的。但是在拆装轮胎螺丝的过程中，螺纹会不可避免的发作一定量的变形，重复屡次拆装后，这个变形量就会渐渐的大，当这个变形超越某些特定的程度的时分，螺纹之间的冲突面积就会渐渐的小，冲突力也随之减小，直至冲突力不足以锁止螺母了，轮胎螺母就会在行进中逐步的松脱。还有便是屡次重复拆装也会损害螺纹，导致螺纹发作永久性的变形，乃至堵截螺纹，发作滑牙的毛病，这时轮胎螺丝就完全损坏了。
此外，每一次轮胎螺丝的拆装都是对螺栓的一次拉伸，长期屡次紧固会导致螺栓发作金属疲惫，弹性下降，车轮的紧固力会减小；假如紧固力矩过大的话，就会导致螺栓拉伸到屈从极限，发作永久性的塑性变形，螺栓的弹性大大减小，车轮就很难紧固了。特别是有些车型，轮胎螺丝的紧固力特别大，乃至会紧固到轮胎螺栓的屈从点，这样的轮胎螺丝只允许运用一次，只需拆装就有必要替换。这样的车型在轿车的修理手册中会做出特别的阐明。
所以，轿车的轮胎螺丝是不允许重复屡次拆装的。从安全的视点动身，拆装五次以上就主张替换了。假如轿车的轮胎螺丝在高速行进中发作松脱是非常风险的，假如车轮飞出乃至会形成车毁人亡的悲惨剧。我的一个大学女同学，在一次补胎后轮胎螺丝没有紧固好就上路了，成果车轮差点就飞出去了，过后她说这是“死里逃生”。别的咱们在紧固轮胎螺丝时要对角分次扭紧，最终扭紧到规则的扭矩，最好是运用扭力扳手，不要运用风炮。肯定不能认为轮胎螺丝是越紧越好，过大的扭紧力会损害螺纹，拉长螺栓，导致轮胎螺丝完全损坏。
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