2019年上半年，SUV商场同比下滑12.37%；2019年下半年，SUV商场同比增加1.49%。
下半年各大车企在SUV商场一路狂追：本乡品牌一系列“后缀车型”力保主销车型比例不失，群众用一系列新品快速布局成为国内SUV销量新的老迈，通用三大品牌的SUV宗族根本成形，本田与丰田的“SUV镜像”也在2019年末正式打响……
当轿车商场已被公认为固化，近多半的顾客选购轿车时只会确定抢手车型时，在轿车商场弱势的本乡品牌，会在冷季优先将资源歪斜至更有掌握的SUV商场，在轿车商场已根本布局结束的合资品牌，相同会把触手伸到没有彻底定型的SUV商场中。
1. 商场：中型SUV是仅有销量正增加的细分商场
2019年各等级SUV细分商场中，中型SUV商场仅有在销量上同比正增加，商场占有率提高逾越2个百分点。首购顾客不会回绝同价位中尺度更大、更具层次感的产品，复购顾客相同会把中高价位中型SUV作为重要的备选项。产品界说含糊、商场空白较多，也给中型SUV供给了可观的增加空间。
2020年，估计中型SUV商场（包括高价位的合资紧凑型SUV）仍将是最具生机的细分商场。
2. 品牌：群众在SUV商场领跑成为常态
在轿车商场领跑位置极其坚定后，群众依托曩昔三年近10款SUV新品的投进，在2019年三季度逾越哈弗，成为国内SUV销量最大的单一品牌，并将这一格式变为常态。
群众的成功，也给丰田、本田、别克等品牌做了典范。2020年，简直一切的头部合资品牌都会要点投入SUV，构成车系或宗族效应，将强势SUV产品的效能最大化。
3. 车型：“出奇”前先要“守正”
轿跑SUV、七座SUV，这些曩昔两年炽热的概念，被证明不行能成为干流。轿跑SUV，对其原版SUV的销量奉献几可疏忽，乃至无法承担起“弥补”的职责。SUV商场越干流，关于轿跑SUV的需求越低。
而七座SUV新品假如只是着重“有七个座位”，便会堕入与“汉兰达(参数|图片)们”比照的怪圈，从而把商场做小、把产品传达做进死胡同。事实上，各个价位的七座SUV，都需要把七座之外的产品力明晰出现，要有让我们顾客不只为七个座位买单的理由。
在曩昔几年不断的探究之后，2020年SUV商场的竞赛仍然会聚集于干流车型。部分强势品牌可能会以个性化车型丰厚品牌形象，可是决议输赢的，仍然是在最干流的紧凑型、中型SUV商场中，有没有中心产品位居头部。
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