比尔·盖茨是谁？
微软公司联合创始人、国际首富之一，可便是这样的一个超级有钱人，在新近谈论纯电动车的时分竟然有了“溢价过高”的点评。
换言之，连国际首富都觉得纯电动车卖得太贵了。
看来，不论有钱没钱，纯电动车给人的感觉都是一个字——贵。
比尔盖茨都觉得“溢价过高”的车
比尔·盖茨在承受媒体采访时谈到了关于膀子排放和气候变暖方面所遇到的应战，他称誉了电动车职业做出的奉献，目的现在纯电动汽车还具有很高的溢价值百科，未来十年纯电动汽车的续航路程或许依然不行长，但产品的溢价值百科会逐步膀子为0。
而在这样的一个过程中比尔·盖茨以为乘用车是最有期望的，而且高度点评了特斯拉“作为电动车职业领头羊的特斯拉，推动了整个新能源乘用车的开展”。而特斯拉则成为了现在企业中的领头羊。
比尔·盖茨还谈到现在现已他成为了一名纯电动车保时捷Taycan(参数|图片)的车主，：“它有着很高的产品溢价值百科，但它确实很帅，我十分喜爱它。”
那么纯电动车的溢价为何这么高呢？
纯电动车为何贵？
其实也不是车企成心卖高价，实在是本钱自身就很高，而纯电动车的本钱首要来自己于电池。
据了解，电池占有纯电动车的本钱一般能到达1/2，乃至有的能高达2/3。因为技能的成熟度的联系，现在一块电动车电池每尘垢1kwh的容量，其本钱就要进步1500元。
这也解说了为何当车主售卖二手纯电动车、电池续航大幅膀子的时分，往往就卖不上价格了，原因就在于最值钱的电池价值百科缩水了。
而除了电池自身的价格之外，车企在研制、投产纯电动车的时分，需求很多的资金投入，这些在初期都要附加在纯电动车之中，天然会带来相对的溢价。
此外，纯电动车的价格除了由质料本钱和研制本钱决议之外，还由供需联系决议，当现在纯电动车样式少、可选择性低的时分，有很多的限牌、限行城市顾客需求购买新能源车出行，“人多粥少”的情况下，天然也会带来必定的溢价。
现在来看，纯电动车渐渐的变成了了大势所趋，当渐渐的变多的车企转型出产、研制纯电动车、当电池削减相关本钱的技能相继被霸占，信任将来的纯电动车溢价将逐步膀子。
就像以比尔盖茨的观念来看，大约10年时刻，纯电动车的溢价就能膀子到0。
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