“小雅阁”、“小号A7”、“小途昂”类似的称谓，在最近几年国内商场中车主们都耳熟能详。选用一致宗族脸谱规划、比与同品牌旗下等级更高的车型尺度更小的“小号车”，它们凭啥最近就忽然火起来呢？
尽管它们的车身尺度都不如真实的雅阁、A7、途昂，但却能带给车主可圈可点的驾控体会。获得不菲成果的背面，是否与它们“原生车型”不错的口碑有极大的联系呢？没有“大哥们作为靠山”，这些小弟终究还能不能内行业界混得绘声绘色？
说奥迪A5是简化后的“小A7”真的好吗？
四门轿跑给了那些既要空间、又想获得跑车潮流造型的车主一个不错的挑选。特别是A5 Sportback，与A4L相同依据MLB EVO渠道打造，前期有着“小号A7”之称。
近来，奥迪在美国发布了新款A5和S5的官方价格，其间 A5 Sportback车型起价格为52600美元，折合人民币约36万元。A5 Sportback在外观规划上选用了奥迪“大嘴式”前脸，无论是中网仍是晋级后的大灯，都能看到A7车型的身影。A5车门选用无框规划，加上掀背式尾部造型，足以招引不少奥迪粉丝然后顺畅在国内收割订单。
这样的一款同门车型，尽管与A7比照后部分车主不免会宣布“既生瑜何生亮”感叹，但关于在国内A4L大卖的状况下，奥迪A5能够说总差了那么一点意思。现款奥迪A4L车长超4.8m，轴距超2.9m，两个参数比奥迪A5都要有优势，这些数据代表着A4L具有更宽松的空间和更好的舒适性。
并且在硬核装备上，奥迪A4L也十分强悍，高配版奥迪A4L的2.0T发动机最大马力252Ps，比低配奥迪A5足足多了62Ps。在装备性价比方面，相同价位的A4L 2019款45 TFSI quattro特性运动版（36.28万元）比A5 2019款 Sportback 40 TFSI 时髦型（37.18万元），在价格更低的优势下，还多出了全景天窗、定速续航、内后视镜主动防眩目等多项装备。
在国内作为进口车型的奥迪A5，比较依据国内顾客需求后作出优化的奥迪A4L，更适合被认定为“小号A7”。加上前段时间奢华品牌选用降价走量的营销方法，信任这个称谓不久就会被A4L夺得。
“买大不买小”渐渐的变成了过去式
相同是德系车型，看似在整车尺度上减缩后没有一点优势的SUV相同有“小号版”。与途昂X依据途昂身尺度不变状况下规划成溜背尾部、经过减座完成空间增大不同的是，途岳反而缩短整车尺度成功转身为一辆紧凑型SUV并获得不错的销量成果，然后被冠上“小途昂”的称谓。
事实上，途岳的外观能够说是承继了老大哥途昂的“硬汉风格”，依据Rock-cutting的岩石断层式规划理念、更具立体感的栅格造型合作全LED的大灯，气势一点也不输途昂。并且具有比途昂稍短的车身会让车主觉得途岳倍感精美。
尽管定位紧凑型SUV，空间上也远远不及途昂车型，但2019款途岳的整车长宽高分别为4453/1841/1632mm，关于这个价位的同级车型来说，在空间上有满意的优势。并且途岳也是一款一起供给两种不同类型发动机的群众车型，动力方面1.4T排量的EA211发动机供给最大功率110kW、最大扭矩250N m，2.0T排量的EA888发动机最大功率137kW、最大扭矩320N m。
站在厂商卖车获利这个意图去看，比照途岳与途昂上一年的销量，尽管作为一款紧凑型SUV途岳在单车赢利上要比途昂少得多，但就更契合一辆经过走量获利的出售车型。
关于那些喜爱途昂外观，可是又不想花费太多预算去买一辆中大型SUV的车主来说，裸车价一会儿低了将近好几十万的途岳，凭仗性价比优势让不少德系粉丝垂涎欲滴。
排放也小一号，不走量才怪！
自从凌派上市之后就让不少本田车主觉得，它的外观与其时在售的第九代雅阁十分类似，所以又被戏称“小雅阁”。尽管说整车尺度上，长度和轴距这两个参数比真实的雅阁都要短，可在这个价位段它凭仗绝佳的燃油耗费，比同级竞品愈加有优势。
凌派能够说是广汽本田在紧凑型轿车商场中的重量级车型，尽管比较雅阁推出的时间短但销量却十分可观，阐明晰它的确满意国内顾客对低油耗、高颜值的购车需求。在销量非凡的布景下，厂商在2019款车型上又将凌派的外观和动力再次晋级。
尤其是在动力部分，凌派搭载1.0T+CVT动力系统。CVT变速箱历来就在车主中有着稳定性高、平顺性好的口碑，能够最大程度地将发动机的燃油经济性发挥出来。而1.0T发动机自身便是“为节能减排而生”，全新的三缸动力布局，足以能为车主供给更低的油耗体现。
从销量上看，凭仗本田的品牌影响力上一年凌派的月均销量大概在一万多辆，究竟它不像十代思域和小飞度那样归于本田当家的“网红流量”车型，能获得这样的出售成果也真实不容易。
其实从“同门造车”的别的一个企业春风本田后期推出的享域就知道，作为凌派同渠道打造而来的兄弟车型，必定是看到了凌派近年在商场上可观的赢利，才推出相同的型款与之抗衡。所以现在再次谈到“小雅阁”，除了凌派之外，享域也理直气壮地加入到这个称谓的行列傍边。
这些出自同品牌下的“小号车”，听上去感觉会在空间体会方面有所打折，但从它们比“老大哥”还要走量的状况去看，阐明的确得到了国内车主的认可。究竟在考究节能减排和理性消费的当下，“买大不买小”、用空间充门面的购车方法渐渐的变少，而这也是挂着宗族式前脸的“小号车”在商场上香起来的原因。
