3月10日，成都邃古里
假设没有这场“疫情”，眼前的邃古里绝非现在这番光景，其拥堵程度用乘以N倍来描述，亦不是什么夸大的工作。但话说回来，要是和前一个月的“苍凉”比较，无疑现已好上了太多。
各界已然复工复产，人们的日子逐渐回归往昔。没什么可以阻挠憋久了的成都人出来“放风”，更何况是在这样的春日暖阳里。
秩序井然地排队、测体温、拿“准入证”......为的便是去给这一地标性的商圈儿增加人气？
非也。马拉车市之所以来到这不缺天然人流之地，天然是要来关怀一下我们的轿车品牌展厅。在马拉车市的形象里，这儿不只要特斯拉，还有着两家造车新势力。
不瞒各位，前次来这儿仍是几个月前。以致于，马拉车市的第一站就让人较为无语。原本与邃古里隔街相望，与标识齐平的那家造车新势力逐个出路轿车，其展厅已然不见了踪迹。
“已逃离”的出路
和那只还未撤除的“蜻蜓”
记住前次来的时分，尽管也没啥人气，但出路轿车的展厅仍是较为打眼的，地段是诚心不错。但是时隔三个多月，此处已改换门庭，出路轿车搬离，只剩下那只还未来得及撤除的“蜻蜓”。
马拉车市从晶融汇保安人员处得知，出路搬离邃古里商圈已有一段时日，原本的展厅位也迎来了它的新主人，运动品牌安德玛。
“姓名起得挺好，便是没啥人气。”关于出路轿车的过往，保安大哥的感叹好像说明晰一些问题。
再一联想到前段时刻的“出路K50(参数|图片)准新车5折促销”、“欠薪拖欠供货商货款”、“工厂旷费已罢工停产”等等风闻，如此看来，用“逃离”好像更为恰当。究竟，这儿但是寸土寸金的邃古里。
如果说出路在这儿已然失了“出路”，那么另一家或许可以有着不相同的境遇，因为它叫“抱负”。抱负，确实还在，不过好像也挺惨的。
“被阻隔”的抱负
门可罗雀，无人问津
空荡荡的展厅竖立在那里，怎一个静字可以描述。据马拉车市调查，在大约一个多小时左右的时刻里，底子无人开门进店。
没有顾客也就算了，为何连出售人员也看不见一名？
当走近一看，原本抱负展厅内也是有出售人员的。不过他正坐在车里，不知是在玩着手机，仍是在为“抱负”担忧。
话说回来，抱负轿车的展厅之所以会出现这样的景象，仍是有着必定特别原因的。因为它确确实实处于“被阻隔”的状况之中。
邃古里的栅门，无情地阻隔了企图要去到抱负展厅那一边的人们。马拉车市也是经过手机地图，绕行了大约几公里刚才找到了去抱负的路。
主张抱负必定弄个指示牌，否则要穿过上面的那条狭隘巷道以及一段不可思议的门廊路，才有或许到达抱负的展厅。探店者或许有此耐性，看车的估量没兴趣玩这个“找路”的游戏。
值得一提的是，抱负轿车在1月份的销量适当不错。凭仗着1207辆的1月上牌量数据，抱负ONE(参数|图片)以黑马之势上升至造车新势力中的第二名，打破了此前一向由蔚来、威马、小鹏组成的造车新势力三强方位。
或许，这也是抱负比出路更具“抗击打才干”的原因之一吧。
邃古里商圈的造车新势力，一个比一个“惨”，那么相同身处此地，但方位要更好一些的特斯拉会有怎样的景象？别急，我们接着往下看。
“淡定”的特斯拉
客源不断，现场还不乏下订者
比较两家造车新势力，特斯拉的地理方位占了不少的优势。从邃古里的主进口进来，必经特斯拉展厅。这也某些特定的程度上决议了特斯拉和抱负的进店客流距离。
进入店内，世人重视的焦点天然是较为廉价的国产Model 3(参数|图片)。围着看车、咨询的人川流不息，马拉车市也被出售人员热心地招待着。
就在马拉车市与出售人员说话的时分，现场还有客户直接签合同下定。国产Model 3的受欢迎程度，可见一斑。
为何要说特斯拉“淡定”，或许不少朋友都知道特斯拉最近正身陷“减配门”傍边，就在马拉车市探店的一起，工信部还因此事特意约谈了特斯拉。
在与出售人员闲谈的过程中，马拉车市特意引出了“减配”的论题。出售人员的言语与特斯拉的官方声明迥然不同，“疫情期间，供应链的状况导致，实属个例。”
“加上如果您现在定车，提车也得到5-6月份，愈加不或许会出现这样的问题。”为了消除马拉车市的顾忌，该出售人员还特意弥补道。
话虽如此，马拉车市仍在心里为那些定车的客户祈求，希望他们不会成为“特别时期的单个事例”。
邃古里商圈的景象便是如此，复工之后的特斯拉和造车新势力也出现出了大相径庭的境遇。
那么“避开”了特斯拉的造车新势力们，特别是小鹏、蔚来和威马等品牌体现又怎么？随后，马拉车市对这三个品牌逐个进行了造访。
来福士的人气，让小鹏较为获益
从邃古里商圈出来，马拉车市便驱车来到了坐落省体育馆对面的来福士广场。小鹏轿车在成都的首家直营店，便开设于此。事实上，来福士广场的康复正常经营，也某些特定的程度上为小鹏轿车带来了不少的进店量。
尽管小鹏轿车现在仅有小鹏G3(参数|图片)一款车型在售，但凭仗其不错的性价比，仍是引来了不少顾客的喜爱。
在与出售人员的沟通中，马拉车市也发现了一个风趣的工作，小鹏的出售人员一向在拿特斯拉进行着类比。当然，这也是为了凸显小鹏G3的性价比。
例如，特斯拉需求付出8000元的充电桩及安装费，在小鹏这儿都是悉数免费；而特斯拉需求额定花几万元选装的FSD包所带的无人驾驶功用，在小鹏G3的车型里早已装备，无需再独自购买。
值得一提的是，关于充电桩及安装费的问题。马拉车市上一年十月份前来探店时，出售人员曾奉告仅仅当月内才有此优惠，后续需求顾客自行承当。可时隔几个月后，依然有此方针，莫非最初的限时优惠仅仅说说罢了？
威马、蔚来实在太“冷清”
威马轿车将自己的展厅开设于较为会集的机场路轿车4S店集群地。也或许是因为工作日的原因，整个机场路都略显“冷清”。威马当然也不破例。
进入展厅之后，马拉车市发现了自己是仅有的客户，天然也受到了出售人员的热心招待。或许是太久没有见到客户到店看车，出售人员一上来就直奔主题，介绍起了威马最新的优惠方针。
“因为此次疫情影响，威马拿出了较大的诚心。您如果在本月内购车将会享用厂家的贴息，即三年零利率零手续费的优惠。”出售人员介绍道。
但或许是因为有了小鹏的前车之鉴，关于那些仅仅在本月内有效等等限时优惠促销，或许也便是出售人员敦促顾客赶快下单的手法罢了？
随后，该出售人员还花了很多的时刻为马拉车市介绍威马轿车所推出的“威马直购”。包含租借电池的回购年限和金额大体也和之前的官方介绍无异。
从马拉车市进店直到脱离，前后大约1个小时的时刻里，威马店内再无任何新客户上门。也不知道这样的状况，还会继续多久。
相同的状况也发生在蔚来的展厅。坐落于成都银泰in99商场里的蔚来展厅也相同很冷清。
地理方位的优势和商场的人气，并没有给蔚来带来什么进店客流。在较长的一段时刻里，马拉车市是店内仅有的一名顾客。
等待了良久，刚才有出售人员前来招待。从出售人员的口气和情绪里，根本可以得知这样景象，并非只发生在马拉车市到店的这一天，而是现在的状况根本都是如此。
蔚来的出售人员和其他的造车新势力还不太相同，并未花太多的精力去介绍车型，而是在不断向马拉车市遍及蔚来的“换电”优势。据了解，现在在成都蔚来的换电站已有两处建成，有一处正在筹建。
探店总结：
依据造车新势力们在成都市的布局，马拉车市根本将它们悉数都造访了一遍。尽管并不能代表在所有城市都是相同的景象，但这也是全体大环境的一个缩影。
在车企经销商开端逐渐复工的当下，顾客遍及到店看车的热心依然很低，更不必提原本受众就相对较小的造车新势力。因为疫情所带来的影响，或许还需求一段时刻来停息。
与此一起，因为我国新能源轿车的补助正在逐渐退出，在后补助年代人们必然更为关怀车辆的性价比凹凸。这也是为何相同都是造车新势力，相对车价更低的小鹏会更受喜爱少许。
马拉车市昨日也说到，2020年或许是大多数造车新势力的存亡之年。这些现已量产交给的状况都如此严峻，更别提还停留在“PPT”之上的那些。
此次探店过程中，马拉车市也看到了身处“减配门”之中的特斯拉依然有着不低的人气，这确实是让人挺无法的一件工作。我们我国的轿车品牌只要经过本身不断尽力，全面提高自己的竞争力，才干让我们顾客可以有更好的挑选，而不是这样“无可奈何”的退让。
