近来咱们从工信第330批新车《布告》公示中发现 ，新款的北汽EU5、荣威Ei5、 比亚迪汉(参数|图片)和奇瑞小蚂蚁(参数|图片)的部分车型搭载了磷酸铁锂电池，而这也是近两年来干流车型对磷酸铁锂电池的初次回眸。
2020款BEIJING EU5
在此次发布的BEIJING EU5新车型比较现款车型最大的改动是运用宁德年代的磷酸铁锂电芯。尽管详细续航参数没有发布，但依据车辆“R400”的标识，估计新车型的归纳续航路程有所下降。
新款BEIJING EU5选用全新的“BEIJING”英文LOGO，车头有快充充电接口。由于仅仅小改款车型，尺度方面没有改动，仍然是4650/1820/1510mm，轴距为2670mm。新车会在北汽株洲工厂投产。
BEIJING EU5仍然选用最大功率为160kW（218PS）的永磁同步电机。宁德年代为新车供给电池组。该车依据电池容量不同，有R500、R550、R600三款车型，续航路程分别为416km、460km、501km。
2020款荣威Ei5
此次发布的2020款荣威Ei5(参数|图片)的其间一款车型搭载了来自上海捷新动力的磷酸铁锂电池，新车在外观方面与现款车共同，其车身尺度为4544 x 1818 x 1521（1543）mm，轴距为2665mm。
新款车型在车身高度上与老款车型有纤细的不同。依据申报信息，新车还将有车顶行李架、天窗以及三种轮圈款式可选。
比亚迪汉EV
咱们从申报信息了解到，比亚迪汉EV依据装备不同供给两种续航版别，NEDC续航超越600km。而且其电池体系能量密度为140Wh/kg。据了解，该车选用了比亚迪最新研制的磷酸铁锂“刀片电池”，在确保较高能量密度以及寿数的一起，还降低了电池的制作本钱。
外观方面，汉EV选用的是比亚迪dragon face 3.0规划言语，前脸由传统的“大嘴式”变成了更契合其纯电动气质的封闭式，标志性的“龙须”仍然保留了下来，而且咱们咱们能够看到新车选用了全新的LOGO，完全摒弃了本来常用的椭圆形LOGO。
内饰方面，新车中控台全体选用均衡、对称式规划，以大尺度悬浮式中控屏为中心，包含主仪表板和副仪表板在内的全部显现与功用区域都沿着中轴线向两边不断延展至左右车门板结尾，勾勒出一道连接座舱前半部分区域的中心线条，营建十足环抱感的一起，又区分出了前后区域的主次空间联系。新车的仪表盘与中控屏均选用了大尺度的液晶显现屏，而且选用了比亚迪标志性的可旋转式规划。
2020款奇瑞小蚂蚁
从申报信息中心看，奇瑞新款小蚂蚁其间一款车型搭载了来自合肥国轩的磷酸铁锂电池，外观方面，申报车型选用了蓝色钢轮毂，疑似低配车型，除此之外，新车也有铝合金轮毂版别可供顾客挑选，双色车身，玻璃车顶以及日间行车灯等都有装备，估计车型装备会与现款大致相同。
动力部分，新车延用现款最大功率为30kw（40Ps），最大扭矩120N·m的永磁同步电机，续航路程也仍然保持在NEDC归纳工况301km左右。
编者小结：2019年多起新能源轿车自燃事情频发，新能源轿车的安全性成为顾客的重视焦点。
在本来的高补助年代，高能量密度和高续航路程是中心目标，渐渐的变多的车企选用镍成分份额较高的三元锂电池，从“532”到“622”，再到“811”，保持电池稳定性的钴锰成分仅占约20%，续航路程的确大幅进步，但电池安全性危险也在增大。
单从电池热稳定性来看，三元锂电池热失控温度低于300℃，对电池办理体系要求十分高，需求防过热维护装置和电池办理体系来维护电池安全。而磷酸铁锂电池热失控温度遍及在500-600℃，其内部化学成分才开端分化。因此在安全性方面，磷酸铁锂电池更胜一筹。
后补助年代，新能源轿车需求调整产品结构、削减相关本钱，商场回归到靠技能和产品比拼的根本逻辑，说白了便是顾客的挑选决议全部。
磷酸铁锂电池的本钱优势很明显。它不含贵金属，出产正极资料的首要原资料氧化铁和碳酸锂，咱们国内储量丰厚。假如商场需求扩展，上游资料在规划效应推进下，本钱也将直线下降，占有磷酸铁锂电池本钱超越30%的正极资料价格的下降，将促进磷酸铁锂电池价格敏捷下降。
上一年以来，比亚迪的“刀片电池”技能创新推进了磷酸铁锂电池的体积能量密度大幅提高，三元(参数|图片)锂电池一家独大的局势看来现已被打破，从以上这几款申报的新车型咱们已看出端倪。
