在现在这个轿车现已逐步变成日子物质而不是体面工程的年代。一台车在做工上的细腻精美，使用上的控制调校功底，成为了一家车企对待顾客情绪是否宽厚，在技能上是否先进的重要评判规范。
此外，一直在商场中扮演着重要人物的SUV车型，尽管各家产品百家争鸣、琳琅满目。但在许多的SUV车型特别是日系产品中又有不少同质化严峻产品。举个栗子，东南亚常见的多功能车丰田AVANZA（其实便是海外版大发森雅(参数|图片)）比照丰田旗下SUV车型RAV4(参数|图片)就很类似，日系SUV“面包车化”是常见现象。
丰田AVANZA
丰田RAV4
而现在更多的顾客需求一台不一样的SUV，外观要时髦特性，内饰要舒适有用，动力要微弱酷爽，一起有个好用的四驱偶然出去野一圈。不只如此，这款产品无论是在看得见仍是看不见的当地都要相同的用料和用心。这样的产品才干称得上真真实正的好车，秉承如此宽厚造车理念的车企也能称得上是真实的正人。
而福特全新推出的锐际就正好成为了一众SUV产品中特性显着的闪烁新星。
比较同等级车型群众探岳(参数|图片)，以及刚刚上市的丰田威兰达(参数|图片)等，福特锐际(参数|图片)不只有更为特性富丽的表面，还有着四驱体系、Ecoboost发动机+8AT的黄金动力、超敏铝合金悬架，同级最强控制功能等在用料、制作和功能层面上的“躲藏宽厚”。
真材实料贯穿细节之处 是锐际“控制王”的确保
曩昔的20年我国轿车工业日新月异，“在车轮上奔驰”成为我国现代工业开展史上浓墨重彩的一笔。但年代的开展一直伴随着徘徊和阵痛，无论是自主车企仍是合资车企在各自的开展进程上，或多或少的阅历了“堆配备”、“拉尺度”等看似富丽却有失宽厚的虚伪繁荣景象。而且伴随着这些虚有其表还滋生出“于无形处减配”来寻求利益最大化的操作。
看着样样好，用着很糟心。成为上一个轿车工业年代许多产品的共性。而今日商场中的SUV车型，尽管质量上有了很大的提高，但又有些千人一面的同质化，短少特性、趁波逐浪成为我国轿车工业中期的困惑。
能“跳出舒适圈”的一般咱们称它为勇者，而跳出舒适圈还有实力立于不败之地的，咱们咱们能够称它为“王者”。细数现在20万左右高端SUV产品中，无论是刚刚上市的丰田威兰达，仍是有必定商场位置的群众探岳，放在锐际的面前，无论是特性上的张力、动力控制上的舒畅仍是在“无形处”的宽厚用料做工，好像都少了点什么。
经过产品力全面提高的锐际在外观、内饰、配备上都完全契合了年轻人的偏好，而造型、色彩更是契合现代年轻人喜爱玩、喜爱酷、喜爱速度、喜爱控制乃至喜爱自在、特性的需求。这一点是寻求性价比的丰田威兰达和重视中庸的群众探岳所不具有的“性情”。
0-100km/h加快同等级车型实测成果，图片来自：轿车之家
直观的数据从不扯谎。现在国内合资中级SUV商场比如威兰达、探岳等车型，200Ps（匹）马力现已是无法到达的天花板（威兰达171Ps、探岳186Ps），变速箱方面CVT和双聚散则是他们的首选。而锐际主推的2.0升EcoBoost车型，最大功率248Ps、最大扭矩393Nm，匹配8AT变速箱，零百加快6.71秒。这样的硬实力，生生把20万级SUV的层次拉高了一级。
锐际全系标配2.0T EcoBoost发动机
现在商场上大都这个等级的SUV，在驾驭感触上大多以家用、舒适风格为首要诉求，威兰达和探岳便是其间的一员，而控制功能、运动特质包含这两款车在内的SUV车型都鲜有偏重。丰田TNGA渠道的动力和控制提高，更多的是比照老款车型的晋级改变，比照锐际这的同级运动标杆，距离就清楚明了了。Built ford tough，便是SUV也不破例。福特的这份坚持让锐际成为现在紧凑型SUV里为数不多还在寻求着运动特性的车。
在控制上，锐际依托百年福特的底盘调校工艺水平，并选用现代科技条件下打造的超敏全铝合金悬架，然后具有同等级最好的控制感触，也稀有的以SUV车型身份在控制上逾越了不少本来更有控制优势的轿车产品。
此外，比照同级对手一汽群众探岳来看，锐际的前副车架在探岳＂元宝梁＂的根底上向前延伸了一部分，经过焊接和螺栓衔接的方法组成了＂全框式＂的结构，比较探岳的前副车架的工艺更先进和杂乱了许多。
探岳的导向结构除车轮架为铝合金原料之外，其他结构根本都为钢原料。而锐际相同选用＂三横一纵＂的控制臂规划，不过在原料上就连后悬架中下控制臂都选用了铝合金原料，所以让锐际在细节上的先进程度和用料上的宽厚程度，比较探岳来说愈加“不惜成本”，也愈加值得必定。
福特锐际ST-Line版别，在控制方面转向手感会更好
福特锐际ST-Line版别，在控制方面转向手感会更好
最终，在隔音原料的挑选上，探岳使用了树脂资料，而锐际则选用NVH功能更好的玻璃纤维资料。打一个简略的比如，驾驭锐际在遇到碎石路时锐际轮拱舱被砂石敲击传入车内的“动态”要显着比探岳小得多。
咱们都知道锐际除了一般版别之外还有愈加运动的ST-Line版别，在控制方面ST-Line的转向手感会更好，更挨近传统的液压转向的天然感；底盘质感上ST-Line也更上了一个台阶，就像是体重更大的Titanium版别（事实上也的确更重），压在路面上感觉更沉，也便是更舒适，更具耐性的高档感；尽管两个版别动力体系完全一致，但ST-Line的发动机声浪感觉会更动听一些。而这三点运动化的特质，在威兰达和探岳的身上咱们简直无法感触到。
福特锐际超高强度车身结构
最终，福特针对渐渐的升高的空气质量和行车安全要求打造了“神盾方案”，于健康和安全两方面，给予用户无所不在的关心和看护。健康方面，经过配备HE微米级高效空气净滤、空置主动换风及空气长途净化的福特Auto Air Refresh智能生态盾技能，打造新风健康座舱，为用户处理出行顾忌，带来更多安心和适意。安全方面，100%全车系巩固、98%语义AI智能、Co-poilt360——3大逾越科技铸就安全防护座舱，全方位看护用户安全出行之路。
让每一个用户都殷切感触到看着赏心，用着适意才是锐际传递出的福特精力。
结语：
咱们敬仰的季羡林老先生从前说过：正人如水，大智大德隐于无形。
咱们也听过“正人之义，隐于无形，无形之中，处处用心”，其实这不单单是福特当下自我的定位，也一起让每一个深受儒家学术影响的我国人产生共鸣。生生不息的百年福特，用产品说话，用情绪定调，让自己融入了这段极具我国国学见识的言语中来，也让自己的形象愈加值得我国顾客信赖。
而回到产品自身，福特锐际技能等级和配备水平缓竞争对手比较都具有了碾压式的优势，而且从头界说了中型SUV的价值百科标杆。要打破商场格式，有必要重树职业标杆，全新福特锐际做到了这一点，具有了热销车的产品力根底，也一起成为了一台“不容错失”的爽车。
