在2018年国内皮卡迎来了前史销量最高点之后，2019年皮卡商场销量仍然坚持在近年来的高位。清楚明了，在皮卡解禁的方针大趋势下，皮卡毫无疑问成为了轿车商场下一个潜力最大的范畴。
但正如商用MPV和高端商务MPV相同，皮卡其实也有不同需求之分。价格昂扬的进口皮卡，凭借着更超卓的越野才能和产品品质，往往更能成为越野爱好者的越野“玩具”、更能成为越野发烧友的探险工具车。而在此前的自主品牌皮卡车型，其实大部分是明显倾向商用特色的。
定位上的不同导致用途上的不同，自身是没问题的。但面对着消费晋级的大潮流，单是满意于商用皮卡商场，明显是不满意的。而在近来，长城举行的“驭见惊讶人生路”长城炮越野皮卡线上抢先体会会中，其实便是长城皮卡定位开端改动所宣布的一个重要信号了。
战略方向有所改动的一款皮卡
在国内皮卡商场，长城一向都是名副其实的领军企业。要知道，在2019年正式收成14.88万辆销量之后，长城现已是接连22年连任国内皮卡销量的第一位。而直到2020年1月，长城皮卡的商场占有率也现已超越45%。但关于长城来说，野心远不只是如此。
事实上在此前，长城皮卡总监张昊保就曾标明，国内皮卡阅历了三个开展年代，第一个便是工具车年代的1.0年代，第二个便是乘商多用途的2.0年代，第三个便是现时皮卡商场正面对的多用途年代。而关于这个多用途年代，简言之，便是皮卡的用户将会寻求自驾游、寻求探险、寻求极点越野的广阔一般顾客。彼时，长城皮卡从商用往高端化皮卡的道路，就现已有所泄漏。
不过，在了解这款长城炮(参数|图片)越野皮卡之前，咱们无妨先来看一看长城炮。在长城皮卡该战略规划下，长城炮肯定是极其重要的一款车型。
要知道，长城炮除了根据长城皮卡全新的高端化渠道P71打造以外，还搭载了到达国六排放规范的2.0T+8AT动力体系，以及自适应巡航、车道坚持体系等等高端车型才搭载的智能化辅佐体系。这些配备，足以标明长城炮满意的并不仅是一般的商用车用户。而做到2019年12月皮卡销量榜第一，更标明长城在高端化皮卡范畴上的，再一次引领。
如此一来再来看这款根据长城炮打造的长城炮越野皮卡，明显相同也是瞄准高端化而来的。并且，在高端前面，还要加上越野二字。
软硬件齐发力，保证极限越野才能
正如命名上所看，长城炮越野皮卡相比起长城炮，最明显的差异，便是长城炮越野皮卡大幅度提升了车辆的极限越野才能。
提到可以征战极限路面的鹰派越野车，布满巨大斑纹的轮胎、外漏的铆钉、粗暴的外形风格、强悍的四驱体系等等，信任都是硬派越野车给大部分读者留下的形象。而在长城炮越野皮卡上，这些硬派越野车应有的特色都没有缺席。全车身多处选用了黑色元素，而轮拱上的铆钉更是野性十足，而超高的涉水喉和18英寸轮毂早现已彰明显长城炮越野皮卡彪悍的越野才能，但这些，绝非便是长城炮越野皮卡所给出的一切答案。
实际上，单在硬件层面，长城炮越野皮卡就搭载了不少同国内皮卡初次搭载的极限越野配备。像是具有9500磅拖拽质量的原装绞盘，像是具有三把差速锁的四驱体系，像是7种全地势驾驭形式，像是原装C00蠕行形式和坦克形式，像是K-MAN氮气减震、像是专业的百路驰K01越野轮胎以及大面积的底盘护甲等等。而这些，根本都现已是顶尖越野车型才会配备的硬件水平了。
当然，越野的情绪仅是硬件支撑还远不止，深耕SUV范畴的长城天然清楚如此。事实上跟着科技的开展，为了保证行车安全，一款车型上的驾驭辅佐体系也会渐渐的丰盛。但关于硬派越野车型来说，过多的驾驭辅佐又会约束车辆在极限路面的体现，而长城炮越野皮卡，则供给了越野专家形式，可在极点条件下封闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制等等等等，回归最原始的越野控制趣味。
强壮的软硬件支撑，关于长城炮越野皮卡的越野功用无疑便是多重保证。而上一年11月长城炮越野皮卡以素车完结阿拉善英豪会T3应战赛，明显便是最好的证明。
不相同性情的车厢，还有丰盛配备
不过在这个消费晋级的“皮卡3.0年代”，除了彪悍的越野体现，长城炮越野皮卡在智能化、舒适性方面也十分重要。
事实上究竟长城炮越野皮卡是根据长城炮打造，所以在品质感体现层面，其体现天然就能让人定心。摆开车门，长城炮越野皮卡可谓有着天壤之别的体现，细腻的用料和精美的做工让长城炮越野皮卡有着比美奢华轿车的奢华感。
更重要的是，长城炮越野皮卡还搭载了丰盛的配备。像是在驾驭辅佐层面，长城炮越野皮卡就˙配备了ACC自适应巡航、自动刹车、车道坚持体系等等，像是在智能多媒体层面，长城炮越野皮卡就搭载了新一代的智能网联体系，而此功用的加载无疑也就更能合适年青顾客的需求。
别的值得点赞的是，现时正值疫情期间，疫情的出人意料的确让广阔新老用户的用车发作改动。而长城炮越野皮卡，则为了保证用户的用车安全，全系标配了中汽研认证的车规级CN95空滤，为用户更好的供给医学等级的防护体系。
再次引领，长城皮卡怎么做到
其实清楚明了，跟着的方针的放松和客户的实在需求的扩大，现时的皮卡走势正处于长城皮卡总监张昊保所言的2.0向3.0的阶段，毫无疑问，关于皮卡商场这是一个应战，但也是一个机会。能否抢的先机，看的便是现时的布局和办法。
事实上关于这场革新，长城皮卡早就有所标明了。张昊保曾说过，长城皮卡正全面饯别乘用化、智能化、网联化、定制化、清洁化的五化新生态战略。而长城炮，便是此战略规划下的一款重要车型。而除此以外，在2019年长城更发布了国内皮卡的第一台到达国六规范的汽油发动机以及柴油发动机。而在2019年上海车展上，长城皮卡更露脸了皮卡的新能源动力体系。
不难看到，在2.0往3.0的改动中是机会但更是一场优胜略汰的过滤进程，包含国六、新能源、越野才能等等。而即将在本年4月份上市的长城炮越野皮卡，除了彪悍的越野才能以外，其逐步改动的方针顾客人群其实也是要点。再结合上长城皮卡所给出的一系列战略布局，明显，在这场革新中，长城皮卡早已持续坚持引领气势了。
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